一方面優(yōu)化柴油機(jī)，提升柴油機(jī)做工熱效率，達(dá)到更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面加快新能源研發(fā)速度，盡快應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中，以獲得更清潔更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，是這幾年商用車行業(yè)努力在做的事。以上是商用車兩種動(dòng)力獲取方式，可以說(shuō)各有各的優(yōu)勢(shì)以及短板，傳統(tǒng)柴油機(jī)不可

一方面優(yōu)化柴油機(jī)，提升柴油機(jī)做工熱效率，達(dá)到更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面加快新能源研發(fā)速度，盡快應(yīng)用到市場(chǎng)當(dāng)中，以獲得更清潔更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，是這幾年商用車行業(yè)努力在做的事。以上是商用車兩種動(dòng)力獲取方式，可以說(shuō)各有各的優(yōu)勢(shì)以及短板，傳統(tǒng)柴油機(jī)不可能達(dá)到完全的0排放，因?yàn)闊嵝蔬€達(dá)不到100%，純電動(dòng)力也不可能替代柴油機(jī)，因?yàn)槔m(xù)航是個(gè)不可逾越的障礙。

混合動(dòng)力或?qū)⑹堑谌N動(dòng)力獲取方式

針對(duì)以上問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)比較折中的方法是使用混合動(dòng)力，既低速狀態(tài)下使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，高速狀態(tài)下使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。而在使用混合動(dòng)力后，最終實(shí)際運(yùn)營(yíng)測(cè)試的結(jié)果為可節(jié)油15-20%，這個(gè)成績(jī)還是比較令人滿意的。像去年斯堪尼亞推出的L系混動(dòng)底盤(pán)和今年?yáng)|風(fēng)推出的天龍概念車，都是混合動(dòng)力，都可以達(dá)到節(jié)油15-20%的目的。所以說(shuō)，混合動(dòng)力在將來(lái)或?qū)⑹浅裼蜋C(jī)動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力之外的第三種動(dòng)力獲取方式。

混動(dòng)混凝土攪拌車 德龍M6000

順著這個(gè)思路，在商用車其它領(lǐng)域，采用混合動(dòng)力模式，也將變?yōu)榭赡?，比如傳統(tǒng)的混凝土攪拌車。無(wú)獨(dú)有偶，在今年陜汽商務(wù)年會(huì)上，我們遇見(jiàn)了一臺(tái)采用混合動(dòng)力的混凝土攪拌車——德龍M6000。

交代一下前因，德龍6000系列是陜汽即將換代的全新一代重卡，目前6000系列并沒(méi)有正式上市，只有一小部分德龍X6000測(cè)試車輛在試運(yùn)行，相信在收集到足夠多的行車數(shù)據(jù)后，德龍6000系列將迎來(lái)正式上市。

德龍M6000系列我們可以理解為是陜汽的中重卡車型，例如M6000載貨車，泥頭車，或者是特種車底盤(pán)提供，都是M6000系列的應(yīng)用范圍。今天這臺(tái)上裝為混凝土攪拌車的德龍M6000，就是由M6000底盤(pán)改裝而來(lái)，只不過(guò)它的動(dòng)力獲取方式比較特別。但之所以說(shuō)它特別，并不是指它的動(dòng)力方式特別，而是指它驅(qū)動(dòng)罐體旋轉(zhuǎn)的方式比較特別，它的驅(qū)動(dòng)方式有兩種，可以在取力器和電機(jī)之間隨意切換。

我們知道傳統(tǒng)混凝土攪拌車在驅(qū)動(dòng)罐體旋轉(zhuǎn)時(shí)，所采用的動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)取力或變速器取力，但不管哪種取力方式，在保證罐體勻速不間歇旋轉(zhuǎn)的前提下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火，必須全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。例如在行駛過(guò)程中、在裝卸混凝土的等待過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)都要運(yùn)轉(zhuǎn)，這就造成了一部分燃油消耗，長(zhǎng)年累月下的積少成多，在一臺(tái)混凝土攪拌車整個(gè)生命周期當(dāng)中，不必要的燃油消耗將是很大的一筆支出。

最高可節(jié)油20%的混合動(dòng)力模式

這一次陜汽無(wú)疑是走在了創(chuàng)新的最前端，利用混合動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)罐體旋轉(zhuǎn)，這在國(guó)內(nèi)混凝土攪拌車市場(chǎng)中，還是首次出現(xiàn)。那么這臺(tái)混凝土攪拌車是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？

取力器：正常情況下，罐體旋轉(zhuǎn)還是依靠取力器取力，這個(gè)過(guò)程還是以消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為基礎(chǔ)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)：車輛在等待裝卸混凝土或停車熄火時(shí)，可以切換為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，不會(huì)消耗燃油。

混合驅(qū)動(dòng)：正常行駛狀態(tài)下，通過(guò)駕駛室內(nèi)切換按鍵，可以在取力器驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種模式下來(lái)回切換。同時(shí)支持自動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，自動(dòng)切換為電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

空車工況：在空車狀態(tài)下，例如工地返回商砼場(chǎng)時(shí)，除了利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為電池充電外，還可以利用車輛動(dòng)能為電池充電，也就是我們所熟知的動(dòng)能回收技術(shù)。

插電式充電：支持插電式充電，例如車輛在商砼場(chǎng)或工地作業(yè)時(shí)，只要符合充電條件，就可以給電池充電，有效利用碎片時(shí)間，增加運(yùn)營(yíng)效率。

節(jié)油20%：經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)算，在混合驅(qū)動(dòng)模式下，較傳統(tǒng)取力器驅(qū)動(dòng)的攪拌車可節(jié)油15-20%。

經(jīng)了解，這臺(tái)M6000混凝土攪拌車的電池容量約為58度電，可在滿載工況下驅(qū)動(dòng)罐體運(yùn)行數(shù)小時(shí)。另外，上裝部分除了罐體是第三方供應(yīng)外，其它結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、電控在內(nèi)的整套系統(tǒng)，全部為陜汽自主研發(fā)。

濰柴黃金動(dòng)力鏈

德龍M6000依然采用了以濰柴為主的黃金動(dòng)力鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了濰柴的WP8，實(shí)際排量為7.8升，標(biāo)定功率350馬力，最大扭矩1400N.m。變速器匹配的是法士特10擋手動(dòng)，輸入扭矩1800N.m。

需要注意的是，M6000同時(shí)還是一臺(tái)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的混凝土攪拌車，也就是說(shuō)，德龍M6000混凝土攪拌車除了節(jié)油這個(gè)優(yōu)勢(shì)外，另外還具備了城區(qū)作業(yè)的資格，比如在北上廣深等地區(qū)，商用車城區(qū)作業(yè)就要求必須是國(guó)六車型。

自重更輕，全車盤(pán)式制動(dòng)

德龍M6000整備質(zhì)量?jī)H為13700kg，按四軸3100kg載重標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，M6000仍然可以載重8立方米17噸的混凝土。

關(guān)于減重，德龍M6000全車采用盤(pán)式制動(dòng)，前后車橋使用少片高強(qiáng)度鋼板簧，鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等多種減重方式，考慮到M6000是混合動(dòng)力車型，在搭載一組蓄電池的情況下，13700kg的重量，已經(jīng)是十分優(yōu)秀。

氣囊座椅，全液晶儀表，360度影像系統(tǒng)

關(guān)于舒適性配置，在以前的觀念中，一些高端配置都是旗艦車型專屬，工程車只能淪為低端產(chǎn)品，其駕駛室內(nèi)的一些高端配置和舒適性配置會(huì)被減配。但從今年各大車企亮相的車系來(lái)看，無(wú)論是高端車型或是工程車，配置已經(jīng)趨于同質(zhì)化。

M6000在駕駛室內(nèi)的配置上，除了空間略小于旗艦車型外，舒適性配置一樣不少。比如主駕匹配了伊思靈的多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅，功能十分豐富，除了具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能外，座椅靠背還支持三段式調(diào)節(jié)，從這個(gè)配置上來(lái)看，已經(jīng)很高端了。

另外，多功能方向盤(pán)、全液晶儀表、自動(dòng)空調(diào)、大屏多媒體終端的加入，讓這臺(tái)M6000混凝土攪拌車駕駛起來(lái)更加舒適，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

360度影像系統(tǒng)可提供全車無(wú)死角影像，這對(duì)于經(jīng)常在城區(qū)作業(yè)和人員復(fù)雜的工地來(lái)說(shuō)，大大降低了事故的發(fā)生概率。

德龍M6000或?qū)⒋碇炷翑嚢柢嚨陌l(fā)展方向

看歐洲市場(chǎng)，混凝土攪拌車已經(jīng)開(kāi)發(fā)出組合車型，比如自帶混凝土泵，例如在一些小型工地，這種復(fù)合型混凝土車除了可以自己運(yùn)送混凝土外，還能擔(dān)負(fù)起輸送混凝土的工作，可見(jiàn)在未來(lái)的工程車領(lǐng)域，多功能，復(fù)合型工程車將是新的發(fā)展發(fā)現(xiàn)。在看陜汽，德龍M6000混合動(dòng)力混凝土攪拌車，已經(jīng)具備多功能，復(fù)合型的特征，相信陜汽只要沿著這個(gè)思路走，將會(huì)是引領(lǐng)和影響工程車發(fā)展方向的商用車品牌。

圖/文：劉國(guó)華