邁巴赫vs680多少錢（一個頭疼的問題）

作為一款頂級的行政奢華座駕來講，奔馳的邁巴赫和賓利的飛馳一直是我們繞不開的代表車型。我經(jīng)常會聽到這樣的比較，到底是選奔馳的邁巴赫還是選賓利的飛馳更合適呢？那么，這篇文章我們就來幫大家一起分析分析，這兩款車型哪一款更符合我們的需要極致奢華奢華

作為一款頂級的行政奢華座駕來講，奔馳的邁巴赫和賓利的飛馳一直是我們繞不開的代表車型。我經(jīng)常會聽到這樣的比較，到底是選奔馳的邁巴赫還是選賓利的飛馳更合適呢？那么，這篇文章我們就來幫大家一起分析分析，這兩款車型哪一款更符合我們的需要

極致奢華

奢華座駕一號：奔馳邁巴赫S級

很多人看到這里一定會講，這車100多萬就能入門了。怎么就敢拿來和飛馳做比較呢？抱歉我補(bǔ)充一句，撇開中國特供版本450以外，我們這里說的邁巴赫是從560起步的

一、價格

指導(dǎo)價：219.88萬

從去年上市初的瘋狂加價60-70萬，到現(xiàn)在慢慢趨于正常化平穩(wěn)化，這價格水分還是比較足的，不要問優(yōu)惠多少，要問還加多少。主要這款車型平行進(jìn)口版也不便宜，因此價格還是比較堅挺的。

二、車輛的具體參數(shù)

車身尺寸：5466*1899*1500，搭載4.0T（雙渦輪增壓）V8發(fā)動機(jī)，馬力469/700N.m

從車身長度來看，絕對屬于超大型轎車級別了。對比它的小號版S級，這個長度如果自己駕駛真的一點樂趣都沒有。此外，停車和轉(zhuǎn)彎也會是一件非常麻煩的事情。當(dāng)然，如果您只是坐在后排，那這個問題可以忽略了

三、乘坐體驗

邁巴赫大賣的一個很重要的原因是目前行政級座駕里面，說實話找不到比邁巴赫后排更舒服的轎車了，標(biāo)桿級的存在。有人會說勞斯萊斯的幻影比它高級多了，那您大可以去感受一下就知道了。幻影的車身比較高，因此平穩(wěn)度做的非常好。不過座椅的設(shè)計和包裹性舒適度真的沒法和邁巴赫對比。

現(xiàn)在很多高端商務(wù)車的座位也有很大一部分是照著邁巴赫的座椅設(shè)計抄襲而來。這就是為什么很多人在去年寧可加價100多萬也要入手680的原因了。

小結(jié)：如果您考慮后排乘坐舒適度，也不考慮品牌效應(yīng)。那么，我覺得邁巴赫是個不錯的選擇。畢竟這樣的乘坐體驗是其他同級別車型給不了的。可是很多人買一臺邁巴赫S自己來開，說實話真的有點奇怪，要知道它弟弟S級自己開都像是個司機(jī)，更何況加長后的邁巴赫S

奢華座駕二號：賓利飛馳

介于古斯特與邁巴赫之間的一款奢侈車型，賓利一直是大佬們的不二選擇。要知道您開一臺古斯特會很奇怪，但是您開一臺飛馳卻很正常，這是因為飛馳并沒有像勞斯萊斯那樣方方正正的濃重商務(wù)氣息，倒像是一個彬彬有禮的英國紳士

一、價格

指導(dǎo)價：289萬

相比上一代的4.0T（雙渦輪增壓）V8發(fā)動機(jī)，這一代直接飆升到了6.0T（雙渦輪增加）W12發(fā)動機(jī)，外觀和內(nèi)飾也做了重新改款。雖然指導(dǎo)價和邁巴赫680看上去差不多，但是第一批的強(qiáng)制選配100萬左右還是拉開了兩者的差距

二、車輛的具體參數(shù)

車身尺寸：5304*1964*1488，搭載6.0T（雙渦輪增壓）W12發(fā)動機(jī)，馬力635/900N.m

從車身尺寸來看與上一代并沒有太大差異，這尺寸也就差不多一臺S級。不過相比較駕駛感受，飛馳絕對要比一臺奔馳來講順滑的操控感舒服太多。如果說邁巴赫是一個老爺爺，那飛馳就是一個年輕小伙子。駕駛艙并沒有讓人覺得千篇一律，賓利純手工打造的現(xiàn)代奢華座艙設(shè)計，讓坐進(jìn)車?yán)锏哪憬^對有眼前一亮的感覺

三、乘坐體驗

飛馳的后排屬于是簡約奢華的感覺，并沒有那么多花里胡哨的點綴。后排的舒適感受的確遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上邁巴赫。我認(rèn)為坐在飛馳的后排和坐在前排并不會有太大的落差區(qū)別。

小結(jié)：如果說邁巴赫的優(yōu)勢是在后排，那飛馳的優(yōu)勢就是又能乘坐又能駕駛，關(guān)鍵品牌還是賓利，這是一臺奔馳邁巴赫比不了的

總結(jié)：想要品牌低調(diào)一些，更偏向后排乘坐的朋友，建議考慮邁巴赫。反之，飛馳是一個很不錯的選擇。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補(bǔ)充，感興趣的朋友也可以關(guān)注我，我會持續(xù)為大家貢獻(xiàn)豪華車領(lǐng)域的最新資訊，謝謝大家！

題外話：目前新款飛馳車源比較少，平行進(jìn)口也還沒有。第一批中規(guī)加配100萬左右適合嘗鮮不差錢的老板們，不過說實話新款不論外觀還是內(nèi)飾真的非常漂亮。此外，老款平行進(jìn)口飛馳還有部分車源，不追新的老板可以考慮，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)是賣一臺少一臺了。

作者：黃杰（某知名平行進(jìn)口車品牌創(chuàng)始人）

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