近日，昆明接連破獲了兩起偷盜電動車電池的案件，嫌疑人偽裝成外賣員，偷盜電瓶40多個，另外一起是團(tuán)伙作案，兩人盜取電池70多個，改裝時被抓獲。而在記者走訪中，回收市場也對電動車電池格外青睞，為啥舊電池這么吃香？現(xiàn)在電動車家家都有，但其實每個小

近日，昆明接連破獲了兩起偷盜電動車電池的案件，嫌疑人偽裝成外賣員，偷盜電瓶40多個，另外一起是團(tuán)伙作案，兩人盜取電池70多個，改裝時被抓獲。而在記者走訪中，回收市場也對電動車電池格外青睞，為啥舊電池這么吃香？

現(xiàn)在電動車家家都有，但其實每個小區(qū)都會有嚷嚷著“我電動車電瓶咋沒了”的時候，仔細(xì)想想，這也是電動車上樓屢禁不止的原因之一，怕電動車電池被偷，所以放在自己身邊才安心。

那今天就來聊聊“屢次出事”的舊電池到底能值多少錢。

為啥舊電池這么搶手？

俗話說“無利不起早”。小偷冒風(fēng)險也要偷電池，而不是把電動車的車座子或者是車筐偷走，當(dāng)然是因為電池是電動車上最值錢的部件。

大家可以看一下現(xiàn)在48V舊電池的回收價格，一般來說48V12Ah的電池價格在150左右。60V20Ah的價格在250元左右，72V的能到300多塊，也就是說，小偷偷一個電瓶凈賺百來塊，而回收市場在回收時往往也會將價格一壓再壓，搶到之后轉(zhuǎn)手賣出，也能賺不少。

我們都知道鉛酸電池里肯定有鉛，這些鉛和其他的化合物能夠占到60%甚至70%，市面上一噸鉛的價格也有近2000塊，而且鉛在市面上也很搶手，需求大，屬于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

那些電動車舊電池都到哪里去了？

既然舊電池大家都搶著要，我們也知道有利可圖，那這大量的廢舊電池難道都被偷走了？剩下的這些都流通到哪里去了？主要有以下三種渠道：

1. 正規(guī)品牌廠家回收舊電池。這就是正規(guī)、合法方式了。比如說超威、天能這些比較大的品牌，它們都會有正規(guī)的回收渠道，通過這些渠道會直接流入到相應(yīng)的廠家進(jìn)行回收，回收后直接用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，讓它們改頭換面，不僅外觀新，續(xù)航也與新電池?zé)o異，通過質(zhì)檢后流入市場，同樣享受質(zhì)保，這樣的電池就與新電池?zé)o異了。

2. 當(dāng)做廢品回收。這個上文也提到了，廢品回收的話鋰電池是沒什么利潤的，但是鉛酸電池中的鉛就能讓回收者賺上一筆。

3. 二次翻新后直接使用。這里的翻新指的就是不走正規(guī)流程，不是將電池里的鉛等物質(zhì)提煉出來進(jìn)行重新熔煉，而只是將它外觀打磨與重新噴漆。有些商家為了獲得更高的利潤，會選擇一些高價回收電動車舊電池的小作坊，與其進(jìn)行“合作”，這些看似全新的電動車電池流入到買家手里，最終吃虧的還是消費者。

車主應(yīng)該怎么處理換下來的舊電池？

我們生活中其實也會遇到那種推著三輪車或者是開著貨車吆喝著“收舊電池”的，這種二手販子為了賺到更多的錢，大部分都是會將電池直接轉(zhuǎn)手給小作坊，不僅不安全，而且其實是不合法的，那電動車換下來的電池該怎么處理？

大品牌商家是首選，相比于廢品站和小的修車店鋪，可能這些大門店的收購價偏低，但是為了讓舊電池不再危害到他人生命健康，車主還是要盡量選擇正規(guī)的大品牌商家，他們一般都會有正當(dāng)渠道處理電動車舊電池。

電池作為電動車的心臟，其對于電動車的重要程度不言而喻，但也有很多不法分子盯上了舊電池的利潤，不管是違法的偷竊還是不道德的瘋狂壓價，車主們都要多加小心，不光要鎖好自己的電瓶，也不要將電池販給小作坊。

對于小偷專偷電動車舊電池這事，你怎么看？歡迎留言評論。