veloster turbo多少錢（現代推出小鋼炮）

2019款的現代飛思已經發展到第二代，它將很快地鋪設到美國經銷商的庫存中。這個級別的鋼炮車型中，它將成為極具競爭力、價格實惠且有趣的入門級產品，這款車最大的特點就是采用了掀背設計，可以討到年輕消費者的喜歡。但問題是，它能否經得起那些擁有幾十

2019款的現代飛思已經發展到第二代，它將很快地鋪設到美國經銷商的庫存中。這個級別的鋼炮車型中，它將成為極具競爭力、價格實惠且有趣的入門級產品，這款車最大的特點就是采用了掀背設計，可以討到年輕消費者的喜歡。但問題是，它能否經得起那些擁有幾十年歷史小鋼炮車型的沖擊？所以在飛思Turbo即將推出之前，我們決定將其與2018款本田思域Si、2019款MINI Cooper S、2018款福特福克斯ST和2018款大眾高爾夫GTI進行比較。

我們將看看這些小鋼炮到底能產生多少馬力和扭矩，以及實際的東西，比如燃油經濟性和內部空間。當然，紙面上的比較只能獲得一些硬件參數上的差異，所以我們強烈建議大家關注我們的全面評測——全新現代飛思（Veloster）車型。

發動機、變速器和性能

當談到動力參數，福特福克斯ST憑借252馬力和270磅英尺的扭矩成為最大贏家，與之相比，大眾高爾夫GTI落后了32小馬和12磅英尺。思域Si和飛思Turbo的參數大概差不多，都在200馬力和195磅英尺的扭矩這個水平，而MINI Cooper S是這幾款車中最弱的。

這里的每輛車都配有手動變速器，這也是思域Si和福克斯ST唯一的變速器。現代和大眾都有雙離合器可供選擇，而MINI Cooper S是唯一一個提供傳統的自動變速器的車型。

現代、本田和MINI的動力參數是最弱的，但它們的重量也比較輕。MINI是最輕的，手動擋版本的重量略低于2800磅。最重的MINI Cooper S僅相當于手動擋飛思Turbo的重量，還不到3000磅，而思域Si的重量只有2900磅。福克斯雖然動力最強大，但它的重量也超過3200磅。大眾的重量差異約為100至200磅，主要取決于變速箱的不同，最重為3128磅。

雖然燃油經濟性并不是這些汽車最主要的關注點，但它仍然是一個值得考慮因素，對于崇尚節儉的消費者來說，思域Si顯然是贏家。它在高速公路上的可以達到38英里/加侖，在城市里也差不多是28英里/加侖。采用雙離合變速器和渦輪增壓發動機的車型可以在城市中和它匹敵，但在高速公路上起比它少4英里/加侖。當然，福克斯ST做的最差，可能是擁有最強大的引擎和最重的車身，它在高速公路上只能達到30英里/加侖，而在城市里只能達到令人失望的22英里/加侖。MINI和大眾的水平大致相同，差距不大。

外形和內部規格

毫無疑問，MINI Cooper S是這些小鋼炮中最小的。它比下一個最短的現代飛思Turbo還要短15英寸，比最長的本田思域短25英寸。它也是最窄的車型，但本田思域Si的高度（54.7英寸）是最矮的。福特和大眾幾乎一致，每輛都不到58英寸。

在內部空間方面，我們有了一些有趣的發現：MINI Cooper S為前排乘客提供了最大的凈空高度。但對于前后乘客來說，福克斯ST和高爾夫GTI卻是最好的。腿部空間方面，福克斯ST和高爾夫GTI依然取得了勝利，緊隨其后的是飛思Turbo和思域Si。但奇怪的是，思域Si作為一輛Coupe車型，卻擁有最好的腿部空間，GTI排名第二，MINI Cooper S是最糟糕的，這也不奇怪，畢竟，也是思域Si比較長，飛思Turbo也是一樣。

對于后備廂，表現最好的是福克斯ST，擁有23.2立方英尺，高爾夫GTI排名第二，為22.8立方英尺。最差的是MINI Cooper S的8.7立方英尺，而思域Si則是第二差的11.9立方英尺。

價格

這些小鋼炮都價格不菲，但毫無爭議的贏家是飛思Turbo，售價23，785美元。思域Si的價格僅為24，995美元，高出約1，200美元。比思域Si多出大約50馬力以及擁有更大的貨運空間的福克斯ST貴了1000美元，但如前所述，福特的燃油經濟性也是最差的。MINI Cooper S是第二貴的車型，但表現卻相當差，它的空間最小，燃油經濟性卻一般。GTI的價格略高于MINI Cooper S的27，000美元，但它卻更寬敞，動力也更強大。

情報總結：

我們還不能談及飛思Turbo的動態表現，因為它還是一款新車型(但我們很快就會測評它)。但我們可以對其他車型發表一些見解：福特福克斯ST可能是最令人興奮的駕駛者之車，開起來讓人血脈噴張。我們經過試駕后發現，它力量非常大，以至于你可能會懷疑自己能否駕馭它，實際上，它對于車身的控制非常迅速，駕駛起來很靈活。

本田思域Si最令人印象深刻的就是發動機拉到高轉速后的爆發，換擋也很順暢，其他功能也很不錯，但我們認為它還有更多的能量可以釋放，這就要看駕駛者的技術了。相比之下，大眾高爾夫GTI可以說是一位全才，它有一個干練，簡潔的外形和內飾，優雅的駕駛姿態，同時空間和油耗表現都不差，操控起來也得心應手。顯然，MINI Cooper S是一個靈活與力量的結合體，但我們發現它太過偏激，恐怕只有MINI的忠實玩家才會買它。