前言：作為上汽奧迪的首款電動車型，奧迪Q5e-tron終于迎來了上市。2月18日，車評社從上汽奧迪官方獲悉，上汽奧迪Q5e-tron正式上市，新車為上汽奧迪的首款純電車型，基于MEB打造，共有9款車型，售價區間為39.55-51萬元。奧迪Q

前言：作為上汽奧迪的首款電動車型，奧迪Q5e-tron終于迎來了上市。

2月18日，車評社從上汽奧迪官方獲悉，上汽奧迪Q5 e-tron正式上市，新車為上汽奧迪的首款純電車型，基于MEB打造，共有9款車型，售價區間為39.55-51萬元。奧迪Q5e-tron的競爭力如何，咱們一探究竟。

新車亮點：

1、 上汽奧迪首款純電車型，與大眾ID.6同平臺打造

2、 概念車打造而來，可選個性套裝

3、 電感數字模擬座艙、AR-HUD、全速域自適應巡航等

4、 續航為 560km

5、 對標寶馬ix3

外觀方面，上汽奧迪Q5 e-tron原型車是基于前于上海車展亮相的Audi Concept Shanghai概念車打造而來，新車前臉部分配備了大尺寸多邊形封閉式進氣格柵，頭燈組的造型依舊有著奧迪“燈廠”的美譽，并且新車擁有雙外觀的設計，分別為錦衣套裝和機甲套裝。

內飾方面，相較于ID.6X的簡潔風格，Q5 e-tron的內飾要更有豪華及設計感，整體內飾配色和細節處理符合奧迪的標準。

其采用了電感數字模擬座艙，10,25英寸全液晶儀表盤，搭配11.6英寸中央控制屏。配置方面，新車搭載了奧迪國產首發的AR-HUD增強現實高清抬頭顯示功能，全系標配了帶stop & go功能的全速域自適應巡航、AEB自動剎車、碰撞預警、車道偏離預警、泊車輔助等多項高級駕駛輔助系統。

此外，奧迪Q5e-tron不僅提供了8種座椅內飾色，還擁有多款不同規格造型輪轂、飾板以及7種炫彩外觀顏色，十分迎合年輕消費者的需求。

車身尺寸方面，奧迪Q5e-tron的長寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，長度和軸距都超過國產奧迪Q5L、寶馬iX3、奔馳EQC，但是其車長與軸距均與上汽大眾ID.6 X保持一致。

可以看出，上汽奧迪Q5 e-tron和上汽大眾的ID.6 X不僅是基于相同的MEB平臺研發，也是共線生產，并且很多零部件可能都會通用，類似大眾高爾夫和奧迪A3。

除此以外， Q5 e-tron與Q5并沒有什么關系，而是奧迪版“ID.6X”，因為它的電機、三元鋰電池參數也基本一致

動力方面，上汽奧迪 Q5 e-tron 提供單電機后驅和雙電機quattro兩種動力形式，即 40 e-tron 和 50 e-tron quattro。

其中，前者綜合功率為 150kW ，綜合扭矩為 310Nm;后者綜合輸出功率為 225kW 、綜合輸出扭矩為 460Nm 。 續航方面，新車 搭載 83.4kWh 的電池組，CLTC 工況下，40版車型 續航為 560km， 50 版車型續航為 520km。

對比來看，前四款的40 etron（7座）車型與后面50etron （6座）車型相差近10萬元，后者主要是增加了懸掛軟硬調節、座椅電動調節/加熱、第二排獨立座椅，雙電機，以及電動四驅等配置。若是從實用角度來看，上汽奧迪 Q5的40 etron（7座）版本足以應付日常使用，而且560km的續航里程完全夠用，比50etron （6座）還省了近10萬元。

競品分析

奧迪Q5 e-tron將作為繼奧迪A7L之后，上汽奧迪即將國產的第二款車型，而且這款車型只會供應中國市場。通過上述對比，可以看出是豪華版的ID.6。

競品方面，上汽奧迪Q5 e-tron主要競爭對手為寶馬iX3、蔚來ES8、小鵬G9、奔馳EQC，相比較傳統的BBA而言，奧迪一貫保持了其低價走量的策略。

而隨著新勢力的崛起，BBA在電動領域爭霸的格局已經改寫。目前，新勢力的車型更專注于智能化、自動駕駛、性能、續航。對比來看，奧迪依舊沒有與奔馳、寶馬抗衡的品牌實力；而且在智能網聯、續航等方面，對比新勢力車企也沒多少優勢。

此外，在燃油車時代奧迪可以用縱置平臺區別于大眾橫置平臺的產品，來獲得比較高的產品溢價，但現在奧迪Q5 e-tron與大眾ID.6如此同質化的情況下，奧迪在新能源的賽道能否保持以前的成績，還很難說。