幽靈摩托車250價格（15800元）

12月12日，以“專注、進(jìn)取、快樂”為主題的春風(fēng)動力2017新品發(fā)布會暨營銷峰會在杭州浙商開元名都酒店召開。春風(fēng)工廠的高層，以及來自全國的300多名經(jīng)銷商代表、媒體，共同見證了這次春風(fēng)盛會。2017年對于春風(fēng)而言，是全面收獲的一年。系列新車

12月12日，以“專注、進(jìn)取、快樂”為主題的春風(fēng)動力2017新品發(fā)布會暨營銷峰會在杭州浙商開元名都酒店召開。

春風(fēng)工廠的高層，以及來自全國的300多名經(jīng)銷商代表、媒體，共同見證了這次春風(fēng)盛會。

2017年對于春風(fēng)而言，是全面收獲的一年。系列新車發(fā)布，股票上市，與KTM合資，國內(nèi)年銷量增長超過45%，接連不斷的重磅消息，讓春風(fēng)成為了2017年國內(nèi)市場中最具話題性，也最洋氣，最具活力的國產(chǎn)品牌。

這次年終發(fā)布會上，春風(fēng)以“新品”、“場面”、"未來"三大元素，為它的伙伴們奉上一場品牌盛宴。

“優(yōu)秀的國際動力運(yùn)動品牌”的全新企業(yè)愿景，首度亮相。

新品

兩款新車價格正式公布，250NK基礎(chǔ)版售價15800元，ABS版售價18800元，650TR-G尊享版售價59800元。

▍250NK

作為春風(fēng)NK街車中承上啟下的新生代車型，以15800元的售價上市，250NK顯然是一款被工廠寄以厚望的新品。

自5月27日在春風(fēng)日上亮相后，網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于這款新車的消息就是接連不斷，從量產(chǎn)諜照曝光，到參數(shù)，到媒體的試駕評測，再到全國開展的試駕會，250NK是撩足了各位粉絲的心。

不過，它確實(shí)有撩人的資本。全新的249CC單缸水冷發(fā)動機(jī)，四氣門、雙頂置凸輪軸，壓縮比高達(dá)11.3，廠家標(biāo)定的最大功率為19.5千瓦，最大扭矩22牛米。

功率比豪爵鈴木的GW系列、升仕幽靈250、錢江小黃龍250都要高。關(guān)于這款車的初步試駕體驗(yàn)可以看達(dá)摩院此前的報道：19.5千瓦功率+超高配置，春風(fēng)250NK亮相，試駕體驗(yàn)在這里。

此外，液壓離合、彩色液晶儀表盤、全LED的光源，ABS、倒置減震也是非常有競爭力的配置。不過，不少網(wǎng)友對其鋼管結(jié)構(gòu)的后搖臂，并不是很滿意。

▲250NK配置單

如今，15800元的售價已公布，引來的現(xiàn)場的一片嘩然。這顯然是一個非常具有競爭力的售價。

不過，如果我是計(jì)劃購買250NK的消費(fèi)者，那我就得糾結(jié)了。基礎(chǔ)版性價比極高，但加了ABS和液晶儀表盤的高級版本，貌似更加爽，可貴了3000。

▍650TR-G尊享版

而本次發(fā)布的650TR-G尊享版，即將全面代替老款車型上市銷售，加量不加價，性價比全面升級。

650TR-G尊享擁有十項(xiàng)升級，它們分別是機(jī)械液晶混合儀表升級為液晶儀表盤，主風(fēng)擋升級加大，發(fā)動機(jī)熱量排放優(yōu)化，全車震動優(yōu)化，增加加熱手把、增加加熱座椅、漆面工藝改進(jìn)等。

關(guān)于這款車的初步試駕體驗(yàn)與升級分析，小伙伴們可以看達(dá)摩院此前的報道：大風(fēng)擋液晶表、加熱座椅和手把，十處升級的新國賓車來了。

其實(shí)，雖然上市已有兩年時間，但650TR-G一直是春風(fēng)650產(chǎn)品中完成度最高的車型，這種完成度主要體現(xiàn)在整體操控，配置，坐姿，動力匹配上。

毫無疑問，升級后的650TR-G，在春風(fēng)公升級新巡航車發(fā)布之前，它仍是旗艦車型。

▲650TR-G尊享版配置單

概念車

會上，春風(fēng)發(fā)布的V.02-NK概念車，引爆了全場。它也將有望改變國產(chǎn)品牌造不出公升級摩托車的歷史。

其實(shí)，春風(fēng)與錢江將對新一代公升級國賓車招標(biāo)展開新一輪競爭的傳聞，由來已久。

此前春風(fēng)也有傳出正在研發(fā)公升級的V2發(fā)動機(jī)，而錢江則透露過公升級巡航車的外觀工程圖。

而春風(fēng)在這次新品發(fā)布會上，基于新一代國賓車動力平臺的NK概念街車V.02-NK正式亮相了。經(jīng)過小編近距離的觀察，這應(yīng)該是一臺還無法上路的模型車。

對于這款概念車的開發(fā)理念，春風(fēng)動力研究院院長陳志勇介紹說，這是一款能夠滿足國內(nèi)用戶關(guān)于頂級機(jī)車所有配置想象的概念產(chǎn)品。

從命名上看，這是NK家族的產(chǎn)品。外觀上，這款概念車融合了KTM超級公爵系列的不少元素，同時又有彰顯NK品牌屬性的線條感。

車身側(cè)面巨大的碳纖維進(jìn)氣口與車身上半部分形成了一個俯沖且向前延伸的姿態(tài)。發(fā)動機(jī)背后的鏤空，前輪與車身處的空間營造，又展現(xiàn)出一種類似復(fù)古巡航車的設(shè)計(jì)感。

這種風(fēng)格，我們在胡舒瓦納的Vitpilen 701，還有Arch Motorcycle的Method 143，杜卡迪的大魔鬼上能找到類似的感覺。

▲概念車疑似配置了碳纖維制動碟

此外，這還是一款配置，造型都非常高的概念車。V2發(fā)動機(jī)，奧林斯的前后減震，布雷博的輻射卡鉗，碳纖維的前制動碟，單后搖臂。

而從發(fā)動機(jī)的外形構(gòu)造上，我們也發(fā)現(xiàn)了來自KTM的一些設(shè)計(jì)理念，如干式的油底殼，一體式的機(jī)油倉。

當(dāng)然，還有LED光源和類似手機(jī)的儀表盤。從細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)上看，它或許還采用了發(fā)動機(jī)殼體受力的車架結(jié)構(gòu)。

這種方式能極大地減輕車架的重量，但同時也對發(fā)動機(jī)殼體強(qiáng)度提出了很高的要求。

目前市售車型中，采用這種構(gòu)造的并不多，主要是一些追求極致輕量化的超級跑車，如杜卡迪的Panigale系列。據(jù)悉，本田即將發(fā)布的V4跑車，也將采用這樣的車架結(jié)構(gòu)。

這款概念車后搖臂的減震布置，也是亮點(diǎn)之一，其采用垂直的布置方式，后搖臂通過兩處與發(fā)動機(jī)直接連接，并與減震器形成多連桿的結(jié)構(gòu)。

這樣的后減震布置，與本田即將發(fā)布的V4跑車的后懸掛，有一定的相似度。而本田即將發(fā)布的V4跑車，后懸掛的設(shè)計(jì)理念則來自于RC211V。

這樣的后懸掛究竟有何優(yōu)點(diǎn)，未來的量產(chǎn)車是否會延用，一切都還是未知數(shù)。

▲排氣采用中置底出的方式

▲水箱布置在后輪上方，也是概念車的特色

▲奧林斯的后減震

雖然，我們還無法得知，這款公升級的NK街車，最終量產(chǎn)后能保留多少概念車的元素，但從這款概念車上，我們可以看到，CFMOTO的公升級新品，不管是配置上，還是外觀上，都努力朝著國際一流水平邁進(jìn)。