東風(fēng)天龍前大燈多少錢（東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車3個(gè)月折舊8萬(wàn)元）

從汽車的角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車比合資車貶值率高，一直是市場(chǎng)的慣例，而在商用車市場(chǎng)中，重卡的貶值率甚至高得可怕，近些年來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣，車多貨少掙錢難，導(dǎo)致二手重卡的價(jià)格幾乎跌到了冰點(diǎn)，四五十萬(wàn)買的新車幾年后也就剩個(gè)廢鐵價(jià)。其次是受到排放政策的影響

從汽車的角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車比合資車貶值率高，一直是市場(chǎng)的慣例，而在商用車市場(chǎng)中，重卡的貶值率甚至高得可怕，近些年來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣，車多貨少掙錢難，導(dǎo)致二手重卡的價(jià)格幾乎跌到了冰點(diǎn)，四五十萬(wàn)買的新車幾年后也就剩個(gè)廢鐵價(jià)。

其次是受到排放政策的影響，讓這重卡的保值率更是雪上加霜，最近一位卡友在挑選二手車，正好有一臺(tái)3個(gè)月的東風(fēng)天龍KX，買回來(lái)才跑了萬(wàn)把公里就要出售，完全就是準(zhǔn)新車的狀態(tài)，也就是在這三個(gè)月的時(shí)間里，掙的錢還不夠車價(jià)貶值多，原車主妥妥的哭暈在廁所。

行情低迷，謹(jǐn)慎買車

說(shuō)到今年的運(yùn)輸行情，不少老一輩的卡車司機(jī)都是說(shuō)從業(yè)幾十年，今年的行情是最慘淡的，有時(shí)候卸完貨想找一車貨，價(jià)格低就算了，甚至還找不到貨，只剩下一些歪瓜裂棗的虧本生意，沒(méi)人拉的才擺在那里，今年想要掙錢完全是在賭運(yùn)氣。

很多年前買車的卡友準(zhǔn)備過(guò)完年大干一場(chǎng)，結(jié)果碰到疫情來(lái)?yè)v亂，別說(shuō)掙錢了能把車貸還上就已經(jīng)偷笑了，在這行情之下，還有很多還不上車貸的人被收回車子，隨便買車跑都不會(huì)虧本的年代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在的新手要入行得十分謹(jǐn)慎，因?yàn)殚_(kāi)了幾十年車的老師傅都面臨虧本的風(fēng)險(xiǎn)。

像這臺(tái)東風(fēng)天龍KX就是一個(gè)很好的例子，車主年前計(jì)劃買回來(lái)拉配貨的，結(jié)果過(guò)完年才發(fā)現(xiàn)許多工廠根本沒(méi)開(kāi)工，想靠著網(wǎng)上配貨軟件來(lái)找貨，跑幾趟根本掙不到錢，最后還得掏著家里的積蓄來(lái)還車貸，索性賣了車子繼續(xù)幫人開(kāi)車算了，省一份心。

沒(méi)曾想牽引車的貶值率這么高，才開(kāi)了三個(gè)月就沒(méi)了八萬(wàn)，這個(gè)讓原車主有些接受不了，畢竟車子的成色還那么新，連輪胎都是新的，沒(méi)辦法行情就擺在這里，今年這種情況下買新車的人也少，大家都想找便宜的二手車，最后車主只能吃了啞巴虧當(dāng)作投資失敗買個(gè)教訓(xùn)了。

車況完美，賣家憂、買家樂(lè)

從車輛買賣的角度上來(lái)看，買家是不會(huì)抱著憐憫之心，看到賣家虧這么多就給他多點(diǎn)錢，畢竟站在自己角度上來(lái)看，物美價(jià)廉的貨就是要以低價(jià)買入優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，所以這臺(tái)天龍KX的新車主就感覺(jué)自己賺到了，輪胎都是9成新的標(biāo)準(zhǔn)，買回來(lái)即可上路掙錢。

這在現(xiàn)在的二手車市場(chǎng)中也算很常見(jiàn)的事情，許多幫人開(kāi)了很多年車的老司機(jī)，卻沒(méi)有固定貨源與自己經(jīng)營(yíng)車的經(jīng)驗(yàn)，趁著買車的門檻低就首付貸款買車，想著這么大個(gè)車每個(gè)月掙個(gè)萬(wàn)把塊還貸款應(yīng)該不是什么難題，結(jié)果就出在這上面，行情低迷的時(shí)候萬(wàn)把塊都是個(gè)問(wèn)題。

再者就是這位原車主在買車的時(shí)候過(guò)于“野心”，如果是新手入行的話，建議還是參照實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，挑選一臺(tái)入門級(jí)的重卡，可想而知這臺(tái)東風(fēng)天龍旗艦KX，已經(jīng)算是國(guó)產(chǎn)中的高端了，在售價(jià)方面必定比入門級(jí)重卡高不少，二手車的折舊率自然就高了。

動(dòng)力配置強(qiáng)勁，適應(yīng)多種路況

這臺(tái)東風(fēng)天龍旗艦KX，搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ560 51柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大560馬力，輸出功率412KW，扭矩為2500Nm，在1100-1300rpm即可爆發(fā)最大扭矩轉(zhuǎn)速，匹配東沃14擋手動(dòng)變速箱，后橋速比為3.64，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR。

根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器專業(yè)版計(jì)算得出，在發(fā)動(dòng)機(jī)保持1100轉(zhuǎn)時(shí)，最高檔經(jīng)濟(jì)車速約為75km/h，適合長(zhǎng)途高速公路行駛。

同時(shí)作為一款國(guó)產(chǎn)的高端重卡必然要保證駕駛室的舒適性，采用了高頂?shù)呐虐腭{駛室，臥鋪的寬度達(dá)到了850mm，同時(shí)還得確保整車的輕量化。

天龍旗艦KX整車采用了大量鋁合金材質(zhì)部件，油箱為650+250L的鋁合金材質(zhì)，面對(duì)高效的長(zhǎng)途物流更能確保時(shí)效性，減少中途加油、尋找加油站的時(shí)間消耗。

整車采用少片簧的結(jié)構(gòu)，彈簧片數(shù)為3/4，采用90#的牽引鞍座，前后輪均為鼓剎制動(dòng)，整車自重約為8.8噸左右，處于國(guó)產(chǎn)重卡的主流水準(zhǔn)。

想要一個(gè)舒適的駕駛室，那么駕駛室的重量必然會(huì)多一些，所謂魚與熊掌不可兼得，在安全性方面原車主也是安排的十分到位，原裝的360度影像，前后均加裝了攝像頭（行車記錄儀），駕駛室改了5000瓦逆變器，在車上燒水煮飯也是日常。

前方向輪更換了米其林輪胎，主車帶有液力緩速器，長(zhǎng)期跑山路的話也無(wú)需畏懼，這一系列的高配置堪比私家小汽車了，怎能不讓人心動(dòng)呢。

外觀年輕化，零部件完好

很多卡友在挑選二手車的時(shí)候都會(huì)先看車輛的外觀是否完好，用眼力來(lái)判斷這臺(tái)車是否屬于修復(fù)車輛，像這種三幾個(gè)月的新車，在外觀方面幾乎也不用怎么認(rèn)真去看，原車原版嘎嘎新，對(duì)于看車的卡友也是十分的養(yǎng)眼。

不愧是國(guó)產(chǎn)高端天龍旗艦，在外觀設(shè)計(jì)上回頭率十足，整車土豪金的漆面在陽(yáng)光的照射下顯得金光閃閃，前部的東風(fēng)雙飛燕標(biāo)依然是那么熟悉，但是天龍旗艦已不是我們所熟悉的天龍，在外觀上早已是翻天覆地的改變，稱之為國(guó)產(chǎn)高端實(shí)不為過(guò)。

從駕駛室的正臉上看可以覺(jué)得很威猛，保險(xiǎn)杠上的防滑腳蹬也是為了方便人員蹬車對(duì)駕駛室外觀進(jìn)行清洗維護(hù)，大燈配有透鏡并且?guī)в蠰ED日間行車燈，保險(xiǎn)杠的離地間隙適中，偶爾進(jìn)出工地還是沒(méi)有壓力的，兩側(cè)的導(dǎo)流罩與駕駛室的流線條，在視覺(jué)感官上很大降低了風(fēng)阻，個(gè)人認(rèn)為在實(shí)際作用上感覺(jué)不是非常大，就是為了顏值而生。

同時(shí)駕駛室在配色上也十分新穎，采用了黑金搭配的風(fēng)格，遮陽(yáng)板、后視鏡、擾流板還有前中網(wǎng)都是亮黑色的材質(zhì)，大大提升了質(zhì)感，這時(shí)候筆者才明白，為何原車主會(huì)花比入門級(jí)重卡貴10萬(wàn)+的價(jià)格來(lái)買旗艦KX，這個(gè)外觀簡(jiǎn)直是大愛(ài)了。

車輛的外觀整潔度十分高，基本上跟新車差不多，原車主在此之前對(duì)整車進(jìn)行了清洗，連輪轂都是干干凈凈的，看起來(lái)十分的舒服，掛車采用的是中集東岳十三米的高低板，淋水、篷布隨車齊全，看來(lái)原車主打算跑的路線偏向于山區(qū)，并且還是載重類型的，大馬力才能隨心所動(dòng)。

掛車的欄板高600mm，高欄車的弊端就是拆側(cè)欄太累了，每次裝貨、卸貨的時(shí)候都要打開(kāi)，裝完之后還得蓋篷布，對(duì)于駕駛員的考驗(yàn)也很大，但是可運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類就多了去了，這也是高欄車可以全國(guó)飛的一大優(yōu)勢(shì)，相比13米低欄平板車來(lái)說(shuō)，它的靈活性毫不示弱。

新車主現(xiàn)狀與未來(lái)計(jì)劃

這時(shí)候有一個(gè)小插曲，原本卡友打算購(gòu)買兩年左右的二手車，價(jià)格自然沒(méi)有這么高，但是這臺(tái)天龍旗艦KX確實(shí)是算得上“筍”，所以咬咬牙也就貸款購(gòu)入了，卡友也四十來(lái)歲了，打算把這臺(tái)車開(kāi)到報(bào)廢，把小孩供著讀完大學(xué)，等出來(lái)上班之后就差不多想休息一下，找一點(diǎn)其他輕松的活干。

畢竟開(kāi)車這種行當(dāng)吃的還是年輕飯，壯年的時(shí)候熬夜沒(méi)什么感覺(jué)，現(xiàn)在步入了中老年就有些力不從心了，有時(shí)候熬夜會(huì)感覺(jué)很累，要睡很久才能起得來(lái)，年齡大了之后長(zhǎng)期開(kāi)車熬夜也會(huì)加快衰老的速度，等掙到了養(yǎng)老錢就沒(méi)必要那么辛苦了。

關(guān)于貨源方面新車主蠻有計(jì)劃的，自己經(jīng)營(yíng)多年都是拉瓷磚、木板、塑膠管等材料，剛好這臺(tái)13米高欄適合貨源的裝卸，本來(lái)計(jì)劃用回自己的舊掛車，現(xiàn)在就打算把舊掛車廢鐵價(jià)賣掉了，新車頭搭舊掛車也不好看，圖個(gè)好彩頭都用回新的。

總結(jié)

近些年來(lái)因?yàn)橘I新車而虧本的事情不在少數(shù)，不少“涉世未深”的新手并沒(méi)有自己經(jīng)營(yíng)貨車的經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有固定貨源，遵循著幾年前的經(jīng)營(yíng)模式依靠網(wǎng)上找貨軟件，殊不知這種體系已經(jīng)行不通了。

現(xiàn)在行情正在刷新從業(yè)群體的素質(zhì)，沒(méi)有固定貨源的注定要被淘汰，買了新車也沒(méi)貨拉，只能放著曬太陽(yáng)，隨便買車跑運(yùn)輸就能掙錢的年代已經(jīng)過(guò)去了，開(kāi)車已經(jīng)變成一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的行業(yè)，未來(lái)的局勢(shì)能否得到扭轉(zhuǎn)，有部分因素還是掌握在三千萬(wàn)卡車司機(jī)自己的手里。（文/卡家號(hào)：Truck）