科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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雙十一臨近，誰也沒想到，繁忙的快遞界居然又有新的格局變動。10月29日，百世集團出公告稱，極兔快遞用68億將百世快遞收購了。消息一出，一時間輿論嘩然。誰能想到，才進入中國市場一年的極兔，居然用把“淘寶”的親兒子百世快遞給收了。作為老牌快遞公
雙十一臨近，誰也沒想到，繁忙的快遞界居然又有新的格局變動。
10月29日，百世集團出公告稱，極兔快遞用68億將百世快遞收購了。
消息一出，一時間輿論嘩然。
誰能想到，才進入中國市場一年的極兔，居然用把“淘寶”的親兒子百世快遞給收了。
作為老牌快遞公司，百世快遞為何最先掉隊，還要遭遇被收購的命運？
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周韶寧在創(chuàng)立百世前，曾經(jīng)擔任谷歌中國聯(lián)合總裁，主要負責谷歌在中國的銷售和渠道業(yè)務。
其實加入谷歌純粹是意外，在貝爾實驗室工作過十一年的周韶寧，雖然積累了足夠的開發(fā)經(jīng)驗，但是也厭倦了給別人打工的日子。
但是回到中國后，早年就留學美國的周韶寧對當時的中國并不熟悉，他需要重新定位創(chuàng)業(yè)方向。
有一天，周韶寧從上海去杭州出差，在高速道路上，幾輛大客車載著超載的貨物，被卡著幾個小時不能動彈。
那一幕讓周韶寧久久無法忘懷。
那時候，中國的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)起步，電子商務也展現(xiàn)出巨大的發(fā)展前景，但是與之配套的物流卻還處于低小散，無技術(shù)的原始階段。
雖然有大量資本涌向電子信息、互聯(lián)網(wǎng)等熱門產(chǎn)業(yè)，但是有實實在在需求的傳統(tǒng)物流行業(yè)，卻鮮少有人關(guān)注。
周韶寧感受到了商機，“消費是數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要方向。物流又是消費中非常重要的支撐點，基于行業(yè)判斷，未來五到十年，我們認為供應鏈和物流服務非常重要。”
于是和創(chuàng)業(yè)伙伴聊了一兩次之后，周韶寧就決定入局快遞業(yè)，并定下了發(fā)展策略和公司定位。
在谷歌，他一面負責業(yè)務和銷售的開發(fā)，一面熟悉中國的市場、了解物流行業(yè)。
兩年后，周韶寧決定時機成熟，于是選擇從谷歌辭職，開始自己的創(chuàng)業(yè)生涯，進入物流行業(yè)。
那時候，周韶寧感覺時間很迫切，甚至給前同事打電話邀請一起創(chuàng)業(yè)的時候說：再不入局就晚了。
2007年，周韶寧在杭州租下了一間辦公室，主要做物流外包行業(yè)，并且起名為百世。
周韶寧最初創(chuàng)業(yè)資金只有一千萬，對于燒錢的物流行業(yè)來說，實在太微薄。
沒有團隊、沒有客戶、也沒有背景，周韶寧能依靠的只有自己多年積攢下來的人脈、資源和影響力。
不過，具有極大創(chuàng)業(yè)熱情的周韶寧并不在意，發(fā)誓想要把百世弄好。
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周韶寧畢業(yè)于復旦大學計算機系，之后又出國留學，先后獲得美國普林斯頓大學工程學碩士學位、紐約城市學院電氣工程學學士學位和羅格斯大學工商管理碩士學位
在美期間，周韶寧分別就職于貝爾實驗室、朗訊、AT&T等家世界一流的通訊公司或科研機構(gòu)，一直學習著先進的科研技術(shù)。
周韶寧調(diào)研快遞行業(yè)時發(fā)現(xiàn)，雖然中國快遞行業(yè)這個蛋糕很大，能產(chǎn)生幾萬億的產(chǎn)值，但是中國物流技術(shù)非常落后，行業(yè)之間的競爭就是純粹打價格戰(zhàn)，非常低端。
于是，周韶寧就想運用自己的技術(shù)優(yōu)勢，讓百世快遞走技術(shù)流：研發(fā)出百世快遞自有軟件系統(tǒng)，整合物流各種資源，為客戶提供整體化的門到門一站式服務。
不過，中國地域遼闊，要想建設(shè)覆蓋全國各省市鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)，不僅投入巨大，而且要求信息化和自動化程度極高。
更難得是，還要有足夠的業(yè)務，要不然光有配套網(wǎng)絡(luò)，虧損會巨大。
2007年10月26日，百世物流終于接到了商單，LG要將一車貨從杭州工廠運送到吳江。
雖然金額只有1200元，但是也讓百世快遞印證了自己商業(yè)模式可行。
之后，不少客戶懷著對于百世一站式門到門物流模式的好奇，就把少了貨拿給百世嘗試。
在這個過程中，百世快遞漸漸建立起商業(yè)模式的物流網(wǎng)絡(luò)，擴展到十幾個城市，并在成立一年后，擁有了幾十家客戶。
因為看中了百世快遞的發(fā)展商機，馬云和富士康創(chuàng)始人郭臺銘一起給投資了一億元，讓百世快遞迅速壯大發(fā)展。
2010年，百世物流成功收購匯通快遞，成立百世匯通公司。
2017年，百世集團赴美上市，成為繼順豐、通達系后，中國第七家上市的快遞公司。
多年來，由于有阿里巴巴入股，百世集團一直被當做阿里的“親兒子”。
在所有阿里入股的快遞公司中，百世快遞的股份阿里占有比例最高，截止到2020年底，阿里持有百世集團33%的股權(quán)，是最大的單一股東，在董事會投票權(quán)達達46.57%，僅次于周韶寧。
在外人眼里，百世快遞也算是很風光。
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實際上，最近幾年，百世快遞一直在虧錢。
據(jù)百世集團財報數(shù)據(jù)顯示，2014年，百世集團虧損為7.18億；2015 年，凈虧損為 10.59 億元；2016年，凈虧損達13.63億元。
這幾年，快遞業(yè)的價格戰(zhàn)特別激烈，百世快遞的虧損服務也不斷增大。
尤其2020年，雖然百世集團全年營收300億，但是虧損了20.51億元。
雖然百世快遞走技術(shù)流，周韶寧認為其不是做物流，而是提供綜合的供應鏈。
但是，比起其他快遞公司，百世的成本明顯要高。
百世主要采用加盟的運營模式，屬于輕資產(chǎn)商業(yè)模式，是幾家快遞公司中，唯一不購買土地的公司。
雖然這種輕資產(chǎn)運營模式有助于公司規(guī)模擴張，可以很快搶占市場，但是并不利于縮減成本。
所以，多年來，百世快遞都被通達系聯(lián)手打壓夠嗆，這兩年更是被橫空出世的極兔用低價逼得無路可走。
盡管百世快遞是咬緊牙關(guān)跟著降價，但是三通一達處于盈利狀態(tài)，唯獨百世自己不斷虧損，所以每扛一天，百世快遞都是度日如年。
由于沒有足夠資金支撐，百世快遞部分地區(qū)網(wǎng)點開始倒閉，相關(guān)話題一度上了熱搜，閱讀量高達1億+。
同時，百世快遞的口碑也是不斷下跌。
不少用戶都反饋說百世快遞丟件現(xiàn)象嚴重，運輸時間長，包裹運送緩慢，長期處于無人配送狀態(tài)。
據(jù)國家郵政局公布的2020年快遞滿意調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，百世快遞的滿意度金牌在倒數(shù)第三。
服務和口碑都很不理想，百世快遞在市場的占有率也是不斷下降，從2019年的11.9%下滑至2020年的10.2%。
百世的增長速度也是業(yè)界倒數(shù)，2016年43.5%一路下跌到了今年上半年的8.7%，下滑幅度驚人。
2021年下半年后，業(yè)內(nèi)就一直傳言百世快遞想要找接盤俠。
然而，有興趣和能力接受百世的，或許也就只有極兔一家了。
極兔誕生時間不長，從2015年創(chuàng)建至今，才短短六年，但是業(yè)務覆蓋很廣，已經(jīng)在東南亞和中國市場都占有一席之地。
去年雙十一，通達系還在聯(lián)手打壓極兔，但是誰也沒想到，極兔非但沒死，反而成功收購百世。
之前，極兔一直深耕下沉市場，而百世快遞則主要在一二線城市有良好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，這次合并后，兩者不僅可以互補，還能讓極兔一躍進入快遞行業(yè)第一梯隊。
有業(yè)內(nèi)人士預測，極兔可能會成國內(nèi)第四大快遞公司。
極兔收購百世快遞后，看來和阿里也有了牽絆，接下來，這只瘋狂的兔紙，要繼續(xù)在國內(nèi)快遞行業(yè)攪起新一輪腥風血雨。
快遞行業(yè)會有什么樣的新格局，可能明年雙十一又會有另一種答案。
丁同東