手機(jī)長途多少錢一分鐘（半價(jià)打車）

為消費(fèi)者帶來實(shí)惠的半價(jià)代叫，掩蓋不了其違法、擾亂市場秩序的本質(zhì)圖/IC文｜《財(cái)經(jīng)》記者劉以秦實(shí)習(xí)記者趙嫣雨喬雨萌編輯｜謝麗容網(wǎng)約車平臺(tái)剛剛出現(xiàn)時(shí)，通過補(bǔ)貼吸引用戶。當(dāng)平臺(tái)逐漸擴(kuò)大，紅包、優(yōu)惠等補(bǔ)貼活動(dòng)減少，長期使用網(wǎng)約車服務(wù)的乘客們很難再享

為消費(fèi)者帶來實(shí)惠的半價(jià)代叫，掩蓋不了其違法、擾亂市場秩序的本質(zhì)

圖/IC

文｜《財(cái)經(jīng)》記者 劉以秦 實(shí)習(xí)記者 趙嫣雨 喬雨萌

編輯｜謝麗容

網(wǎng)約車平臺(tái)剛剛出現(xiàn)時(shí)，通過補(bǔ)貼吸引用戶。當(dāng)平臺(tái)逐漸擴(kuò)大，紅包、優(yōu)惠等補(bǔ)貼活動(dòng)減少，長期使用網(wǎng)約車服務(wù)的乘客們很難再享受到打車優(yōu)惠。

網(wǎng)約車已經(jīng)成為一個(gè)超大體量的行業(yè)。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.65億，年度市場規(guī)模達(dá)到3000億元人民幣。

龐大的市場，活躍的交易，讓隱藏在陽光背后的黑灰產(chǎn)聞到了錢的味道。

武漢的一位滴滴專車司機(jī)近期接到了一個(gè)跨城市約車單，金額超過1000元，他沒有接單。此前，他聽說深圳的一個(gè)專車司機(jī)接了一單200公里的訂單，車費(fèi)800元。乘客下車后并未付款，司機(jī)還接到了繞路投訴，最后不僅沒收到車費(fèi)，還被平臺(tái)罰款、扣分。事后他發(fā)現(xiàn)，乘客是在客運(yùn)站找專人代叫車。

“這種情況很常見，乘客打完車以后不付錢，有些情況下平臺(tái)會(huì)墊付，如果遇到投訴，就血本無歸。”該滴滴司機(jī)告訴《財(cái)經(jīng)》記者。

中國最大的網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴此前對(duì)外披露，2020年，乘客尚未支付的網(wǎng)約車車費(fèi)近2.8億元，絕大部分均由滴滴墊付給司機(jī)們。滴滴會(huì)對(duì)這些訂單進(jìn)行進(jìn)一步的人工核實(shí)，查驗(yàn)是否存在違反平臺(tái)交易秩序規(guī)則。其中2020年有約0.01%的訂單核實(shí)為違規(guī)訂單，不予墊付。

但滴滴核實(shí)的主要目標(biāo)是司機(jī)與乘客，例如司機(jī)違規(guī)安裝作弊器、司乘串通等情況。如果有第三方參與，平臺(tái)很難追溯。

圖說：發(fā)布在閑魚上的代叫服務(wù)

網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)出租車服務(wù)的當(dāng)場現(xiàn)金付款的模式，約車服務(wù)結(jié)束后，乘客不需要立刻支付車費(fèi)，這樣的方式便捷高效，便于平臺(tái)管理，但也給黑產(chǎn)留下了操作空間。普通乘客如果不付款，就無法進(jìn)行下一次約車，這個(gè)規(guī)則難不倒黑灰產(chǎn)們。

《財(cái)經(jīng)》記者在接觸調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，代叫需要多種“技術(shù)”互相配合，由此建立了一條較為完整的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。這條產(chǎn)業(yè)鏈上包括黑號(hào)交易、手機(jī)“越獄”、“分身”軟件，以及層層分銷。

游離在規(guī)則漏洞間的半價(jià)打車

在閑魚、淘寶等平臺(tái)上，都可以搜到網(wǎng)約車代叫服務(wù)，基本都是5折叫車。代叫服務(wù)屬于不允許發(fā)布的商品信息，盡管電商平臺(tái)們用大數(shù)據(jù)對(duì)關(guān)鍵詞排查，但很難有效管控。商家一般會(huì)用“DD”“迪迪”“迪滴”等作為關(guān)鍵詞，避開排查。同時(shí)，還會(huì)每天下架一次，隔天再重新上架，并且同時(shí)發(fā)布多個(gè)鏈接，以此降低風(fēng)險(xiǎn)。

一位在閑魚上提供代叫服務(wù)的商家告訴《財(cái)經(jīng)》記者，他也提供入行培訓(xùn)，但有一定的學(xué)習(xí)成本，培訓(xùn)的報(bào)價(jià)是688元，另外，還需要準(zhǔn)備一個(gè)越獄軟件，售價(jià)25元，一個(gè)分身軟件，包月費(fèi)用是60元。之后就可以批量購買手機(jī)號(hào)，一個(gè)號(hào)碼的價(jià)格在10元左右。

《財(cái)經(jīng)》記者了解到，目前絕大部分代叫技術(shù)提供商提供的技術(shù)和軟件都只基于蘋果操作系統(tǒng)。想要入行賺錢的代叫們會(huì)需要用到特定版本的蘋果手機(jī)，尋找專人完成蘋果手機(jī)的“越獄（即突破蘋果手機(jī)自身的限制，下載手機(jī)原本不支持的軟件）”。

“越獄”完成之后，下載擁有偽裝性質(zhì)的手機(jī)分身軟件，再通過分身軟件下載打車App。以滴滴旗下的花小豬打車軟件為例，將花小豬導(dǎo)入分身軟件，通過固定操作可以獲取多個(gè)花小豬的分身。再通過批量購買的手機(jī)號(hào)，注冊(cè)新的賬號(hào)，在一臺(tái)手機(jī)上就可以實(shí)現(xiàn)登錄多個(gè)花小豬賬號(hào)。

他們提供的網(wǎng)約車代叫服務(wù)不局限于滴滴，市面上能找到的網(wǎng)約車平臺(tái)基本都可以通過這些技術(shù)手段進(jìn)行約車。

圖說：下載“分身軟件”，可以在一臺(tái)手機(jī)上操作多個(gè)賬號(hào)

通過手機(jī)號(hào)注冊(cè)網(wǎng)約車賬號(hào)需要綁定微信、支付寶或銀行卡賬號(hào)，該代叫人士稱，只要不開通免密支付功能，對(duì)這些賬號(hào)就不會(huì)有影響。

打車價(jià)格100元以內(nèi)的訂單，代叫可以直接在叫車完成之后丟掉號(hào)碼，刪除分身軟件上的相應(yīng)賬號(hào)，讓網(wǎng)約車平臺(tái)為平臺(tái)墊付此次的費(fèi)用，自己則向買家收取一半甚至更低的費(fèi)用；打車價(jià)格100元以上的叫車，代叫則需要通過更多技術(shù)手段規(guī)避平臺(tái)收取預(yù)付費(fèi)，從而達(dá)到牟利的目的。

在利用一次性號(hào)碼代叫的過程中，從使用固定系統(tǒng)版本的蘋果手機(jī)，到手機(jī)“越獄”、分身軟件的充值、批發(fā)購買一次性號(hào)碼，再到買家出錢打車，隱隱之中就構(gòu)成了一條相對(duì)完整的網(wǎng)約車黑產(chǎn)鏈。

《財(cái)經(jīng)》記者了解到，代叫可以借此獲得頗豐的收入，一位代叫產(chǎn)業(yè)鏈下游的人透露，他只是“兼職”“偶爾接單”，每個(gè)月就可以很輕松賺到1萬多元。但這也要根據(jù)代叫自己在閑魚等平臺(tái)發(fā)布商品的頻率與自己累計(jì)的信譽(yù)值。

除了使用這些“技術(shù)手段”，也有一些代叫服務(wù)提供方是通過平臺(tái)規(guī)則牟利。

一位滴滴司機(jī)提到，他們通過誘導(dǎo)司機(jī)不規(guī)則操作，投訴司機(jī)，平臺(tái)會(huì)返還一定金額的打車優(yōu)惠券到乘客賬戶，用于抵扣下次打車，中介通過賺取優(yōu)惠券獲得中介費(fèi)。這一情況一般都出現(xiàn)在大額車費(fèi)上，路太短不好判責(zé)。司機(jī)看不到車內(nèi)桔視記錄儀的資料，都是系統(tǒng)判責(zé)，投訴基本都成立。

淘寶、閑魚等平臺(tái)上也能搜到大量出售網(wǎng)約車優(yōu)惠券的店鋪。

融力天聞律師事務(wù)所高級(jí)合伙人劉赤軍告訴《財(cái)經(jīng)》記者，代叫服務(wù)提供方的這種行為，屬于違約，違反了用戶和平臺(tái)方之間的約定。另外，也構(gòu)成詐騙。用戶如果不知情，不構(gòu)成詐騙，但網(wǎng)約車平臺(tái)可以將顧客與叫車人共同列為被告追索用車服務(wù)費(fèi)用。用戶如果知情，就屬于共同詐騙。

北京大學(xué)法學(xué)院副院長薛軍告訴《財(cái)經(jīng)》記者，這屬于典型的黑灰產(chǎn)，涉嫌違法。購買未經(jīng)實(shí)名認(rèn)證的黑號(hào)就是不合規(guī)的行為，另外，用戶叫車，無論以什么名義，就相當(dāng)于雙方簽訂了運(yùn)輸服務(wù)合同，用戶需要付費(fèi)，如果不付費(fèi)是違約，也屬于“老賴”。

灰產(chǎn)也內(nèi)卷

前述閑魚賣家提到，想要在這個(gè)事情上賺錢，除了自己交費(fèi)學(xué)習(xí)叫車“套路”，還可以“發(fā)展下線”。

發(fā)展下線的方式更簡單，只要把約車需求發(fā)給上線，收取6折的打車費(fèi)用即可，賺取中間10%的差價(jià)利潤。

越往下，掌握的技術(shù)能力越低，賺取的利潤越薄，但幾乎不需要付出任何成本；越往上，掌握的技術(shù)與資源越多，牟利空間更大。這也是黑灰產(chǎn)典型的發(fā)展鏈條。

該賣家稱，他也不是最上游的一環(huán)，有很多類型的訂單他也處理不了，例如需要預(yù)付的長途單。他會(huì)將這類訂單轉(zhuǎn)給他的上家，他只收取部分中介費(fèi)。他告訴《財(cái)經(jīng)》記者，這一行回本非常快，“入行”后，幾天就能回本。如果足夠勤快——不斷發(fā)展下線，頻繁在閑魚、淘寶等平臺(tái)發(fā)售賣鏈接，收入就更加可觀了。

價(jià)格定得非常隨意。入門學(xué)習(xí)費(fèi)用，黑號(hào)價(jià)格，都是隨口報(bào)價(jià)。各類軟件的價(jià)格，也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如何發(fā)展勢(shì)力，全憑個(gè)人能力。

沒有可以追溯的組織，鏈條上的每個(gè)人都藏在互聯(lián)網(wǎng)背后，他們相互配合，但又都留了一手。中介提到，一個(gè)手機(jī)號(hào)的價(jià)格是10元，但一位批量出售手機(jī)號(hào)的人稱，如果只做花小豬平臺(tái)的代叫，只要6元。此外，每個(gè)人都嚴(yán)格保密，讓“下線”維持在小資源范圍內(nèi)，避免他們聯(lián)系到更高層的人。

由于進(jìn)入門檻較低，這個(gè)行業(yè)甚至已經(jīng)出現(xiàn)“內(nèi)卷”趨勢(shì)，從基礎(chǔ)的5折，到4折、3折，都可以找到。

他們躲在暗處，這樣更安全，但也因此，他們自己“被騙”了，也無法挽回?fù)p失。前述賣家就遇到過乘客下單后，連半價(jià)的車費(fèi)都不付，直接把他的微信拉黑了。

網(wǎng)約車代叫服務(wù)并不屬于正規(guī)經(jīng)營范圍，電商平臺(tái)也不支持，被騙了也只能認(rèn)了。

參與其中的很多人，甚至還意識(shí)不到這已經(jīng)屬于違法行為。

9月的一天半夜，該賣家在朋友圈寫道：有一天，一個(gè)老奶奶很晚了，公交車沒有了，打不起網(wǎng)約車，我當(dāng)時(shí)就發(fā)誓，一定要讓所有人坐得起網(wǎng)約車。并配上了“網(wǎng)約車代叫”的宣傳圖。

平臺(tái)與監(jiān)管方的努力

但這個(gè)看起來悲天憫人的情懷，掩蓋不了網(wǎng)約車代叫業(yè)務(wù)違法的本質(zhì)。

半價(jià)打車的灰產(chǎn)，對(duì)于平臺(tái)來說，就像螞蟻一樣，每次搬走一丁點(diǎn)兒利益，看似損害不大，但積少成多。

網(wǎng)約車平臺(tái)是代叫灰色產(chǎn)業(yè)鏈的第一受害者，對(duì)這類現(xiàn)象顯然是不能容忍的，但很多時(shí)候，平臺(tái)們并沒有足夠多的精力去打擊正常游擊作戰(zhàn)的黑產(chǎn)們。

一位網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)人員向《財(cái)經(jīng)》記者提到，平臺(tái)們不同階段會(huì)把重心放在不同的地方，比如拉新、融資、維護(hù)政府關(guān)系等。有一些平臺(tái)甚至?xí)抵锌v容這種行為，畢竟行業(yè)競爭激烈，黑產(chǎn)們的“薅羊毛”行為，也在無形中給網(wǎng)約車平臺(tái)增加了一個(gè)“新用戶”和一次“交易量”。

“拉一個(gè)新用戶，可能就需要幾百塊。一次車費(fèi)損失也沒多少，對(duì)于平臺(tái)來說，對(duì)這些人沒有下死手打擊的必要。”他說。

多位網(wǎng)約車司機(jī)都向《財(cái)經(jīng)》記者提到，經(jīng)常遇到乘客不付錢的情況，只要沒有相關(guān)投訴，平臺(tái)都會(huì)墊付，不太會(huì)給司機(jī)造成直接損失。

網(wǎng)約車灰產(chǎn)幾乎是伴隨著網(wǎng)約車平臺(tái)一起成長，過去幾年，平臺(tái)和警方也在打擊相關(guān)情況。

2019年1月8日，廣東省公安廳召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)了滴滴協(xié)助廣東警方偵破的一起導(dǎo)致平臺(tái)重大損失的網(wǎng)約車“黑產(chǎn)代叫”詐騙案，共計(jì)98名犯罪嫌疑人落網(wǎng)，警方現(xiàn)場表示案件查證的損失達(dá)400萬元。

2018年的1月3日和9月11日，廣州警方組織了兩次針對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)詐騙行為的收網(wǎng)行動(dòng)，打擊了多個(gè)詐騙團(tuán)伙，共刑事拘留78人，繳獲了大批掃號(hào)平臺(tái)軟件、銀行卡及偽造身份證等作案物品。

今年5月31日，中國最高人民法院對(duì)外發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)十大典型案例。目的是打擊互聯(lián)網(wǎng)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)犯罪，遏制互聯(lián)網(wǎng)侵權(quán)行為，保障互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展。最高法民三庭庭長林廣海表示，從總體上看，互聯(lián)網(wǎng)案件數(shù)量逐年增長，涉及法律問題新型、復(fù)雜、疑難，人民法院面臨新挑戰(zhàn)新困難越來越多。為維護(hù)社會(huì)公共利益，人民法院通過案件裁判嚴(yán)懲網(wǎng)絡(luò)刷單炒作信用、身份盜用、“薅羊毛”等網(wǎng)絡(luò)灰黑產(chǎn)業(yè)及不誠信行為。

包括網(wǎng)約車在內(nèi)的各類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)，讓生活更便捷，為社會(huì)提供了大量就業(yè)崗位，同時(shí)也滋生了行業(yè)陰暗面。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與“薅羊毛”勢(shì)力總是密不可分。電子商務(wù)研究中心主任曹磊此前接受媒體采訪時(shí)表示，“羊毛黨”已經(jīng)形成了組織化程度極高的黑灰產(chǎn)組織，上到BAT，下到初創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，只要舉辦市場活動(dòng)，都可能面臨“羊毛黨”的巨大威脅。

過去，這些黑灰產(chǎn)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了電商巨頭們，今天，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都在面臨這一難題。應(yīng)當(dāng)持續(xù)增強(qiáng)風(fēng)控能力，加大與監(jiān)管部門的合作，各平臺(tái)之間也要相互配合，共同凈化網(wǎng)絡(luò)市場環(huán)境。