去年底恒馳5下線這事兒應該沒多少人關注到了，對吧？那最近恒馳5針對恒大業主展開的調研活動，是不是引起了一部分人的關注？我想，起碼業主們應該會對這條信息比較敏感。這是一項恒大物業針對業主的全國調研，而調研的問題是消費者比較敏感的“價格”。除了

去年底恒馳5下線這事兒應該沒多少人關注到了，對吧？

那最近恒馳5針對恒大業主展開的調研活動，是不是引起了一部分人的關注？我想，起碼業主們應該會對這條信息比較敏感。這是一項恒大物業針對業主的全國調研，而調研的問題是消費者比較敏感的“價格”。

除了恒馳5的產品本身之外，我們還應該關注一波關于恒馳汽車的哪些方面？

產品實力挺強，今年才來晚不晚？

2月中旬，恒馳汽車的恒馳5出現在工信部第353批車輛新產品公示清單中，這也預示著這款產品上市日期的臨近。更進一步的消息是恒大物業對業主的調研，調研內容是恒馳5的定價，其中包含了三個選項，15-18萬、18-21萬和21-24萬，也就是說恒馳5最低的價格很有可能下探到15萬元左右。

如果最低價格真的會是15萬元左右，我們還是可以對恒馳汽車抱有一些期待的。根據目前公布的信息來看，恒馳5定位20萬以下豪華型緊湊SUV，要對標的是寶馬X1和奧迪Q3這個級別的產品。

調研表上還給出了新車的具體參數和車內概念圖的曝光，車內三塊大屏幕，儀表和副駕駛屏幕10.25英寸、中控屏14.6英寸。全車8個揚聲器，支持5G通信、主駕駛座椅為8向電動調節+加熱+通風+記憶，副駕駛為6向電動調節+加熱+通風，同時配有AR導航，支持L2.5級家屬輔助，同時配有電動感應尾門。動力和續航，恒馳5用的是一臺150kW的電機，0-100km/h的加速成績是7.8秒，CLTC的續航里程為602km。

以目前國內新能源汽車銷量排行中，我們把15萬起售、600km以上續航的兩個標簽加一塊，能找到的產品不多。恒馳5如果最終定價是15萬元起售，那么它在同價位中并沒有太多的直接競品，更何況它如若真可以達到其所宣稱的“豪華”定位，在市場上更有一戰的實力。

當然，以上都是根據數據和調研售價所展開的分析。但我們還得回歸現實，并不能忽略現在我們所處的新能源汽車市場競爭激烈的環境。有最早一批布局新能源領域的蔚來、小鵬，現在也都算是站住腳，產品線、智能化程度也都逐漸擴大升級。之外還有比亞迪、長城汽車這些傳統造車企業對于新能源市場的“滲透”，而今年老牌合資企業大眾汽車也會加大力度促進ID.系列在中國新能源市場上“爭奪”份額。

雖然恒馳5已經下線，有可能即將迎來下線，同時我們也看到了它需要面對的壓力確實不小，但恒馳5乃至恒馳汽車都天生自帶一個優勢——恒大的充電樁體系。

如果能裝充電樁，算不算先天優勢？

我們先關注一點，恒馳汽車旗下產品的消費者調研活動是通過恒大物業對其業主展開的，也就是說恒馳汽車與恒大物業之間的渠道已經打通了，這樣一來會有什么樣的可能性？

現在電動車普及率上來了，公共充電樁的建設也相對完善，但私人充電樁這個問題仍然沒有得到較好的環節。現存情況是老小區沒有安裝條件，車企可以送充電樁，但部分社區裝不上；還有，新社區限制充電樁數量，有可能裝晚了之后沒有配額裝不上，即便擁有產權車位也不一定能裝（沒有預留位）。所以，在自己社區裝個充電樁是一部分新能源車主的痛點。

那為什么說恒馳汽車天生就有一個優勢？

首先我們明確一點，恒大是涉及房地產領域的一家企業，有住宅、寫字樓，還有自家的恒大物業有別于其他開發商樓盤與物業分管的情況。另外，恒大有自己的充電樁產業全資子企業以及與國網合資的充電樁企業；也就是說，如果恒大集團旗下的恒大地產、恒大物業與恒馳汽車這三方面渠道打通，以后恒大業主在購車的時候私人充電樁或許不是一個難題。

優勢就在于恒馳汽車很可能會上市自帶充電樁安裝權，可以安裝在恒大物業所管理的社區內，其他非恒大物業管轄內的社區如果物業允許，也能提供安裝服務（與國網合資子公司已經在去年內開始進行安裝）。

我個人有一種理想化的猜想，恒大業主買車可以享受免費安裝充電樁，在當下新能源品牌主打“服務內容”和“服務質量”的背景下，如果恒馳汽車能利用好自己的先天優勢的話，我個人認為這可能會是一個讓人愿意選擇它的原因。

總結

恒馳5這款產品沒有具體分析，但賬面數據還有配置整體來說符合主流需求。怎么把一款好產品做好、做火，才是恒大接下來的關鍵所在；延展一下，恒大在涉及汽車領域之前，做過恒大冰泉、恒大糧油。

恒大作為地產集團，多少都會與恒馳汽車進行聯動，還有充電樁的輔助。比如，在所管理的社區內輸出一定量的充電樁；比如，購買恒大樓盤的業主再購買恒馳汽車可以享受折扣。總之，新能源領域里第一拼的是產品、第二拼的是服務，服務的內容和質量也將是新能源潛在用戶購車時所考慮的因素之一。