導語：43萬沒要奔馳glc提了寶馬X3的高功率版本，開了8750公里，車主一肚子話要說。相比奔馳glc的豪華大氣，新款寶馬X3在XDrive30i車型中都采用了M曜夜套裝，全黑中網(wǎng)、前杠和細節(jié)上的點綴視覺效果更為年輕。新家族化設計的頭燈也帶

導語：43萬沒要奔馳glc提了寶馬X3的高功率版本，開了8750公里，車主一肚子話要說。

相比奔馳glc的豪華大氣，新款寶馬X3在XDrive30i車型中都采用了M曜夜套裝，全黑中網(wǎng)、前杠和細節(jié)上的點綴視覺效果更為年輕。新家族化設計的頭燈也帶有熏黑的處理，自適應遠近光體的LED大燈標配了自動頭燈與隨動轉向輔助。

白色車身搭配黑色后視鏡、B柱行李架、側面M裝飾以及全黑輪轂之后，多了性能味道，狀態(tài)變得更為年輕。多幅黑色輪轂非常提氣尺寸也達到了20寸，并且采用的是普利同通遨然者245的寬胎，操控性能出色。M曜夜套裝只有30車型提供，作為入門車型的25i還是M運動套裝，此外取消28i后30與它的價格差并不多。

內飾變化標配且換裝了12.3英寸大尺寸液晶屏，在30i尊享型中還增加了手機無線充電與w熱點等功能，語音控制識別率更高，滿足更多衣食住行等需求。主被動安全和智能駕駛輔助更為齊全，包括全速段自適應巡航、車道偏離輔助、預碰撞系統(tǒng)等保護出行安全。

全新的打孔Sensatec2.0合成皮包裹座椅，在豪華和乘坐感上都有了極佳的體驗，而后排小頭枕更是無微不至新款寶馬X3將點火開關重新放回換擋區(qū)域內，與駕駛模式切換常用功能一起，帶來更便捷的操作體驗。

駕駛感受：寶馬X3 30i車型搭載2.0T+8AT百公里加速時間6.58秒。2.0T高功率的油門并不沉重，動力儲備也更充足，而且2.0T的高功率版本有著很棒的加速表現(xiàn)，對動力有高要求必須入手。SPORT模式動力響應更靈敏，時刻備戰(zhàn)在高轉區(qū)的扭矩幾乎隨叫隨到，動力輸出沒有延遲。深踩油門8AT連續(xù)降擋更積極迅速，還會刻意的放大換當沖擊來刺激你的神經(jīng)，參與感和駕駛氛圍到位了。

底盤懸掛并不硬，路面小小振動的過濾非常有效，但它也不缺少支撐性和路感的傳遞，足夠支撐你適當?shù)胤趴v一下。全速段的自適應巡航、車道偏離輔助、HUD實景地圖顯示在實際體驗中，能很大程度上提高出行效率與安全。

彈射起步車身姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎沒有打滑，變速器換擋也很迅速，速度提升快且線性。起步G值不錯，動力線性且爆發(fā)力持續(xù)，變速器換擋幾乎沒頓挫。

制動踏板行程緊湊，制動力釋放十分的線性。寶馬X330i2.0T+8AT百公里制動成績37.30米踩下踏板瞬間的制動力很強，很安全程都很線性，并且穩(wěn)定在-1G。新款寶馬X3對NVH降噪效果明顯，小的顛簸震動和外界聲音的隔絕很有效，胎噪和風噪也控制在合理范圍內。

老謝總結

總的來說，新款寶馬X3依舊是同級別最有操控樂趣的SUV，特別是這套動力總成，縱置的采埃孚8AT可謂是天花板級別的變速箱，在寶馬的調校下，非常靈敏。底盤的機械規(guī)格其實和奔馳GLC比起來，稍微落后一些，寶馬x3的前懸架是麥弗遜的改良版，不是真正意義的五連桿。最后大家覺得寶馬X3怎么樣？歡迎下方留言評論。