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「巍昂&威然」：大眾汽車首款「D級-MPV」最終選擇【威然】命名，這臺車的指導價與動力版本標準如下。28.68萬-330Tsi31.68萬-330Tsi36.98萬-380Tsi39.98萬-380Tsi僅看發動機代號綜合價格解析，這臺MP
「巍昂&威然」：大眾汽車首款「D級-MPV」最終選擇【威然】命名，這臺車的指導價與動力版本標準如下。
僅看發動機代號綜合價格解析，這臺MPV已經沒有任何競爭力可言了。因為「EA888平臺」打造的2.0T發動機，毫無疑問是中端MPV中最差的選項；要知道威然的車身尺寸達到了5346*1976*1791，軸距3180mm的標準，整備質量高達“2115/2160kg”，推重比如何？
「330Tsi-2.0T」動力儲備為137kw/320N·m（1500~4000rpm），這種水平的發動機真的還能拿出手嗎？所謂的高功率版本“380Tsi”也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，性能確實中規中矩了；然而參考通用別克GL8的「LTG/LSY型」運動版和智能變缸版2.0T，以及奔馳威霆的2.0T，似乎大眾汽車的“EA888”出現機油過量損耗的里程節點還是會早一些吧。
核心差異-變速箱
MPV_multi purpose vehicle，釋義為多用途汽車。然而在「B/C兩端」市場中均被認定為“商務車”，車輛需要具備的特質為駕乘品質良好，細化的標簽應該有：平順，舒適，穩定，安全。其中想要實現平順的加減速（換擋），變速箱類型的選擇似乎是沒有任何需要糾結的——AT是首選項，因為「DCT_double clutch transmission」雙離合變速箱低速換擋頓挫明顯，這種變速箱并不適合商務汽車。
參考競品：
1：FF-前置前驅MPV「傳祺GM8」，2.0T&8AT（愛信），在變速箱傳動效率不夠高的前提下，性能超越威然。
2：FR-前置后驅MPV「大通V80」，2.0T&8AT（采埃孚），平臺等級與變速箱等級均高于威然，性能體驗良好。
3：FF-前置前驅合資品牌MPV「別克GL8新款」，2.0T&9AT（通用），兩大總成的核心技術水平均超越大眾汽車。
4：FR-前置后驅合資品牌MPV「奔馳威霆新款」，2.0T&7AT（奔馳），其優秀的“7G系列”AT變速箱水平更高。
總結：與上述競品相比大眾品牌的「威然」還有任何競爭力可言嗎？重點這臺車還是「MQB平臺」打造，此平臺打造的量產汽車似乎有一個大問題——正面25%偏置碰撞測試中，A柱總會彎折；比如帕薩特、邁騰、途觀L，這些結構有優勢的車型都扛不住高標準的碰撞測試哦，那么作為橫縱梁與A/B柱本就有角度缺點的MPV車型，威然是否能給用戶以信心也是有待觀望的。
說明：奔馳威霆的起售價低至28萬左右，這臺真正的D級MPV似乎更有競爭力，不論是后驅平臺、后半拖拽臂式獨立懸架、2.0T&7AT積極的液力變矩器單向離合器介入等，這臺車的平臺品質要優于威然很多。更重要的是品牌影響力是奔馳高于奧迪一階，那么低于奧迪的大眾汽車有什么實力與奔馳抗衡了，這臺車怕是注定要成為小眾選項了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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