納智捷u6二手車價格（換1）

陽光刺目的莫干山，我們開著納智捷全新U6從晚冬飚到了盛夏，就像7座SUV一樣燥熱，在這個大環(huán)境下，以時尚為名的納智捷全新U6似乎不太合群，但這種“另類”未免也是一個脫穎而出的機會，既如此，換裝了1.6T的全新U6能開出自己的盛夏嗎？全新U6

陽光刺目的莫干山，我們開著納智捷全新U6從晚冬飚到了盛夏，就像7座SUV一樣燥熱，在這個大環(huán)境下，以時尚為名的納智捷全新U6似乎不太合群，但這種“另類”未免也是一個脫穎而出的機會，既如此，換裝了1.6T的全新U6能開出自己的盛夏嗎？

全新U6將消費群體瞄向了85后年輕家庭，他們的生活價值觀正從個人向家庭轉(zhuǎn)變，U6延續(xù)了作為長處的空間水平，這么定位倒沒毛病，那新在哪兒呢？

所謂“全新”，盡管沒那么全，但也絕不僅僅拘泥于吃空間的老本兒，中期改款之后，U6將這次變革總結(jié)為三個“時尚”——運動時尚、智能時尚、設(shè)計時尚，表面看來以時尚作為賣點并不符合這個7座SUV肆虐的當下，這種近乎偏執(zhí)的理念反而讓我眼前一亮，是啊，那些不需要7座的人，他們想要一款什么樣的SUV？

運動在心，時尚在新

運動打頭在意料之中，取消2.0T發(fā)動機之后，全新U6裝上了寶馬與PSA共同研發(fā)的1.6T發(fā)動機，與標致3008、4008有著相同調(diào)校，在6000轉(zhuǎn)輸出123kW（167馬力）的最大功率，1400轉(zhuǎn)即可達到245牛?米的峰值扭矩，油門輕快不肉，當然了，167馬力對于這輛一噸半的SUV來說算不上多么給力，但若要家用并不費力。

變速箱依然是愛信的6AT，不過升級了3.0版本，換擋積極性相當不錯，也不會感受到粗魯?shù)膿Q擋動作，基本在兩千轉(zhuǎn)左右就能輕松升擋，時速100km/h巡航時也能保持在2000轉(zhuǎn)以下，隨之而來的噪聲也能保持在讓人滿意的水平，一番玩鬧之后油耗10升出頭應(yīng)該不會再被詬病。所謂運動時尚，無非將心比心。

當然，如果你還是嫌它降擋不夠快，那就把擋桿往右邊一撥，大號撥片的手感還是比較過癮的，擋位可以從前方的HUD屏里看到，不需要低頭找儀表盤里的小字，這個設(shè)定倒是很讓人喜歡，平時在儀表盤上找擋位實在是不方便，至少安全性就是個大問題。

不需要太智能，但不智能可不行

現(xiàn)在的車不僅要開，還要能玩，二者兼得多少就看有多智能，最直接的體現(xiàn)在哪？屏！我不知道人們滿意的中控屏平均尺寸是多少，但12英寸絕對不在質(zhì)疑之列，尤其除了1.6T入門款為9英寸之外，其余均標配12英寸大屏，并升級了Think+3.0車載互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，至于這塊大屏能有多智能，且聽我說。

牽頭的自然是新一代Eagle View+主動式環(huán)景影像系統(tǒng)，而且得益于屏大，全新U6的全景影像支持分屏顯示，并且可以智能切換角度，打轉(zhuǎn)向燈或離障礙物過近時，屏幕都會從任何界面上切換到同側(cè)的的攝像頭畫面，而且是秒切，不吹不黑，真的是秒切，雖然由于固有習慣我更多的還是看后視鏡，但此功能的便利之大是毋庸置疑的。

大屏的使用省去了許多實體按鍵，但空調(diào)和音量等仍得以保留，這也符合人們的使用習慣，尤其是駕駛員需要盲操作的時候是對虛擬按鍵甚為不喜的。此外，駕駛座6向電動調(diào)節(jié)、駕駛座車窗一鍵升降等都是我們在意的小功能，但有一點讓我介意的就是副駕駛座椅調(diào)節(jié)撥桿實在不夠方便，位置和阻尼都有些反人類，希望能有所改進。

設(shè)計夠個性，利弊均沾

納智捷家族式的前臉足以讓它在這個時代生存，鍍鉻裝飾相當多，而中部格柵兩側(cè)的鐮刀形狀飾條算是個小亮點，而全系標配前后LED燈組就是誠意所在了。尾部原來的品牌logo換成了“LUXGEN”排列樣式，看起來頗有些沃爾沃的風格，這算是國際時尚范兒嗎？

轉(zhuǎn)到側(cè)面才是U6時尚之名的核心，溜背造型深得年輕用戶的喜愛，但這種跨界風格也造成了人們選擇的極端，喜歡的很喜歡，不喜歡的可能單憑這個設(shè)計就一票否決。

內(nèi)飾主要被大屏占據(jù)了大半的注意力，但也有其他，皮質(zhì)覆蓋裝飾都加在觸手可及的地方，手工縫線的精致感讓人舒心，不堆砌的碳纖維飾條也增加了不小的美感，但門把手和座椅調(diào)節(jié)的位置就有點扎心了，不用一段時間還真習慣不了。

后視鏡調(diào)節(jié)也讓我一頓好找

年輕家庭的空間，它懂么？

回到了這個亙古不變的話題，空間如何？其實U6在此前的口碑很大一部分都是空間賺來的，2720毫米的軸距在紙面上已經(jīng)足夠，實際體驗也沒有辜負，后排座椅有不小的調(diào)節(jié)空間，靠背角度也可分段調(diào)節(jié)，具體形態(tài)有圖有真相。

包覆式頭枕簡直是睡覺神器，以后媽媽再也不用擔心我睡覺撞玻璃了！而U6的座椅也是柔軟的無話可說，看得出來是為年輕家庭準備的舒適體驗，不過美中不足的是后排配置略少，空調(diào)沒有，USB接口沒有，天窗不是全景，看來后排還是留給小孩吧。

后排配置不太夠意思

一番體驗下來，我也理解了全新U6對于年輕家庭的思考，這樣一款車已經(jīng)不是年輕人的專屬了，老婆孩子坐在旁邊顯然更搭一點，至于價格，明天車展就會公布。現(xiàn)款的售價我認為是貴了些，銷量不盡人意想必大多是受此影響，全新U6換心之后，如果能換個更令人滿意的價格，那這屆車展也許就是U6的夏至時分。

T-bug說：

納智捷應(yīng)該想一想，當初沒有任何基礎(chǔ)的情況下，大7出來為什么能一鳴驚人？大，現(xiàn)在這個詞還依舊管用。