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京津冀協同發展戰略實施七年多以來，三地將交通一體化作為先行領域，加快構建互聯互通的綜合交通網絡。近年來，隨著京張高鐵、京哈高鐵、京雄城際等線路全線通車，“軌道上的京津冀”已初具規模。6月21日，北京廣播電視臺交通廣播中心聯合中國鐵路北京局集
京津冀協同發展戰略實施七年多以來，三地將交通一體化作為先行領域，加快構建互聯互通的綜合交通網絡。近年來，隨著京張高鐵、京哈高鐵、京雄城際等線路全線通車，“軌道上的京津冀”已初具規模。
6月21日，北京廣播電視臺交通廣播中心聯合中國鐵路北京局集團有限公司共同策劃的大型采訪報道“軌道上的京津冀”啟動，四路采訪報道組將連續奔赴京津冀多地，沿京張高鐵、京哈高鐵、京津城際、京滬高鐵、京雄城際、京廣鐵路等重點線路和京津冀三地鐵路貨運中心等點位，綜合采訪鐵路運營、建設和人物風采等內容。全媒體、多角度、立體化記錄和展現京津冀軌道交通一體化的重大成果和對區域經濟、旅游、就業等方面的帶動作用。
7月5日，第三報道組記者王琛琛、李天一從北京西站啟程，前往河北雄安新區、石家莊、保定、天津等地，沿京雄城際、京廣高鐵和建設中的京津鐵路、城際鐵路聯絡線等高鐵線路實地采訪。今天（7月12日）起，北京交通廣播推出第三組系列報道。
第一期
北京西站到大興機場僅需29分鐘
空鐵聯運實現“零距離”換乘
2019年9月26日，京雄城際北京段開通，北京西站到大興國際機場實現29分鐘直達，旅客下了列車5分鐘就可以辦完值機手續。隨著去年京雄城際全線貫通，“零換乘”空鐵聯運正在成為航空旅客出行的重要選擇。
早上9點10分，拉著行李箱的旅客們有序進入北京西站候車大廳，家住木樨地的劉先生將乘坐C2705次列車去往大興機場。自從京雄城際開通后，乘高鐵去坐飛機已經成為他的最佳選擇。
劉先生：因為之前我經常坐地鐵到草橋那邊再倒大興線，需要倒至少兩趟，至少兩個小時。火車相對方便一些，時間比較快一些，不用換乘，9:30從這里出發，大概9:59到大興機場。
京雄城際旅客等待檢票/記者拍攝
北京西站在南北廣場各設置了京雄城際列車進站專口，北京西站客運車間業務指導王琳娜介紹：
王琳娜：北京西站始發的京雄城際列車圖定16對，日均發送旅客2300人左右，主要是大興機場和雄安方向。坐飛機的旅客會比去往雄安的更多一點，北京西站到達大興機場最快是29分鐘。
9點半，C2705次列車緩緩從站臺駛出，很快時速就提升到了350公里。列車采用復興號動車組，每節車廂中間都有大件行李區，車上半數以上都是前往機場的旅客。
旅客1：環境很好，也不用倒車，20多分鐘，挺方便的。出來直接就能進機場了，行李也不折騰，價錢也比較便宜，30塊錢。
旅客2: 這很舒適，時間短，原來沒有這個我也坐過巴士，時間長。因為我住軍博這塊，打車去機場得168塊錢，有這車以后非常便捷。
京雄城際列車長劉坪介紹，針對坐飛機的旅客較多的情況，列車專門推出了人性化的悉心服務。
劉坪：有的車次中間會停一個北京大興站，我們會提前有一個廣播提示，坐飛機的旅客不要提前下車，以免耽誤飛機的行程。針對趕飛機的旅客，我們會提示旅客到8號車廂提前等候，因為8號車廂是離大興機場站出站口最近的地方，下了車之后就可以上電梯進航站樓。
9點59分，列車準時到達大興機場站。屏蔽門打開，旅客們下了站臺、坐上扶梯就能無縫鏈接進入機場航站樓。大興機場站站長馬銳介紹：
馬銳：旅客經過站臺最南端扶梯出站就可以直接進入到航站樓，在負一層的換乘大廳內，旅客就可以辦理完值機以及安檢的手續，快的話大概5~10分鐘就可以辦理完，也是實現了高鐵和航空的零距離換乘。
目前，大興機場站每天到發旅客1600多人，客流主要以商務、通勤為主。未來，由天津到大興機場的津興鐵路和連接首都機場的城際鐵路聯絡線兩條線路也將匯聚于大興機場站，屆時，“零換乘”的空鐵聯運模式將為京津冀區域旅客出行提供更多便利。
記者 王琛琛 編輯 趙明聰 主編 程艷
丁陽華