修地鐵一公里多少錢（開(kāi)通啦）

今天中午12時(shí)，隨著滿載乘客的丁香色列車從馬群站緩緩開(kāi)出，奔赴句容站，S6寧句城際正式開(kāi)通，與S6同時(shí)開(kāi)通的還有南京地鐵二號(hào)線西延線。隨著這兩條線路的開(kāi)通，南京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了427公里，車站總數(shù)由174座增加至191座。這也是自201

今天中午12時(shí)，隨著滿載乘客的丁香色列車從馬群站緩緩開(kāi)出，奔赴句容站，S6寧句城際正式開(kāi)通，與S6同時(shí)開(kāi)通的還有南京地鐵二號(hào)線西延線。隨著這兩條線路的開(kāi)通，南京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了427公里，車站總數(shù)由174座增加至191座。這也是自2018年5月寧溧城際開(kāi)通后，南京時(shí)隔3年多建成開(kāi)通的新線路。

變化一

10條線變11條線

378公里變427公里

自2005年9月地鐵1號(hào)線投運(yùn)后，南京地鐵建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期。從2005年到2018年，南京地鐵僅用13年時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)10線齊發(fā)，174座車站遍布城市四面八方，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到378公里。

時(shí)隔兩年多，南京將再次迎來(lái)地鐵新線的開(kāi)通。寧句城際線路全長(zhǎng)約43.6公里，共設(shè)站13座；2號(hào)線西延線全長(zhǎng)5.4公里，共新設(shè)4座車站。兩條新線開(kāi)通后，南京地鐵將由10線運(yùn)營(yíng)變成11線運(yùn)營(yíng)（2號(hào)線西延線和2號(hào)線算1條線），運(yùn)營(yíng)里程由378公里延長(zhǎng)至427公里，里程增加近 13%。

變化二

南京到句容

江蘇迎來(lái)首條跨市域城軌

值得一提的是，此次開(kāi)通的兩條線路中，寧句城際是江蘇省內(nèi)首條跨市域軌道交通線路。而且，寧句城際、2號(hào)線西延線分別由2號(hào)線馬群站向東、油坊橋站向西延伸，使得南京軌道交通輻射面呈東西橫向延展。由此，南京軌道交通有了一條東西向的“城市軌道大動(dòng)脈”。從河西魚嘴到馬群，再由馬群沿著寧句城際到句容，全長(zhǎng)74公里多，35座車站（2號(hào)線馬群站和寧句城際馬群站算1站），堪稱“城市軌道大動(dòng)脈”。

變化三

時(shí)速120公里

南京多一條“跑得快”

地鐵線路的設(shè)計(jì)速度一般在80km/h，旅行速度一般不超過(guò)35km/h，部分里程較長(zhǎng)的地鐵線路也會(huì)依據(jù)需求采用100km/h 的設(shè)計(jì)速度。寧句城際設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為120km/h，旅行速度達(dá)到65km/h（快車旅行速度達(dá)到約75km/h）。

目前，南京城市軌道交通線路中，S1號(hào)線、S3號(hào)線、S7號(hào)線最高運(yùn)行時(shí)速100km/h，S8號(hào)線、S9號(hào)線最高運(yùn)行時(shí)速120km/h。待寧句城際開(kāi)通后，南京地鐵線網(wǎng)中多了一條“跑得快”。

除了既有2號(hào)線，未來(lái)，寧句城際還將與規(guī)劃的地鐵8號(hào)線、12號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，成為南京都市圈核心區(qū)域與句容城際客流的主要通道。

寧句城際正式開(kāi)通后，首班車雙向自馬群站、句容站6:00對(duì)發(fā)，末班車句容站22:00發(fā)車、馬群站22:30發(fā)車，快車單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間約35分鐘，常規(guī)列車約40分鐘。從句容出發(fā)到南京的新街口只需9元。

此外，與寧句城際同時(shí)開(kāi)通的還有南京地鐵二號(hào)線西延線。二號(hào)線西延線，西起魚嘴地區(qū)，與已運(yùn)營(yíng) 二號(hào)線在油坊橋站連通，全長(zhǎng) 5.4 公里，共新設(shè) 4 座車站，分別是魚嘴站、天保街站、青蓮街站和螺塘路站。

今天真稱得上是

南京軌道交通的“大日子”！

除了“兩線齊通車”外，

還有“三線齊開(kāi)工”。

寧馬、寧滁、寧揚(yáng)三條跨市（?。┯虺请H鐵路，不僅是列入國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的重點(diǎn)線路，也是南京都市圈 1 小時(shí)通勤網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，建成后能有效串聯(lián)干線鐵路、城際鐵路和地鐵網(wǎng)絡(luò)，全面提升多層次軌道交通線網(wǎng)整體功能，推動(dòng)南京都市圈和長(zhǎng)江三角洲加速邁入發(fā)展的“快車道”。

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路將在構(gòu)建寧馬多層次綜合交通走廊，推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程等方面發(fā)揮重要作用。

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）線路走向示意圖。資料圖

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站（含），沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設(shè)，有效串聯(lián)南京板橋新城、濱江新城、馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，終點(diǎn)至馬鞍山當(dāng)涂南站（含）。全線長(zhǎng)約54.23km。共設(shè)16座車站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。車輛最高運(yùn)行速度120km/h。

南京至滁河市域（郊）鐵路

南京至滁河市域（郊）鐵路對(duì)提升江北新區(qū)輻射帶動(dòng)力，強(qiáng)化安徽省滁州市與南京江北新區(qū)的聯(lián)系，完善南京北站集疏運(yùn)體系，推動(dòng)軌道交通多網(wǎng)融合發(fā)展具有關(guān)鍵作用。

南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程線路走向示意圖。資料圖

南京至滁河市域（郊）鐵路起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，路全長(zhǎng)55.351km，設(shè)車站17座，其中地下站3座，高架站14座，車輛最高運(yùn)行速度120km/h。

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）是實(shí)現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展的關(guān)鍵性工程，也是實(shí)現(xiàn)寧儀揚(yáng)沿線城鎮(zhèn)帶協(xié)調(diào)發(fā)展的牽引性工程,對(duì)推進(jìn)寧揚(yáng)同城化發(fā)展，加強(qiáng)南京中心城區(qū)、揚(yáng)州市中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有重要意義。

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域（郊）鐵路工程線路方案示意圖。資料圖

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）起于南京市紫東核心區(qū)東流站，經(jīng)南京仙林大學(xué)城、棲霞區(qū)，儀征城區(qū)、儀征開(kāi)發(fā)區(qū)、揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、邗江區(qū)，止于揚(yáng)州火車站。線路全長(zhǎng)約53.75km（不含過(guò)江段），設(shè)車站16座，其中高架站8座，地下站8座。車輛最高運(yùn)行速度為160km/h。

記者 索浩陽(yáng)

部分來(lái)源：江蘇新聞、南京交通

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