1268年（元至元五年、南宋咸淳四年），元庭設置河南行省，治所治汴梁路(即河南開封)。這是一個標志性的事件，意味著行省制度的開端，也是開封作為省會歷史的開端。至1954年10月，除了抗日戰爭時期因戰亂而遷移省會，開封一直是河南省會。

開封歷史悠久，筆者不做過多贅述，八朝古都四個字足以說明其深厚的歷史文化底蘊。

然而，以1954年10月為節點，河南省會由開封遷往鄭州，開封也隨之失去了省會地位。以史為鑒知興衰，筆者為大家說一下開封為何失去了省會地位的深層次原因。

其一、交通劣勢；

1903年，河南交通史上發生了兩件大事，都與鄭州有關，分別是蘆漢鐵路黃河大橋的開工建設與《汴洛鐵路借款合同》、《汴洛鐵路行車合同》的簽訂。

1906年4月，鄭州黃河鐵路大橋在比利時的主導下，經過2年多的施工得以正式運營。1909年，汴洛鐵路修建成功。

由此，鄭州成了一個蘆漢鐵路與汴洛鐵路的交匯城市。蘆漢鐵路就是現在的京廣線前身，而汴洛鐵路就是現在的隴海線前身。清庭或許早已重視到了鄭州的特殊地位，于1903年將鄭州升格為直隸州。

直隸州的政治地位有多高？大概相當于現在的省轄市，與開封府屬于平級關系，這也是一個鄭州交通優勢抬頭的信號。

清朝滅亡后，鄭州憑借交通優勢發展得有聲有色。建國初期，鄭州已經是一個交通樞紐城市。與此同時，開封的交通優勢并不明顯。

其二、地理位置偏離河南省中心位置；

開封與江蘇省會南京的地理位置相似，都是偏離本省中心位置。令人遺憾的是，地理位置靠西的南京依舊是江蘇省會，而開封則失去了省會地位。究其原因還是在于，開封地理位置偏東還是因為交通優勢不夠明顯。

圖｜開封地理位置

在元明清時代，“經濟時速”最高的交通方式莫過于水運。彼時，開封地理位置偏東占的是漕運優勢，一則便于運糧，二則便于運兵，這在冷兵器時代優勢語無倫次。

此一時此一時，清末民初鐵路異軍突起，對漕運造成了降維打擊。在這一背景之下，開封偏東的地理位置反而成了弱勢。從某種意義上來說，開封是成也地利敗也地利。

其二、黃河水患；

開封段黃河水患極為嚴重，是出了名的“懸河”，河床高于市區地面，最高處達到了10米。

究其根本，黃河在出鄭州邙山之后，抵達開封就是一馬平川，泥沙不斷堆積，河床就被不斷地墊高。開封自南宋初年一直到新中國成立，黃河在其境內決溢多達338次，洪水圍困次數多達15次。

鄭州則不一樣，擁有得天獨厚的地理位置優勢。黃河中下游分界處位于鄭州桃花峪，自桃花峪向東的黃河，依山而過。鄭州西邊的邙山，束縛住了黃河，黃河水患的問題也就不像開封那般嚴重。

其三、經濟結構；

鄭州憑借交通優勢，在民國時期就已經是小有名氣的新興城市。機械、軍工、紡織、煤炭工業發展勢頭強勁，日用化工、印刷、印染、卷煙、金融等行業發展空間大。特別是紡織業，一直是鄭州的強項。

鄭州的煤、鋁土、耐火粘土、石灰巖等礦產資源，具有蘊藏量大、、分布廣、開發利用價值大的特點，能夠支撐起重工業的發展。建國初期，鄭州的經濟結構比較合理，又有交通優勢加持，成為了河南省的經濟中心和全國重點建設城市。

開封則不一樣，經濟結構主要以農副產品資源為主，而礦產資源則相對缺乏。就經濟結構而言，開封明顯不及鄭州。換言之，開封的經濟輻射能力不足以帶動全省經濟發展。

綜合多種因素，河南省會由開封遷往鄭州。開封貴為八朝古都，服務于全省發展大局，將省會地位讓位于鄭州……