關于6座SUV的第三期，之前很多朋友問40萬以上的車型，這次它來了。不過這期包括XT6，雖然它的起售價是39.27萬，但是因為上一期過于擁擠，就安排在這一期出現了。紅旗E-HS9售價：50.98萬-72.98萬元E-HS9是紅旗旗下首款純電

關于6座SUV的第三期，之前很多朋友問40萬以上的車型，這次它來了。不過這期包括XT6，雖然它的起售價是39.27萬，但是因為上一期過于擁擠，就安排在這一期出現了。

紅旗E-HS9

售價：50.98萬-72.98萬元

E-HS9是紅旗旗下首款純電動大型SUV，已經在2020年底上市，目前共推出4款車型，售價為50.98萬-72.98萬元。同時，提供4座、6座和7座三種布局。只不過每種座椅布局之間是不能橫向選擇的，4座版為72.98萬元的頂配車型。

E-HS9采用紅旗“尚·致·意”的設計思路，整體車頭造型非常具有沖擊力。當我真站在它面前時，毫不夸張的說氣場不輸路虎攬勝。甚至有很多朋友稱它為“東方庫里南”，我覺得如果是4座版那臺，也不為過。

車身線條非常順滑，而且配上這22英寸的大腳，氣質拿捏的到位了。比較有意思的設計是，在C柱上采用銀色飾板和多層級燈條的組合，它的作用是顯示剩余電量。雖然不太明白設計師是怎么想的，但是像我這種愛操心的人，看見它剩一格的時候可能比車主還焦慮。

車身尺寸方面，其長寬高為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。列舉一個體格相近的，奔馳GLS長寬高為5214/1956/1825mm，軸距3135mm。這回大概應該對E-HS9的體格有個大致概念了。如果還沒有，你就記住一個字：特別大！

如果再讓父輩感受今天的紅旗他們一定會大吃一驚，四塊屏幕的加持之下，完全打破了我們隊紅旗的固有印象。而對于E-HS9而言，要打造的是一臺符合時代的量產產品，所以自然也要順應當下的潮流。有全液晶儀表、有智能車機系統，有副駕娛樂屏也有觸控空調區。這些在我看來都不如車內多處“紅旗”元素的設計出彩。

動力方面，紅旗E-HS9均為前/后雙電機四驅動力布局。但提供高、低功率可選，低功率版綜合最大功率320kW，綜合峰值扭矩600N·m，NEDC續航里程為460km。高功率版的綜合最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，續航里程為510km。

長安林肯 飛行家

售價：50.98萬-75.98萬元

林肯近幾個月來銷量表現非常不錯，雖然還不能和德系豪華品牌車型相比，但相比于過去的自己已經是有明顯增幅。從2021年5月份銷量來看，共售出8000臺，同比增長60%。而且目前林肯已經完成了“陸、海、空”的全面國產，也進一步豐富了其國產車型布局。但遺憾的是，插混版飛行家還沒有國產。

飛行家定位為中大型SUV，它下面還有航海家和更下面的冒險家，上面則是全尺寸的領航員。但其實就整體造型而言，飛行家的設計并沒有把它的大展示出來，如果不是看見實車的話，感覺也就是個中型SUV的體格。

我們總說頭重腳輕，但對于飛行家正好相反。車頭的設計偏圓潤，但修長的線條和車尾的方正的輪廓，顯得臀部格外的壯碩。車身尺寸方面，長寬高為5080/2022/1759mm，軸距3025mm。體格上的概念，可以想象一下奧迪Q7的大小。

國產之后的飛行家，相比于進口版中控屏尺寸從10.1英寸屏幕升級至12.8英寸。且內置定制SYNC+智行互聯系統，包括時下流行的AI語音互動、智能導航、在線生活服務、OTA在線升級等功能。

支持盡30項調節的前排座椅，在國產后依然保留。之前我還是在林肯大陸上用過，真是把你從后背到大腿都分別調整的很貼合。而對于第二排，在國產后坐墊尺寸增加。其中六座版第二排坐墊加寬了67mm，椅背加寬65mm。入門版的7座車型，坐墊也有所增加。

飛行家基于CD6縱置后驅平臺打造，全系搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛·米。傳動匹配10AT變速箱。而美式豪華的特點，也在行駛質感上明顯區別于德系。無論是飛行家還是領航員，他們的底盤調校和懸掛設定都很厚重，它不會讓你再去關注什么所謂的路感之類的，在忽忽悠悠的狀態下，我只想一個問題，就是什么時候兩側的風景能從城市變成草原，哪怕是荒漠。

凱迪拉克 XT6

售價：39.27-55.27萬元

對于凱迪拉克的車型設計，其實很容易讓男人對它有好感，這種鉆石切割之下的輪廓充滿濃濃的雄性荷爾蒙。作為家族里中大型SUV的定位，XT6的設計可以說是相得益彰。也與大哥凱雷德ESCALADE，保持類似的設計風格。

XT6包括兩種造型風格，分別為風尚版和運動版，兩版車型的主要差異在于進氣格柵、車身裝飾件和輪圈。其中風尚版則運用了更多鍍鉻元素，運動版以黑色元素為主。但從官方的側重來看，其實風尚版主要是中低配車型，運動版以中高配為主。當然，兩款車型都提供四驅版。

車身尺寸方面，XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。還是拿奧迪Q7舉例，它比Q7略微短一點點，但更高一些。

XT6在早期發布的時候官方也一直在強調其6座布局，因為在2019年那會6座版的SUV車型還并不算多。它以相對更細分的角色入場，也更容易打開缺口。車內標配機械指針儀表、8英寸中控屏、CUE移動互聯系統、BOSE音響和ANC主動降噪技術。

在上市不到2年的時間，XT6完成了一次改款。最主要的變化就是增加了48V輕混系統。這臺2.0T發動機自身配有Tripower可變氣門管理技術+可變缸技術，此次改款又增加了48V輕混系統，綜合工況節油最高可達6%。這個節油的數據可能不好理解，但簡單來說就是在低工況下，少兩個缸工作，還有電機加持。

目前XT6擁有6萬~7萬元的優惠，中配車型購車全款比官方指導價還能低兩萬。對于40萬的購車預算來說，XT6的性價比還算不錯。

最后

三期關于六座SUV的文章就算是完結了，預算從幾萬的寶駿530到70萬+。但其實對于6座SUV的車型來說，整體占比還不是很多。當各個品牌把大7座概念向“豪華”6座轉變時，相信那個時候就雨后春筍一般了。