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文：懂車帝原創(chuàng)付博[懂車帝原創(chuàng)產(chǎn)品]北京時(shí)間12月17日，奔馳EQS宣布上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為107.96萬-151.86萬元。作為電動(dòng)車?yán)锏腟級(jí)，全新EQS以S之名，從多個(gè)技術(shù)維度刷新了當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿水平。它顛覆了以往

文：懂車帝原創(chuàng) 付博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 北京時(shí)間12月17日，奔馳EQS宣布上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為107.96萬-151.86萬元。

作為電動(dòng)車?yán)锏腟級(jí)，全新EQS以S之名，從多個(gè)技術(shù)維度刷新了當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)桿水平。它顛覆了以往我們對(duì)于奔馳車型的認(rèn)知，全新的設(shè)計(jì)、科技與性能，讓它成為了奔馳電動(dòng)產(chǎn)品的新“旗艦”！

新車亮點(diǎn)

奔馳EQS是梅賽德斯-EQ產(chǎn)品系列的首款轎車車型，是EQ系列首款基于純電平臺(tái)正向研發(fā)打造的產(chǎn)品，也是奔馳首款配備MBUX超聯(lián)屏的車。在車輛網(wǎng)功能方面，EQS是奔馳產(chǎn)品序列中首款可以通過OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)并激活諸多項(xiàng)功能的車型。

外觀設(shè)計(jì)方面，EQS基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)，車身采用“弓形設(shè)計(jì)”，將駕駛室前置，整車線條流暢動(dòng)感。封閉式中網(wǎng)上帶有立體星徽?qǐng)D案，并集成諸多傳感器，官方將其中網(wǎng)稱之為“暗夜星陣”。

車身尺寸方面，奔馳EQS長(zhǎng)寬高分別為5227（5224）/1926/1513（1512、1517）毫米，軸距為3210毫米，其長(zhǎng)度和軸距均與目前在售奔馳S級(jí)接近，寬度和高度則因?yàn)橥庥^套件的不同而有細(xì)微差別。此外，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，這一成績(jī)打破了現(xiàn)有量產(chǎn)車的世界紀(jì)錄。

再來看新車的車尾造型，其整體造型風(fēng)格圓潤(rùn)厚重，層次分明，此外，新車還采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的視覺寬度。

內(nèi)飾展示電動(dòng)時(shí)代的科技感

進(jìn)入車內(nèi)，能夠感受到EQS的座艙的科技感極為突出，中控臺(tái)上設(shè)置有三聯(lián)屏，其整體寬度超過141厘米，三塊高分辨率屏幕仿佛無縫融合，營(yíng)造出前衛(wèi)的視覺效果。這塊屏幕的顯示面積相當(dāng)于對(duì)角線長(zhǎng)達(dá)77英寸的屏幕，成像單元由130萬個(gè)獨(dú)立反射鏡組成的高分辨率矩陣組成。

屏幕硬件是行業(yè)內(nèi)最優(yōu)水平，軟件系統(tǒng)自然不能落后。全新EQS上搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有8核CPU、24GB內(nèi)存，內(nèi)存帶寬每秒46.4GB。得益于硬件、軟件和算法的通力合作，這套車機(jī)系統(tǒng)無論是功能性還是實(shí)際使用體驗(yàn)都無可挑剔！

EQS還配備有“讀心感應(yīng)助理”功能，憑借超強(qiáng)的人工智能學(xué)習(xí)能力，可為不同用戶推送多達(dá)16種定制化的功能服務(wù)，未來也將持續(xù)更新。MBUX系統(tǒng)最多可以儲(chǔ)存7個(gè)用戶賬號(hào)，支持指紋、面部和聲紋登錄。

動(dòng)力信息

動(dòng)力方面，奔馳EQS提供兩種選擇，二者均搭載118.8千瓦時(shí)的鋰電池組。其中，入門級(jí)型號(hào)為EQS 450+，采用后軸單電機(jī)布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩568牛·米。

旗艦型號(hào)EQS 580 4MATIC則在前后軸分別搭載一臺(tái)電機(jī)，最大功率380千瓦，峰值扭矩855牛·米，其0-100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為4.4秒。

在補(bǔ)能方面，基于400伏高壓電池系統(tǒng)，全新EQS在110千瓦直流充電模式中，可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%；在特定充電功率條件下（充電功率達(dá)到145千瓦）最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%；交流充電最高功率7千瓦。

想要有“長(zhǎng)續(xù)航”，離不開電池管理系統(tǒng)的工作。奔馳EQS搭載了奔馳自研的電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新；熱管理系統(tǒng)基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池預(yù)熱/預(yù)冷，保持最佳工作溫度，同時(shí)利用電驅(qū)系統(tǒng)工作剩余熱能加熱座艙，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用。

最后，在底盤配置方面，雙電機(jī)車型配備智能適時(shí)四驅(qū)4MATIC系統(tǒng)，其可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪上扭矩，并進(jìn)行智能扭矩分配。車速超過120公里/時(shí)，EQS的車身下降20毫米，車速低于80公里/時(shí)，車身恢復(fù)正常高度；時(shí)速低于40公里/時(shí)，車身可以設(shè)置抬高25毫米，超過50公里/時(shí)，車身恢復(fù)正常高度。

除了上述特點(diǎn)，還有一點(diǎn)值得特別關(guān)注，那就是奔馳EQS標(biāo)配最大10度的后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)向直徑僅為10.9米，靈活性堪比兩廂A級(jí)車型。

配置詳解

聊完了新車亮點(diǎn)，我們接下來對(duì)配置進(jìn)行分析。雖然新車目前只推出了四款配置，但每款配置之間的差價(jià)還是比較大的，下面我們就一起了解一下，看看不同車型的配置具體有哪些區(qū)別。

首先，EQS全系標(biāo)配的亮點(diǎn)配置有：后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池溫度管理系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、全速域自適應(yīng)巡航、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助、空氣懸架、前排座椅加熱/記憶、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和智能數(shù)字大燈等功能。

以上這些配置，不管你買哪一款車型都會(huì)有所配備，從以上這些“標(biāo)配”中可以看出，EQS的整體配置水平還是相當(dāng)高的，無愧于“S”之名。

2022款奔馳EQS EQS 450+先鋒版（售價(jià)：107.96萬元）

先鋒版是EQS的入門版車型，售價(jià)最低，但是它的續(xù)航里程最長(zhǎng)，達(dá)到了849公里，官方公布該配置車型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.4秒。

配置方面，通過上述的全系車型標(biāo)準(zhǔn)配置也能夠發(fā)現(xiàn)，先鋒版車型的配置水準(zhǔn)也是很高的，日常用車的舒適性完全能夠保證。

但是最為入門版車型，EQS 450+ 先鋒版在“進(jìn)階”配置方面有所缺失，比如后排側(cè)氣囊、方向盤加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等功能就都需要選裝，而且這款車型也沒有運(yùn)動(dòng)外觀套件。

在EQS 450+先鋒版（售價(jià)：107.96萬元）基礎(chǔ)上再加11.4萬元就可以買到EQS 450+豪華版（售價(jià)：119.36萬）。

EQS 450+豪華版車型的動(dòng)力系統(tǒng)與先鋒版車型是一致的，但是其最大續(xù)航里程減少了一些，為813公里。因?yàn)橥庥^套件的不同，其車身長(zhǎng)度也短了3毫米。

配置方面，與先鋒版車型相比，多花11.4萬元可以得到：運(yùn)動(dòng)外觀套件、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)（選裝）和后排座媒體控制功能，其配置水平無疑更高了一點(diǎn)。

但是在這個(gè)配置級(jí)，像主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈、柏林之聲音響系統(tǒng)、后排座椅通風(fēng)/加熱和方向盤加熱等功能依舊需要選裝。綜上所述，除非你對(duì)運(yùn)動(dòng)外觀套件和HUD系統(tǒng)有“剛需”，否則，多花11.4萬元并不能帶來明顯的配置升級(jí)。

接下來是奔馳EQS EQS 450+先型特別版車型，它的售價(jià)為131.76萬。

在EQS 450+ 豪華版的基礎(chǔ)上再多花12.4萬元，就可以得到450+先型特別版車型。既然尾標(biāo)依然是450+，所以它的動(dòng)力系統(tǒng)也沒有變化，續(xù)航里程與EQS 450+豪華版一樣，都是813公里。

而在配置方面，先型特別版車型增加了前排座椅通風(fēng)/按摩功能，配備了柏林之聲音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器的數(shù)量也從9個(gè)喇叭增加到了15個(gè)喇叭。

此外EQS 450+先型特別版車型還有一些專屬“配置”。包括：EQS Edition ONE標(biāo)識(shí)；曜巖黑、鈉石藍(lán)、時(shí)空銀、月光石啞光灰和鉆石白五種精選車漆顏色；星云灰/射光藍(lán)Nappa皮革內(nèi)飾；帶鋁質(zhì)飾條的開孔型胡桃木木飾；前后排發(fā)光安全帶卡扣和帶有“EDITION ONE”標(biāo)識(shí)腳墊和照明迎賓踏板。

到了這個(gè)配置級(jí)別，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航里程并沒有明顯的提升，只是多了一些個(gè)性化的配置，如果預(yù)算充足，又想要“與眾不同”的話，可以選擇EQS 450+先型特別版。

最后來到頂配車型，EQS 580 4MATIC（售價(jià)：151.86萬）。

EQS 580 4MATIC是全系的頂配車型，其與入門版車型的差價(jià)達(dá)到了43.9萬元，與次頂配的先型特別版車型也有20.1萬元的價(jià)格差。

作為頂配車型，EQS 580 4MATIC的動(dòng)力水平更高，其最大功率達(dá)到380千瓦（517馬力)，最大扭矩為855?！っ?，官方百公里加速時(shí)間為4.4秒。

性能表現(xiàn)更出色的同時(shí)，其最大續(xù)航里程有所減少，比先鋒版車型849公里的最大續(xù)航減少了129公里，為720公里。

作為頂配車型，配置方面當(dāng)然要做到無懈可擊。EQS 580 4MATIC車型配備有前后橋的雙電機(jī)、電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)、21英寸的輪圈、后排側(cè)氣囊、方向盤加熱、遙控移動(dòng)車輛、Nappa真皮座椅、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、多媒體系統(tǒng)手勢(shì)控制（選裝）、后排液晶屏（選裝）、柏林之聲音響、四溫區(qū)空調(diào)和全車多層隔音玻璃等功能。

可以看出，頂配車型的舒適性配置和駕控輔助配置幾乎到頂了，性能表現(xiàn)也是全系最佳水準(zhǔn)，如果能夠接受這個(gè)售價(jià)的話，毫無疑問，頂配的580 4MATIC的車型是最佳選擇。

寫在最后

奔馳EQS的起步價(jià)就已經(jīng)超過了百萬元，這個(gè)級(jí)別的豪華車，無論具體是哪款車型，其配置水平都已經(jīng)是相當(dāng)高了，將不同配置車型放在一起比較的目的只是看看誰的表現(xiàn)更好，以及發(fā)現(xiàn)它們?cè)谂渲梅植疾呗陨系牟煌?/p>

EQS 450+先鋒版車型的售價(jià)最低，續(xù)航里程最長(zhǎng)，而且“基礎(chǔ)”的配置已經(jīng)相當(dāng)全面了，滿足“面子”和“里子”都沒有任何問題，所以它也理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱宋覀冏顬橥扑]的車款。

其次我們比較推薦的是頂配的580 4MATIC車型，頂配車型的動(dòng)力表現(xiàn)更好，性能更加出色，各項(xiàng)科技、操控和舒適性配置都達(dá)到了最高水準(zhǔn)，如果預(yù)算允許，那就不用猶豫了，選頂配就對(duì)了。