科技改變生活 · 科技引領未來
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說起大眾，在國人的眼中就是一個普通汽車品牌，大眾車也是我們日常生活中最常見的車，怎么看都好像跟豪車不沾邊。后來知道還有輝騰，還有奧迪，覺得大眾還是很有實力的。但是當看到這些大眾旗下的豪華品牌時，突然發現，大眾的實力真是太恐怖了。賓利賓利算得
說起大眾，在國人的眼中就是一個普通汽車品牌，大眾車也是我們日常生活中最常見的車，怎么看都好像跟豪車不沾邊。后來知道還有輝騰，還有奧迪，覺得大眾還是很有實力的。但是當看到這些大眾旗下的豪華品牌時，突然發現，大眾的實力真是太恐怖了。
賓利
賓利算得上是真正的豪車品牌了，與勞斯萊斯、邁巴赫一起站在超豪華汽車市場頂端，上個世紀，曾經譜寫了一段豪車界的傳奇，可惜后來經營不善，1997年，賓利被大眾收購。最讓人印象深刻的無疑是英國伊麗莎白女王的乘用座駕——慕尚（Mulsanne）。
布加迪
1909年意大利人埃多爾·布加迪在法國創建了布加迪，開始了超跑的傳奇。在布加迪威航面前，其他超跑都黯然失色，絕對是土豪的頂級玩具。前不久，葡萄牙球星C羅，購買了一臺布加迪La Voiture Noire跑車，這臺超跑的售價為1900萬美元，折合人民幣為1.28億。
蘭博基尼
蘭博基尼，最開始是靠拖拉機起家的，不過現在已經是世界上最豪華的超跑品牌了，正所謂英雄不問出處。但是蘭博基尼公司因經營不善，數次易主。1998年歸入奧迪旗下，進而成為大眾集團旗下的品牌。擁有一輛蘭博基尼超跑，成為很多男人的夢想。
保時捷
保時捷與大眾的關系十分戲劇化。保時捷的創始人費迪南德·保時捷先生曾是大眾第一代領導，甲殼蟲即是保時捷設計的。后來由于種種家族狗血情節，保時捷與大眾分道揚鑣并成為競爭對手。后來保時捷想收購大眾，因資金問題反被大眾以約80億歐收購了。
看到這些品牌，我們會發現，奧迪在它們面前確實變得黯然失色。同時也驚嘆于大眾汽車集團實力的強勁。2018年大眾集團一家的研發投入，相當于中國所有國產汽車品牌的研發投入之和，不得不說，大眾的實力確實恐怖。
何陽明