標(biāo)致308新車多少錢（全新一代標(biāo)致308發(fā)布）

標(biāo)致308這款車型想必熟悉法系車的圈友都不陌生，作為歐洲市場(chǎng)暢銷多年的兩廂車型占比一度超過了高爾夫，得到了不少人的認(rèn)可?？上?biāo)致308已經(jīng)多年沒有更新，國(guó)產(chǎn)版車型也早已停產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力不如當(dāng)年。今日，（11月30日），《車壹圈》從標(biāo)致捷克官網(wǎng)獲

標(biāo)致308這款車型想必熟悉法系車的圈友都不陌生，作為歐洲市場(chǎng)暢銷多年的兩廂車型占比一度超過了高爾夫，得到了不少人的認(rèn)可?？上?biāo)致308已經(jīng)多年沒有更新，國(guó)產(chǎn)版車型也早已停產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力不如當(dāng)年。

今日，（11月30日），《車壹圈》從標(biāo)致捷克官網(wǎng)獲悉，全新一代308已正式上市，其中燃油版新車入門價(jià)格為52.5萬捷克克朗（約合人民幣14.1萬元），混動(dòng)版入門價(jià)格為86萬捷克克朗（約合人民幣24.2萬元）。據(jù)悉，新車基于EMP2 平臺(tái)打造，采用全新設(shè)計(jì)語言，換裝了“雄獅”LOGO運(yùn)動(dòng)感十足。

造型變化明顯 換裝新LOGO

從發(fā)布的全新一代標(biāo)致308的官圖看，新車外觀變化主要集中在車頭部分，新車前臉設(shè)計(jì)并沒有此前渲染圖那么浮夸。進(jìn)氣格柵尺寸比老款略大一些，樣式也換為更顯科技感的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，大燈組也采用了508L類似獅爪痕的造型，狹長(zhǎng)的大燈讓新車的“眼神”變得更加犀利，配合下方碩大的梯形進(jìn)氣口以及全新“雄獅”LOGO，將全新一代308運(yùn)動(dòng)氣息詮釋得淋漓盡致。

車身側(cè)面，全新一代標(biāo)致308保持了優(yōu)雅的車身線條，溜背設(shè)計(jì)與小鴨尾讓新車視覺效果非常動(dòng)感、年輕。根據(jù)標(biāo)致官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)看，新車長(zhǎng)寬高分別為4367/1852/1441毫米，軸距為2675毫米，均比上一代兩廂版車型都有增加，內(nèi)部空間也要比第八代高爾夫大一些?；蛟S是因?yàn)榭紤]到低重心和操控問題，全新一代標(biāo)致308車身設(shè)計(jì)非常低矮，從中可以看出新車是一款偏運(yùn)動(dòng)取向的車型。

i-Cockpit全感官座艙 科技配置更豐富

全新一代308的內(nèi)飾煥然一新，采用了標(biāo)致最新的i-Cockpit全感官座艙設(shè)計(jì)，完美的將豪華與科幻這兩個(gè)概念發(fā)揮到了極致并且融合在一起，抬頭顯示系統(tǒng)、高分辨率液晶儀表帶來很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氛圍，中控屏幕向駕駛員偏向的角度非常大，頗有飛機(jī)駕駛艙的感覺。立體切割的座艙，使得駕駛者能夠擁有非常獨(dú)特的駕控體驗(yàn)，加上豐富的舒適配置無論是坐起來還是開起來，全新一代308都能很好照顧到駕乘人員的感受。

雖然標(biāo)致的車以前常被車主吐槽配置，但全新一代308上已經(jīng)有了非常大的改觀。配置上，新車配備了最新的信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、可自定義多功能方向盤、HUD平視顯示屏大尺寸中控屏、CarPlay等實(shí)用配置。并且安全配置也進(jìn)行了全方位的提升，以全新一代308混動(dòng)入門版為例，新車標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航、360全景影像、180度新型攝像頭、盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、車道保持以及具備行人與自行車的監(jiān)測(cè)功能的主動(dòng)剎車系統(tǒng)。如果新車后期引進(jìn)國(guó)內(nèi)能夠保持這樣的配置，相信還是具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。

動(dòng)力選擇多樣 新增插混系統(tǒng)

相比上一代單一的動(dòng)力系統(tǒng)，全新一代308海外版車型將提供汽油版、柴油版以及插電混動(dòng)版多種動(dòng)力可選，考慮到國(guó)內(nèi)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油版車型進(jìn)入進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的可能很小。具體來看，汽油版將搭載1.2T PureTech三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供高低功率可選，其中低功率版110馬力，高功率為130馬力，自動(dòng)擋車型匹配的是8AT變速箱，相比同級(jí)別車型常用的雙離合與CVT更具優(yōu)勢(shì)。

而插電混動(dòng)版新車，提供了兩款車型，高功率的版本由1.6T PureTech發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132千瓦（180馬力），電機(jī)功率81千瓦（110馬力），系統(tǒng)綜合最大功率228馬力。而低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦（150馬力），電機(jī)功率81千瓦（110馬力），系統(tǒng)綜合最大功率180馬力，整體性能完全不輸市面上主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

電池部分，新車電池容量為12.4千瓦時(shí)，在WLTC工況下純電續(xù)航里程59公里，標(biāo)配了3.7千瓦的交流快充。

《車壹圈》觀點(diǎn)：整體來說，標(biāo)致全新一代308綜合產(chǎn)品力還是值得肯定的。新車汲取了Instinct概念車動(dòng)感造型，很好展現(xiàn)了法系車的設(shè)計(jì)美學(xué)，兼具時(shí)尚感的同時(shí)也不缺乏運(yùn)動(dòng)氣息。而全新平臺(tái)的加入、重新升級(jí)的底盤懸架，也為新車操控性提供了保障。考慮到國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車更加友好，擁有強(qiáng)大性能的插電混動(dòng)車型引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的可能很大。當(dāng)然了未來標(biāo)致想要憑借全新一代308在中國(guó)市場(chǎng)翻身的話，新車還需在定價(jià)和宣傳方面多下功夫，避免像508L那樣出現(xiàn)叫好不叫座的情況。