科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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2019“按軸計(jì)費(fèi)”政策實(shí)施前，藍(lán)牌輕卡能不能上高速，怎樣界定，如何收費(fèi)，一度人心惶惶。由于“藍(lán)牌輕卡”事件復(fù)雜“茲事體大”，主管部門一錘定音“在專項(xiàng)治理之前，對(duì)于不超過(guò)18噸兩軸貨車不得已超限為由禁止其通行高速公路”。在此次新冠疫情中，我
2019“按軸計(jì)費(fèi)”政策實(shí)施前，藍(lán)牌輕卡能不能上高速，怎樣界定，如何收費(fèi)，一度人心惶惶。由于“藍(lán)牌輕卡”事件復(fù)雜“茲事體大”，主管部門一錘定音“在專項(xiàng)治理之前，對(duì)于不超過(guò)18噸兩軸貨車不得已超限為由禁止其通行高速公路”。
在此次新冠疫情中，我們更多的還是看到了藍(lán)牌輕卡的身影。
河南大哥獨(dú)自駕車去武漢送蔬菜，一路方便面、礦泉水充饑。
又是河南4農(nóng)民駕車2天兩夜給武漢送輛車泡面。
更有江蘇“萬(wàn)箭齊發(fā)”隊(duì)為武漢長(zhǎng)途跋涉送物資。
當(dāng)然，更多集中的資源利用重型車一次運(yùn)輸更為方便，比如“山東隊(duì)”的每天數(shù)十噸新鮮蔬菜。適宜點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的集中運(yùn)輸再分配。
但是更多的捐助物資運(yùn)輸時(shí)零散性和針對(duì)性的，這時(shí)候藍(lán)牌輕卡體現(xiàn)出它基因里具備的先天條件，靈活機(jī)動(dòng)隨時(shí)出發(fā)，接貨到站送貨上門，即可城際運(yùn)輸，又可市內(nèi)配送。
4.5噸陰霾下，藍(lán)牌輕卡還能暢銷么
2020年短城際、城配運(yùn)輸藍(lán)牌輕卡當(dāng)仁不讓。
1.“大噸小標(biāo)”后，藍(lán)牌輕卡法規(guī)化“減肥”產(chǎn)品全部上線。
2019年“大噸小標(biāo)”讓藍(lán)牌輕卡藍(lán)海變成死海，“十噸王”、“超載王”風(fēng)向調(diào)轉(zhuǎn)，藍(lán)牌輕卡發(fā)展方向轉(zhuǎn)向輕量化、合規(guī)化，各家主機(jī)廠“合規(guī)化、輕量化、舒適性”為方向改進(jìn)、開發(fā)新品。825、750強(qiáng)承載輪胎轉(zhuǎn)向700輪胎。
陜汽商用車更是在安全、穩(wěn)定、操控前提下以減重為目標(biāo)，底盤自重2.3噸以內(nèi)，整車自重不超過(guò)2.8噸；重汽推出“科技版”輕卡力保上戶無(wú)虞。
2.“舉國(guó)防，夜閉戶”短城際、市內(nèi)物流配送需求抑制
疫情期間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的城配、城際日用百貨、綠通蔬菜、物資運(yùn)輸多樣需求受到抑制。一切以保證基本生活需求，計(jì)劃性配送，疫情過(guò)后多樣化物資運(yùn)輸，不定點(diǎn)物流需求激增。
重、輕卡搭配更符合“中心庫(kù)”式物流需求，作為全球最大的物流市場(chǎng)，大宗物流“中心庫(kù)”化趨勢(shì)明顯，以中心城市為核心輻射周邊市區(qū)。
如“天貓超市”、“京東”等等，隨著大數(shù)據(jù)獲取、分析能力提升，通過(guò)重卡定期中心庫(kù)備貨，輕卡個(gè)性化物資配送，在節(jié)約成本、效率提升方面效果初見端倪。
3.“專項(xiàng)整治前”更體現(xiàn)政策上的人性化
“大噸小標(biāo)”暴力揭開行業(yè)面紗，暴力一刀切從政策上看可以徹底根治，以儆效尤。但是，車主是最深的受害者，而他們更多的來(lái)自于普羅大眾，承擔(dān)著家庭經(jīng)濟(jì)開支的重要來(lái)源。
如果“返廠”必然對(duì)主機(jī)廠造成沉重打擊，難以承受。短時(shí)間內(nèi)，難以解決。
但是，“取消省際收費(fèi)站”、“按軸收費(fèi)”又是對(duì)提升公路管理，提高物流效率的必要途徑。
“專項(xiàng)整治前”則是對(duì)這一矛盾短暫調(diào)節(jié)，至于后續(xù)如何處理，是限定時(shí)間對(duì)之前車輛網(wǎng)開一面；還是整改處理；或者如網(wǎng)絡(luò)上呼聲較高放大4.5噸限制到7.5噸等等，這需要大智慧。但是對(duì)于市場(chǎng)、主機(jī)廠的規(guī)范和敲山震虎的效果是很明顯的。
從市場(chǎng)驅(qū)使，應(yīng)對(duì)法規(guī)。到以法規(guī)為基礎(chǔ)，開發(fā)市場(chǎng)需求產(chǎn)品，輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品發(fā)展方向已經(jīng)悄然改變。
經(jīng)歷2019年的坎坷歷程，2020年藍(lán)牌輕卡全新起航。
2020年藍(lán)牌輕卡怎么選？
隨著60后、70后卡車司機(jī)奔波一生，安得平凡光榮退役，80后的卡車司機(jī)成為公路運(yùn)輸主力軍，90后開始逐步接力手把方向盤，整體卡車需求開始明顯調(diào)轉(zhuǎn)。選車就像搞對(duì)象，除非“動(dòng)機(jī)不純”大多數(shù)人車相伴良久。
1.撇開單極看鏈條
除零部件單極性能外，輕卡選擇也需關(guān)注動(dòng)力鏈的能效匹配，越來(lái)越多的主機(jī)廠也因此開始打造“黃金動(dòng)力鏈”。
加強(qiáng)零部件間的開發(fā)合作以求性能更優(yōu)。重卡行業(yè)鼎鼎有名的就是2019年獲得國(guó)際科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的“濰柴重型柴油機(jī)+法士特變速器+漢德車橋”組成的黃金動(dòng)力鏈。
國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的加碼，讓這條動(dòng)力鏈的組合香之又香，也上陜汽重卡賺的盆滿缽滿。
作為陜汽重卡的兄弟公司陜汽商用車也試圖開辟一條類似的動(dòng)力鏈條，助攻其市場(chǎng)掘進(jìn)。新建成的生產(chǎn)基地與漢德車橋和法士特新基地組成五公里供應(yīng)圈。
典型“黃金動(dòng)力鏈”能夠讓卡車各零部件間以最舒適狀態(tài)匹配，讓動(dòng)力鏈卡車壽命、穩(wěn)定性和油耗達(dá)到最佳。
單一零部件保養(yǎng)周期并不等于整車保養(yǎng)周期，單一零部件性能提升有助于整體性能提升，整車配置依然遵循“木桶原理”，以動(dòng)力鏈短板為準(zhǔn)。
2.關(guān)注承載性能，首先產(chǎn)品“合規(guī)”
買車?yán)洠隙ㄏＭ嗬炫堋５菤v經(jīng)2019年風(fēng)波，輕卡選擇更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品“合規(guī)性”。
區(qū)別于之前蒙混過(guò)關(guān)的上戶方式，本身就是主機(jī)廠為了迎合市場(chǎng)盲目增加承載強(qiáng)度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。合規(guī)版主要要求企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的合法性，提升設(shè)計(jì)和新材料的應(yīng)用，滿足載質(zhì)量系數(shù)需求下開發(fā)新品。
首先產(chǎn)品自重方面是合規(guī)的，雖然廠家給藍(lán)牌輕卡承載上限留有一定的空間。但是在購(gòu)車時(shí)還是要關(guān)注整車產(chǎn)品合規(guī)性和設(shè)計(jì)承載能力。
3.“顏值”沒(méi)有錯(cuò) 適合更重要
買車就像找對(duì)象，除“動(dòng)機(jī)不純”外，大多一年四季相伴累月，顏值為先沒(méi)有錯(cuò)。
各主機(jī)廠更是“嗅”到這一點(diǎn)，紛紛推出全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、造型。
陜汽商用車2020年跳出X系列，全新推出翼系覆蓋全系列產(chǎn)品。
其中，翼9為其輕卡系列產(chǎn)品，針對(duì)輕卡全新改款再升級(jí)。
上汽躍進(jìn)全新升級(jí)H系駕駛室，從聚寶盆升級(jí)到貔貅臉，將“斂財(cái)”進(jìn)行到底。
上汽躍進(jìn)在輕卡行業(yè)頗有建樹，陜汽商用車則是改制后再出發(fā)，從兩家主機(jī)廠的表現(xiàn)來(lái)看，輕卡造型大圓角、大過(guò)渡、曲面話應(yīng)用越來(lái)越多。
LED大燈、日間行車燈、鮮艷色調(diào)，駕駛室造型越來(lái)越個(gè)性和前沿化。值得一提的是陜汽商用車全新翼系列選配夜光LOGO，夜間獨(dú)特車標(biāo)， SHACMAN標(biāo)志體現(xiàn)其國(guó)際化和潮流野心。
特別是對(duì)于新一代卡車司機(jī)，個(gè)性鮮明的造型確認(rèn)讓人心動(dòng)。但同時(shí)，新造型、新內(nèi)飾的應(yīng)用帶來(lái)的是平臺(tái)產(chǎn)品價(jià)格的提升和新產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中的適應(yīng)性。
顏值控的選擇需要有提前的心理準(zhǔn)備。
而所謂“舊款”最大好處在于其成熟和后市場(chǎng)方便性。
蘿卜白菜各有所愛(ài)，市場(chǎng)有空間，政策有引導(dǎo)，產(chǎn)品有改良。2020年一批全新的輕卡再出征。（文/卡家號(hào)：不耐黑）
丁俊