整備質(zhì)量和總質(zhì)量的區(qū)別（干重或濕重，車到底有多重）

眾所周知，摩托車的車重是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，并且十分影響性能表現(xiàn)。重量越大、慣性便越大，要打破物理慣性而加速或減速，所需要的力度也要越高。所以車友們大多都會(huì)留意規(guī)格表內(nèi)的車身重量。

然而大家真的能分清車重的各個(gè)名稱嗎？經(jīng)常聽(tīng)到車友談?wù)撃ν械臅r(shí)候把車重掛在嘴邊，可是細(xì)問(wèn)一下卻不知道自己說(shuō)的到底是哪種重量，或者是對(duì)數(shù)值產(chǎn)生混淆。

需要注意的是，世界各地的廠家都有不同的習(xí)慣，對(duì)于車身重量可以使用不同的計(jì)算方法。所以我們除了看數(shù)值之外，也要了解重量的計(jì)算方法，才能較為公平地評(píng)估車輛重量。

近來(lái)日本車廠也開(kāi)始棄用“干重”概念，改為以整備質(zhì)量（Curb weight）來(lái)表達(dá)車輛重量。下面我們來(lái)了解一下不同“車重”的計(jì)算方法：

干重

所有液體都不會(huì)計(jì)算在干重之內(nèi)。燃料、機(jī)油、水箱液、避震油等都不會(huì)計(jì)算在內(nèi)。所以討論干重的意義不大，因?yàn)樵诟芍貭顟B(tài)的車輛根本無(wú)法運(yùn)作。

雖然干重的參考意義不高，但因?yàn)檫@是最輕的數(shù)值，所以也是車廠最樂(lè)于讓人看見(jiàn)的數(shù)值。國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家也慣用此方式且不明確標(biāo)出。

濕重

顧名思義，濕重包含車內(nèi)的液體，例如機(jī)油、水箱液、避震油等，但并不一定需要包括汽油。一公升清水等于一公斤重量，汽油的重量密度比率約是 730 kg/m3。

每公升汽油的重量約是0.73kg，不計(jì)算汽油便可以做出十多公斤的數(shù)值差異。許多摩友將濕重理解為滿油箱的狀態(tài)是錯(cuò)誤的。

付運(yùn)重量

意思是能把車輛駛離組裝生產(chǎn)線的最低重量。這包括潤(rùn)滑機(jī)油、各式液壓油和少量汽油。付運(yùn)重量的參考性比“干重”高，但仍未能反映全部。付運(yùn)重量是為了減省運(yùn)輸費(fèi)用設(shè)立而來(lái)的數(shù)值，多見(jiàn)于車輛外包裝箱等地。

裝備（整備）/路邊重量

裝備重量泛指能把該輛車正常運(yùn)作的必需耗材重量，也就是人們常說(shuō)的一輛車的自重，它的規(guī)范的定義是指車的干質(zhì)量加上冷卻液，各類液壓油液和燃料（不少于油箱容量的90%）及隨車工具等物品的總質(zhì)量。

其實(shí)通俗地說(shuō)整備質(zhì)量就是摩托車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)，尚未載人（包括騎乘者）、載物時(shí)的空車質(zhì)量。

車輛總重量

GVWR是整備重量再按規(guī)定滿載人員，載貨和相關(guān)載貨裝置的總重量。GVWR的意義通常是指上限，也就是通常的最大載重質(zhì)量。

看完這些相信大家對(duì)車重這個(gè)概念有了更深的了解，以后不會(huì)被宣傳的數(shù)據(jù)忽悠了。那么問(wèn)題來(lái)了，我們知道水的密度是1000kg/m3，汽油的密度(標(biāo)號(hào)不同有少許差異)約是730kg/m3，各類機(jī)油的密度平均約是870kg/m3。