寫完上篇文章之后，我去市場上轉(zhuǎn)了一圈，居然打聽到了一輛賣到10萬以上的馬6Wagon。唉，瘋了瘋了。車是好車，就是配不上10萬罷了。這次我就給大家介紹一些正經(jīng)能值10萬的旅行車。高爾夫6旅行推薦款型：11款1.4TSI豪華旅行版行情：11年

寫完上篇文章之后，我去市場上轉(zhuǎn)了一圈，居然打聽到了一輛賣到10萬以上的馬6 Wagon。唉，瘋了瘋了。車是好車，就是配不上10萬罷了。這次我就給大家介紹一些正經(jīng)能值10萬的旅行車。

高爾夫6旅行

推薦款型：11款1.4TSI豪華旅行版

行情：11年上牌的、里程10萬公里以內(nèi)的，12萬左右。這輛新車能抵兩輛國產(chǎn)高6的「德原高」，二手卻比新車價更低的國產(chǎn)高6 GTI還便宜一萬多，少見的良心大眾。

都說現(xiàn)在10代思域的1.5T是神機，其實高6旅行版的1.4T數(shù)據(jù)也很亮眼（160馬力和240牛米），因為這是國內(nèi)罕見的正宗TSI——渦輪增壓、機械增壓和缸內(nèi)直噴。雖然有兩個不足，一是要加95號油，二是零百比思域差遠了。

豪華版比舒適版配置多了倒車影像、GPS、自動泊車、換擋撥片、前排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱、氙燈等等一大堆配置，新車價格比舒適版貴出5萬，相同車況的二手車只貴一兩萬，性價比高下立判。

帕薩特旅行版

推薦款型：2011款2.0TSI旅行版舒適型，雖說就是B6邁騰的旅行版，但是進口的還是使用原來的名字。這車還有個名頭震天的大哥——R36旅行版。

行情：11年上牌，里程10萬公里以內(nèi)，車況優(yōu)秀，14萬左右。

大眾就是敢玩，進口的價格動不動就在差不多的國產(chǎn)車型上翻一倍。還有，這輛車引進來試水的時候，國外都已經(jīng)發(fā)布了下一代車型。

舒適型上面還有個豪華型，甚至有前排座椅通風、記憶，駕駛座還能保健按摩，比當時的頂配國產(chǎn)邁騰配置高一截，但是畢竟當年新車37萬，想用15萬就買到一輛成色不錯的豪華版，可能性不大。

斯巴魯力獅旅行版/傲虎

推薦款型：10款全部力獅，10-13款全部2.5，10、11款3.6。相比上篇文章介紹的力獅、傲虎，這篇更新到了第五代車型。力獅和傲虎的關系并沒有變，看我上篇文章說的就OK。

行情：10款力獅11萬左右，10款傲虎2.5在12萬（兩廣地區(qū)要13萬以上），3.6傲虎則要加2萬以上；12款2.5的傲虎要14.5萬，部分地區(qū)已經(jīng)突破了15.5萬；其余年份更新、排量更大的則都在15萬以上。

這代傲虎的底盤直接升高到了213mm，壓過了大部分城市SUV，斯巴魯?shù)匿N售也迎國人所好，直接把傲虎當成了SUV賣。

10款之后的力獅旅行版，因為國人更偏好長得像SUV的東西，銷量不行，就直接被傲虎替代了。

相比上代，2.0的力獅和2.5的傲虎都從4速變速箱升級到了CVT，而之前3.0的傲虎排量全都升到了3.6，變速箱卻還是5速自動。

這一代力獅的研發(fā)已經(jīng)有豐田介入，在豐田爸爸的教育下，斯巴魯收斂了個性，學會了討好大多數(shù)，變得更舒適豪華，也取消了張揚的無邊框車門。好在看家的全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機保留了。

奧迪A6（C5） Allroad

并沒有推薦的款型，因為作為小眾進口車，國內(nèi)存在著官方進口的中規(guī)車，以及少量其他合法渠道的德規(guī)和美規(guī)車。動力方面有2.7V6、4.2V8甚至少量2.5柴油機可選。其中最常見的是2.7雙渦輪的這款中規(guī)版：「04款奧迪A6Allroad 2.7T」（新車定價75萬）

行情：比馬6 Wagon復雜得多。以2.7的中規(guī)車型為例，非事故且手續(xù)齊全的車，目前價格便宜的可能只要7萬不到，但是車況極品的，15萬可能都買不到。

這款「A6的旅行版的越野版」，還有個聽起來很厲害的名字——草原狼。這個名字據(jù)說是來自它的原型概念車Steppenwolf

雖然現(xiàn)在市場上有不少10萬以內(nèi)的草原狼，這個車動力也猛，品種還比較獨特，看起來非常吸引人。但其實，這車只適合了解它并且真心喜歡這貨的人，簡單說，就是癡漢才考慮。因為這車真不好伺候。

特別容易滲漏油液，渦輪也很矯情，千萬要當老爺養(yǎng)著，要不然它就會成為最壞的那種少爺。

• 剛買來全車油水（除了燃油）很久沒換的建議都換了，加上發(fā)動機油底殼墊、變速箱油底殼墊，材料大概2500

• 小保根據(jù)用的機油不同，700起步，保養(yǎng)間隔切記小于1w公里

• 每6萬公里需要更換正時皮帶、冷卻水泵和發(fā)電機漲緊輪，件的價錢就要大約2500塊

想知道這輛車更多的毛病，可以去看看我在16年2月3號的節(jié)目，那次我買了一輛和這個想通動力總成的三廂版A6，還有相同的Quattro四驅(qū)。

還有看起來特別霸氣的「4段高度可調(diào)」的車身，車齡到這個份上了，遇到氣泵腎虧、空氣懸掛的氣囊不舉的概率特別高。一旦有一個零件不行了，這個炫酷的功能就廢了，維修費用一般以萬計算。

還是那句話，除非是充分了解后還對他無法自拔，這種車還是看看就好。