紅巖金剛工程車多少錢（個個都是干重活的狠角色）

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無論在哪一個國家或地區，工程建設用卡車都是出鏡率最高的卡車。雖說這些車工作起來灰頭土臉的，仿佛一位早上沒仔細收拾個人衛生就趕著去公司開會的中年大叔，但是這些車杜有一種特殊的氣魄，給人一種荷爾蒙上升的感覺。

那筆者就帶大家看一下國內外都有哪些為工程建設而生的卡車吧！

斯堪尼亞XT：既要做“公路之王”，也要做“工地之王”

自2016年斯堪尼亞發布全新一代卡車系列之后，2017年9月，針對工程建設市場的工程車家族：XT系列。與其說是一個新車型，不如把XT系列看做類似于梅賽德斯-AMG、Audi Sport、寶馬M Sport、日產NISMO之類的性能車系。只不過前面這幾個都是用來玩樂的車系，而XT是實用與性能兩者兼得。

XT系列涵蓋了大件牽引車、自卸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、隨車起重機等工程車型，具有包括S系列平地板駕駛室在內的17種駕駛室，以及從280馬力直列五缸到730馬力V8等多種柴油發動機，鋼制重型高位保險杠等。

顏色則采用了與蘭博基尼一脈相承的橙色涂裝。連XT車標都是橙色勾邊設計。筆者覺得，開著這么“Performante”的卡車進出工地，就算灰頭土臉也是帥氣爆棚。

小百科：Performante是意大利語“性能”（英文為Performance）的意思，多見于蘭博基尼高性能跑車上。

沃爾沃FMX：我的能量超乎你想象

2009年，沃爾沃借FM平臺開發了專為惡劣工況而生的工程車型：FMX系列。雖是FM系列的衍生車型，但是用途大不一樣。

2014年改款上市后，沃爾沃卡車開始了腦洞大開的挑（宣）戰（傳），要么讓它掛在一臺港口起重機的鋼纜上，工程師直接站在前面罩上；要么讓一只萌萌的小倉鼠“駕馭”在一條堪比死亡之路的礦山道路上；要么讓它經過工程師的腦袋；要么把它當做一個四歲小女孩的玩具，漂移涉水撞房子，連車被小女孩玩翻了還保持著不卑不亢的男人本色。

FMX系列具有多種底盤，擁有日間駕駛室、臥鋪駕駛室等可供選擇。同樣有自卸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車甚至消防車等車型。如果夠大膽，還可以把FM的“環球旅行者XL”高頂雙臥駕駛室裝上去。在國內，FMX多見于消防車或者專用車上。但是香港特區是個例外，在那里甚至還有FMX的公路載貨車。

依維柯TRAKKER/STRALIS X-WAY：工程好兄弟

來自浪漫意呆利的依維柯在工程卡車領域也絕不是吃剩下的那個。早在上世紀九十年代就已經有了EuroTrakker系列工程車系，到了21世紀正式命名為TRAKKER。又于2017年推出了基于旗艦車型STRALIS拓展而來的X-WAY系列。

這哥倆除了前臉及車標，基本上都是一樣的。但是STRALIS X-WAY是輕量化車型，是在公路車型上加強了適應工程用途的能力，有點像捷豹F-PACE；該車系可以裝配所有STRALIS的駕駛室。而TRAKKER則有點像路虎攬勝，出來就是干粗活的。但由于車型平臺的原因，駕駛室略微受局限性。

梅賽德斯-奔馳AROCS：跨界工程車

自2011年梅賽德斯-奔馳推出全新一代ACTROS之后，又推出了工程建設專門車系：AROCS。

該車系可選擇短駕駛室、日間駕駛室、窄體純平地板駕駛室等多種駕駛室，包括OM473系列16升直列六缸柴油發動機在內的多種發動機，以及多種驅動形式的底盤。涵蓋了SLT大件牽引車、自卸車、農業用牽引車在內的多款車型。

2017年末進入國內市場后，開始發力專用車市場。目前已經有相關廠家申報了使用該系列底盤的消防車。

說完了那么多國外的，再來說說國內的。雖說國內沒有這么多元化的工程專用車系，但是國內也有一些實力很不錯的工程卡車。

東風天龍KC：一條力拔山河的龍

東風天龍系列自2006年開始，一直是國內中高端中型卡車市場的一個硬角色。2015年推出了針對自卸車市場的KC系列。

雖說東風天龍KC就是東風大力神轉世投胎換了一個名字，但是也并不意味著它的實力有多弱。再加上東風商用車和沃爾沃是合資關系，拿他當中國版FMX也合適不過。KC可以裝配高頂雙臥駕駛室以及多種規格的貨箱，來滿足自卸車市場的不同需求。

紅巖金剛：你是不知道我的底子有多硬

自從2016年轉變了控股股東之后，上汽紅巖就跟打了雞血一樣，銷量嗖嗖上漲，增長率突破國內同類品牌。而紅巖金剛從2005年問世以來，也成為國內為數不多的工程精品車型。

而現款車型更是吸收了依維柯技術精華，各方面都比原來的金剛強了不少。再有上汽紅巖那堪比黃金硬度的底子和那開掛般的安全性，作為中國版的TRAKKER再合適不過了。

筆者最后總結

上面說的車型都是為了應付更加惡劣的環境而設計出來的硬角色，出生之日就要面對世界上最險峻的工況。也正是有了這些車型，我們的城市才能被建設得更美好。

本文特約作者：開卡車的樂迪

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