618是每年年中規模最大的購物節，消費者高漲的“買買買”欲望帶來的是暴增的快遞單量，也給物流帶來巨大的配送壓力。在傳統快遞運力之外，百萬達達騎士作為一支生力軍，也承擔起了將大量末端快遞訂單第一時間送到用戶手中的重任。面對618期間暴漲的單量

618是每年年中規模最大的購物節，消費者高漲的“買買買”欲望帶來的是暴增的快遞單量，也給物流帶來巨大的配送壓力。在傳統快遞運力之外，百萬達達騎士作為一支生力軍，也承擔起了將大量末端快遞訂單第一時間送到用戶手中的重任。

面對618期間暴漲的單量，達達騎士如何應對？他們的618關鍵詞是什么？三位上海達達騎士給了我們答案。

王紅震：單天配送400單，618期間單量預計破4000

6月5日下午兩點，上海浦東新區達達騎士王紅震在送完午后的第一車快遞后，終于有時間坐下來喝上一口水，吃一口熱飯，這種狀態也是他618期間工作的常態。

“6月開始就特別忙，訂單量增長了三四倍。我們騎士從早到晚，忙得腳不沾地，基本只能抽空吃飯。”王紅震說。

據他估算，進入6月，自己每天配送單量能達到400多單，從6月1日-18日，自己的總單量預計能達到4000單，超過上個月全月。王紅震所在的京東物流配送站點有十幾名達達騎士，進入6月后，每個人幾乎都是滿負荷狀態。

（圖：王紅震將快遞送到收貨人所在單位的保衛處，打電話提醒客戶快遞已經到了）

2016年，王紅震辭去了收入低、枯燥、不自由的工廠工作，成為一名達達騎士，一直在上海浦東花木地區跑京東商城的快遞訂單。“三年下來，我對這個地方就像對家里一樣熟悉。”

談起618期間承擔了多少訂單配送的問題，之前有點的靦腆的王紅震話多了起來：“現在很多快遞站的單子都是我們騎士送的， 今年京東商城618大促，我在的京東物流站點有十幾個達達騎士參與訂單配送，大促期間大概有差不多30%-50%的單子是騎士送的，如果光靠快遞員根本送不完。”王紅震驕傲地說，“前些年大促期間經常爆倉，我們達達騎手加入之后，訂單量漲幾倍都能消化，都能保證第一時間把快遞給用戶送達。”

劉景羔：早7點到晚9點，每天路上奔波14小時

記者采訪到劉景羔的時候已經是夜里9點半，他剛剛送完最后一單快遞，準備回家。進入6月以來，訂單量迅速增長。為了多送些單，劉景羔早上7點就到站里整理配送訂單，一直送到晚上9點，每天在路上配送的時間超過14個小時。

“618大促期間訂單增長太多了，平常每天送一百多單，大促期間能翻好幾倍。“劉景羔表示。面對數倍于往常的訂單量，劉景羔說自己為了提高效率，貨不重的時候都一路小跑給客戶送貨。 為了多跑一些單，他經常放棄午休，壓縮吃飯時間，大促期間尤其如此。

（圖：劉景羔在烈日下將一箱快遞搬運到客戶門前等待客戶收貨）

劉景羔之前是開水果店的小老板，沉重的庫存、銷售、租房壓力讓他不堪重負。深思熟慮之后，他在2016年成為一名達達騎士。3年來，劉景羔幾乎不論風霜雨雪、酷暑寒冬，每天都堅持出門跑單。

在他看來，做達達騎士是一份付出就有收獲的工作，不僅時間自由，收入也比自己當小老板時高，他覺得：“跑達達不管是風險還是壓力都小很多，而且收入也不低，平均下來每個月七八千左右，努力一點月入過萬也不難。”劉景羔把大部分錢都寄回了老家，給讀書的孩子更好的學習生活條件，他希望自己的孩子以后能有更好的工作，不用在外面風吹日曬。

楊萬友：每天騎行上百公里，日行2萬步

楊萬友今年49歲，在周圍的達達騎士眼里，他是個做事干脆利落、配送準確細致的老大哥。成為達達騎士3年多來，他走遍了所在片區的大街小巷，腦中記下了上千家用戶、商家、店鋪的地址，形成了一個活的配送地圖。

對配送路線的熟悉，也提升了他在訂單配送過程中的效率。618大促期間，楊萬友平均每天配送在兩三百單以上，因為所在片區較大，他每天要騎行的距離達到了上百公里，還要步行2萬步左右。

（圖：楊萬友配送前會把快遞信息先捋一遍，在腦中提前計算好最快的配送路線）

即便工作非常辛苦，楊萬友的心態仍然樂觀：“在外面多走走就當鍛煉身體了，以后不容易生病，跑達達既能賺錢又能省錢。”

根據預計，今年618期間，達達騎士配送的京東商城快遞單量相較平時將出現幾何倍數的增長，有數百萬京東商城快遞訂單，會通過達達騎士送達用戶手中。王紅震、劉景羔、楊萬友，他們同百萬達達騎士一道，成為保障京東商城618大促末端物流訂單及時送達的最堅實保證。