科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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我的快遞到了嗎？雙十一之后很多人調(diào)侃對(duì)快遞小哥的期待甚至超過(guò)了對(duì)自己男（女）朋友的期待。有人形容雙十一就像一場(chǎng)高強(qiáng)度的戰(zhàn)爭(zhēng)，是腦力+體力的大比拼，不少人心力交瘁。不過(guò)，對(duì)于準(zhǔn)備想買一輛家用SUV的消費(fèi)者而言，不用太難過(guò)。哈弗H6運(yùn)動(dòng)版——這
我的快遞到了嗎？雙十一之后很多人調(diào)侃對(duì)快遞小哥的期待甚至超過(guò)了對(duì)自己男（女）朋友的期待。有人形容雙十一就像一場(chǎng)高強(qiáng)度的戰(zhàn)爭(zhēng)，是腦力+體力的大比拼，不少人心力交瘁。
不過(guò)，對(duì)于準(zhǔn)備想買一輛家用SUV的消費(fèi)者而言，不用太難過(guò)。
哈弗H6運(yùn)動(dòng)版——這款創(chuàng)造了銷量神話的國(guó)民神車，在性價(jià)比已經(jīng)非常高的前提下，11-12月期間又推出了更加優(yōu)惠的政策。
11月買哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，到底多劃算？
如今在售的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，是今年8月下旬上市的，除了進(jìn)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成升級(jí)外，哈弗還為這款車推出了非常實(shí)惠的終端優(yōu)惠政策。
最終，指導(dǎo)價(jià)分別為10.4萬(wàn)和11.4萬(wàn)元的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，優(yōu)惠之后在8-9萬(wàn)元左右。而在這個(gè)價(jià)位上，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的性價(jià)比，就遠(yuǎn)超同級(jí)、甚至一些更高價(jià)位的車型了。
和競(jìng)品相比，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版好在哪？
如果以優(yōu)惠之后的價(jià)格來(lái)看，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版幾乎是沒(méi)有直接對(duì)手的，但是這款車的性價(jià)比還需要通過(guò)對(duì)比才能體現(xiàn)出來(lái)。比如在自主品牌里，性價(jià)比最接近哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的車型，是寶駿530，而在合資品牌里，價(jià)格門檻相對(duì)較低、且銷量比較高的緊湊級(jí)SUV，就是日產(chǎn)逍客了。
在終端市場(chǎng)上，很多客戶也確實(shí)會(huì)拿這三款車進(jìn)行比較，它們各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)，我們又該怎么選呢？
首先從尺寸來(lái)看，寶駿530是車身長(zhǎng)度和軸距最長(zhǎng)的，而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版在寬度上有一定的優(yōu)勢(shì)，就實(shí)際空間體驗(yàn)而言，這兩款車都有著超出同級(jí)SUV、甚至逼近中型SUV的表現(xiàn)。至于日產(chǎn)逍客無(wú)疑是最小的，相比哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和530都小了一大圈。
再比如輪胎尺寸上，三款車雖然都采用了17英寸的輪胎，但只有哈弗H6運(yùn)動(dòng)版是225mm寬，相比530和逍客寬了10mm，更寬的車胎決定了車輛有著更好的操控與穩(wěn)定性。
所以單從尺寸上，一些客戶就可以直接排除掉逍客了，這款車對(duì)于日常通勤、代步是一臺(tái)空間夠用的車，但如果買來(lái)當(dāng)作家庭的主力用車，且希望能夠帶著家人和行李長(zhǎng)途出行，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和寶駿530才能真正的滿足需求。
下一個(gè)需要關(guān)注的，就是舒適性了。三款車中哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和逍客，都采用了獨(dú)立形式的后懸架，寶駿530則采用了扭力梁式的非獨(dú)立懸架，對(duì)于一臺(tái)尺寸逼近中型SUV的車型來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)構(gòu)決定了整體舒適性和駕駛感受有著天然缺陷。很多人拒絕了這款車，也是因?yàn)檫@個(gè)原因。
在具體的配置層面，我們選取哈弗H6運(yùn)動(dòng)版自動(dòng)兩驅(qū)精英型，與其他兩款車進(jìn)行對(duì)比。
倒車影像三款車都配備了，但逍客卻沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)，而在巡航系統(tǒng)方面，也只有哈弗H6運(yùn)動(dòng)版和寶駿530配備了定速巡航；對(duì)于新手司機(jī)比較重要的安全配置方面，三款車都配備了上坡輔助，但只有哈弗H6運(yùn)動(dòng)版才同時(shí)配備自動(dòng)駐車和陡坡緩降的功能。
至于天窗，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的兩個(gè)版本都配備了可開(kāi)啟的天窗，寶駿530則從9.88萬(wàn)的尊貴互聯(lián)型才開(kāi)始配備，逍客開(kāi)始配備天窗的版本，更是高達(dá)16.88萬(wàn)元。
除此之外，一些在10萬(wàn)元以下緊湊SUV上很少見(jiàn)到的功能，例如無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、皮質(zhì)方向盤(pán)和液晶儀表等配置，也都出現(xiàn)在了哈弗H6運(yùn)動(dòng)版上。寶駿530的方向盤(pán)除了是塑料材質(zhì)外，甚至不支持位置的前后調(diào)節(jié)，這樣對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車時(shí)很難調(diào)整到最舒服的坐姿，就帶來(lái)了安全性隱患。
最讓我意外的是哈弗H6運(yùn)動(dòng)版還配備了同級(jí)非常罕見(jiàn)的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和前排座椅的加熱功能，一向以性價(jià)比為招牌的寶駿530，卻全系都沒(méi)有座椅加熱，逍客也只有在18.59萬(wàn)的頂配版上，才同時(shí)配備這兩項(xiàng)功能。
除此之外，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版還全系配備了自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口，并支持溫度的分區(qū)控制；寶駿530全系都沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)和分區(qū)控制，只有頂配的尊貴互聯(lián)型，才出現(xiàn)了后出風(fēng)口。
通過(guò)這些對(duì)比可以看出，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版不僅終端優(yōu)惠很給力，在配置上也絲毫沒(méi)有縮水。
而考慮到哈弗H6運(yùn)動(dòng)版近期的巨大優(yōu)惠，這款車的終端售價(jià)只有8-9萬(wàn)元左右，而寶駿530豪華互聯(lián)型的指導(dǎo)價(jià)為9.48萬(wàn)元，逍客智享版的指導(dǎo)價(jià)為15.49萬(wàn)，優(yōu)惠后的價(jià)格也依然高達(dá)13萬(wàn)左右。
無(wú)論從性價(jià)比還是空間、舒適和安全性上，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版都秒殺其他兩款競(jìng)品車型。
動(dòng)力系統(tǒng)媲美合資 多項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先
哈弗H6的銷量神話不用多說(shuō)，這款車在10月份的銷量再次突破4萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到40623輛，相比合資陣營(yíng)的途觀L、CR-V，自主品牌的博越、CS75和RX5等，都有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。放眼全球各個(gè)市場(chǎng)，幾乎沒(méi)有任何一臺(tái)車，在近10年時(shí)間里能一直保持這樣強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)地位。
哈弗H6成功的背后有很多原因，除了先發(fā)優(yōu)勢(shì)樹(shù)立標(biāo)桿地位、以及推出多種版本滿足不同客戶需求之外，哈弗在這款車身上，也投入了比其它車企更多的精力。
比如在最核心的動(dòng)力總成上，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版搭載了代號(hào)為GW4G15F的新型號(hào)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋氣道滾流比和增壓器總成上，都采用了新的設(shè)計(jì)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，渦輪介入的時(shí)機(jī)更加提前，進(jìn)一步提升了起步的加速能力。
而哈弗H6運(yùn)動(dòng)版的7DCT雙離合變速箱，獲得過(guò)“世界十佳變速器”的稱號(hào)，是哈弗自主研發(fā)的核心技術(shù)，在專利授權(quán)上就多達(dá)79項(xiàng)，在同級(jí)別的其它自主品牌上，鮮有這樣媲美合資品牌的核心技術(shù)。
總結(jié)
作為最早進(jìn)入SUV市場(chǎng)的品牌之一，哈弗對(duì)于自己的目標(biāo)用戶，也有著比對(duì)手更深刻的理解。消費(fèi)者到底需要什么，在不同時(shí)期有著怎樣的偏好，哈弗都很好地將其融入到了產(chǎn)品中。而哈弗H6系列龐大的銷量規(guī)模，也讓哈弗能夠以更低的成本，提供比對(duì)手更豐富的安全、舒適與高科技配置。
正是這樣的原因，我們看到哈弗在熱銷近十年之后勢(shì)頭依然不減當(dāng)年，這樣的良性循環(huán)，也造就了哈弗H6家族長(zhǎng)盛不衰的神話。
金夕遠(yuǎn)