最近七座車的利好信息非常多，先是去年底傳來了六年免檢的消息，再來就是前段時(shí)間放開的三胎政策。如果七座車能炒成股票，那大概率就像是去年的白酒，今年的新能源一樣，成為熱門賽道。不過，因?yàn)檫^去很長一段時(shí)間，七座車都不怎么被看好，所以市面上的產(chǎn)品非

最近七座車的利好信息非常多，先是去年底傳來了六年免檢的消息，再來就是前段時(shí)間放開的三胎政策。如果七座車能炒成股票，那大概率就像是去年的白酒，今年的新能源一樣，成為熱門賽道。

不過，因?yàn)檫^去很長一段時(shí)間，七座車都不怎么被看好，所以市面上的產(chǎn)品非常少，尤其在10-15萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間能稱得上是精品的，更是少之又少。

我總有一種預(yù)感，就是10-15萬的七座車可能會(huì)在將來成為許多人的剛需，銷量會(huì)迎來一次暴漲。所以，今天我們就來做一個(gè)10-15萬七座車的對(duì)比導(dǎo)購。

七座車無非兩種選擇，一種是MPV，另一種是SUV。我估計(jì)買SUV的消費(fèi)者和買MPV的不太可能是一撥人，所以我把《10-15萬，七座車不完全購車手冊(cè)》分成了上下篇，一篇主要講MPV，另一篇集中講SUV。

就個(gè)人而言，我比較傾向于買七座的MPV而不是SUV，畢竟它有真正能坐下成年人的第三排，而不像SUV那樣只能應(yīng)急用，所以我選擇MPV開篇，希望更多人在選購七座車時(shí)，優(yōu)先考慮MPV，而不是SUV。

10-15萬的七座MPV，老實(shí)說，并不多，值得推薦的一共就三款，分別是比亞迪的宋MAX、廣汽傳祺的M6和上汽大通的G50。

從銷量上，傳祺M6的表現(xiàn)最佳，今年前8個(gè)月的銷量已經(jīng)有將近30000臺(tái)了，這仨中唯一一輛進(jìn)入MPV銷量排行榜前十名。大通G50的銷量也有13368輛，離前十只差臨門一腳。宋MAX的銷量要差一些，算上新能源也才賣出8515輛。不過早些時(shí)候，它可是引領(lǐng)過家用MPV市場的潮流，拿過月銷15000輛的好成績。

當(dāng)然，銷量并不是評(píng)定一款車值不值得買的依據(jù)。要是這樣，大家閉著眼睛買各細(xì)分市場的TOP 1就好了，何苦要跑那么多4S店，做那么多糾結(jié)。合適別人的，不一定合適你，所以還是認(rèn)真對(duì)比，看看哪款更符合你的需求。

買7座車，空間當(dāng)然是首要

比起SUV和轎車，MPV最大的一個(gè)優(yōu)勢毫無疑問是空間。你說你不要空間，就要舒適，就要豪華，就要配置高……這些其實(shí)轎車和SUV就能給到你，沒必要選購MPV。畢竟MPV那“面包車”造型會(huì)增加其風(fēng)阻系數(shù)，徒增其油耗。

看空間，不可免俗要對(duì)比一下車身參數(shù)。對(duì)于MPV，我們很容易就能從軸距比較出哪款車的乘員艙更大。因?yàn)樗鼈兊牡谌藕芡昝赖鼐吐湓诹撕髽虻纳戏剑踔聊氵€可能要和它們的后輪拱擠位置。

就軸距這一點(diǎn)，傳祺M6占了上風(fēng)，軸距去到了2810mm，是三者中最長的。但老實(shí)說，軸距最短的宋MAX也有2785mm，沒比M6短多少。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，如果把第二排調(diào)整到比較舒適的位置，它們?nèi)欢寄苓w就出一個(gè)比較寬敞的第三排。

雖說空間相差并不大，但是座椅布置造成了體驗(yàn)上的不同——傳祺M6采用2+2+3的座椅布局，而宋MAX是2+3+2。談不上哪種更好，就看你怎么用車了。

上文也說過，MPV的第三排是要和后輪拱擠空間的，這導(dǎo)致了其寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及第二排。所以，從空間優(yōu)先的角度，那肯定是2+3+2的舒服，但就是損失了兩個(gè)獨(dú)立座椅，沒有了那份專屬感。從我個(gè)人的角度，那毫無疑問要盡最大的努力保留兩個(gè)獨(dú)立座椅。

就座椅布局這一點(diǎn)，大通G50就很聰明。它并不局限于2+2+3還是2+3+2，各種形式任君挑選，甚至還提供了2+2+2的六座布局、2+3+3的八座布局。當(dāng)然，后兩者不是本篇文章談?wù)摰闹攸c(diǎn)——七座都六年免檢了，還買六座干嘛？八座節(jié)假日高速不免費(fèi)，買來干嘛？

話說回來，雖然M6的第三排比宋MAX的第二排擠，但也沒擠到哪里去。畢竟在這三者中，M6的車身最寬，達(dá)到了1837mm，比宋MAX寬26mm。再加之，傳祺充分學(xué)習(xí)了本田這“空間大師”的本領(lǐng)，把第三排的內(nèi)寬做到1440mm，只比宋MAX第二排的內(nèi)寬少了15mm而已。

當(dāng)然，要看一臺(tái)MPV坐著舒不舒適，不能簡單看車內(nèi)的空間，還得看座椅的設(shè)計(jì)；它的坐墊高度和長度能不能有效承托乘客的腿部？七座SUV的第三排之所以遭人嫌棄，就是座椅太矮，坐著就像蹲著似的，受力點(diǎn)集中在臀部，久坐就會(huì)不舒服。

就這一點(diǎn)，傳祺M6可算是這三者中的佼佼者。第二排的座椅雖略有差異，但也只是差之毫厘，體感上都差不多，所以在這里就不細(xì)說了。重點(diǎn)是第三排。傳祺M6第三排座椅的高度達(dá)到了320mm，比宋MAX高了20mm，比大通G50高了足足55mm。

更重要的是，即便M6雖然把第三排座椅的高度做到這個(gè)程度，但是其車內(nèi)高度——坐墊到車頂?shù)木嚯x——依然是三者中最高的，達(dá)到了960mm，比宋MAX高60mm，比G50高30mm。所以，誰的第三排更舒服，我想大家心中也都有答案了。

除了乘員艙的空間，后備箱的空間對(duì)于MPV來說也非常重要。

從車身尺寸來看，你很容易想到G50的后備箱是最大的，因?yàn)樗能囎铋L，去到了4825mm，但軸距只有2800mm，比M6短了10mm。多出來的尺寸當(dāng)然不會(huì)憑空消失，要么跑去了前懸，要么跑去后懸。而后懸的長度直接就與行李箱的空間正相關(guān)。

正如你所見，G50后備箱的縱深確實(shí)是最長的，常規(guī)容積能去到445mm，把第二排放倒后能去到1250mm。傳祺M6后備箱的常規(guī)容積只有360mm，放倒能去到1280mm。車最短的宋MAX表現(xiàn)略遜些，常規(guī)容積的縱深只有330mm。不過，宋MAX有一大優(yōu)勢就是，采用2+3+2布局的它能同時(shí)把第二、第三排座椅放倒，讓縱深去到2030mm，做“床車”再適合不過了。

放倒第三排后，MPV的后備箱都特別能裝，因?yàn)榭臻g大而且方方正正。但是MPV有一個(gè)硬指標(biāo)，就是在滿坐七個(gè)人后，后備箱的空間究竟如何。這一點(diǎn)，還是M6做的最好。因?yàn)樗小柏?fù)一層”的設(shè)計(jì)，能往下面塞好多東西。

有媒體做過一個(gè)對(duì)比：在滿載7人的情況下，宋MAX的后備箱只能放下一個(gè)20英寸的行李箱；G50能同時(shí)放下20、24英寸的行李箱，或者放下一個(gè)28英寸的行李箱；但是傳祺M6能同時(shí)放下20、24、28英寸的行李箱。

誰說MPV不需要強(qiáng)動(dòng)力？

很多人，包括以前的我，都認(rèn)為MPV的動(dòng)力不需要太澎湃，只要夠用就行，但絕對(duì)要平順，確保駕乘的舒適性。這句話，前半段沒有錯(cuò)，但是，作為一個(gè)MPV的深度用戶來說，后半句值得磋商。

現(xiàn)在很多車企都只是把轎車和SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)直接移植到MPV上，動(dòng)力參數(shù)完全一模一樣，這其實(shí)不太對(duì)（如果你連在轎車和SUV都只是“夠用”級(jí)別，那就更不對(duì)）。因?yàn)镸PV自身就比較重，且還要拉7個(gè)人，故而對(duì)動(dòng)力的需求往往更大。不過，這也沒辦法，誰叫MPV的量不大，車企們?cè)趺纯赡茚槍?duì)性研發(fā)一套動(dòng)力？

今天對(duì)比的這三款MPV，雖然都是用家族系的動(dòng)力，沒有針對(duì)化的調(diào)校，但幸好也還是夠用的。其中，傳祺M6的動(dòng)力最強(qiáng)，最大功率去到了124kW，最大扭矩能到265Nm。最弱的是宋MAX，最大功率118kW，最大扭矩245Nm。

雖然宋MAX的動(dòng)力參數(shù)不算特別出色，但是它的“零百加速”倒是最快的。據(jù)汽車之家實(shí)測，宋MAX 0-100km/h的加速時(shí)間是9.7秒，而動(dòng)力最強(qiáng)的M6要11秒出頭。其實(shí)，不論是加速成績，還是實(shí)際駕駛的感覺，宋MAX確實(shí)是最沒有“MPV味道”的MPV。

雖然我提過MPV的動(dòng)力要夠強(qiáng)，但我不太留意所謂的“零百加速”，更關(guān)注它們起步時(shí)候的那股勁。如果這股勁不強(qiáng)，那面對(duì)滿載7個(gè)大胖墩，且還要在城市上下班頻繁起步超車的情況，你是會(huì)有點(diǎn)不爽的。這一點(diǎn)，M6和G50都做的不錯(cuò)，“零百加速”時(shí)起步的G值能去到0.6g以上，而宋MAX只有0.5g。

這當(dāng)然也和車型定位有關(guān)，宋MAX更想做一臺(tái)貼近轎車駕駛感覺的MPV。這一點(diǎn)，也直接體現(xiàn)在油耗上。比亞迪并沒有公布宋MAX的官方百公里綜合油耗（也可能是我查不到），但是據(jù)之家實(shí)測，其表顯油耗是7.6L/100km，相較之下，M6是9.2L/100km，G50是9.3L/100km。

另外，宋MAX還有一個(gè)優(yōu)勢，那就是它能上綠牌，而另外兩位不可以。

上插電混動(dòng)對(duì)于MPV來說有三大好處：第一，改變MPV“油老虎”的形象，MPV不好賣，原因之一就是太耗油了；第二，買MPV的很多都是一線城市，尤其是限牌城市，能上綠牌能解決他們的牌照問題。

第三——我另起一段，因?yàn)樗苤匾呻妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能容易讓MPV做到平順且有力。今天推薦的三位都是采用雙離合變速箱，其中G50更是干式雙離合，這對(duì)于動(dòng)力的平順輸出是有很大挑戰(zhàn)的。當(dāng)然，用上更高級(jí)的變速箱能一定程度上解決這個(gè)問題，但與其這樣，不如直接上混動(dòng)。老實(shí)說，我很期待上超級(jí)混動(dòng)DM-i的宋MAX，或許還真的會(huì)入手一輛。

文章的最后，本來我想對(duì)比一下配置的。但是上面所說的估計(jì)已經(jīng)讓你清楚知道你想要的究竟是哪款車了，配置這些花花草草的東西不太能左右你的選擇。最重要的是，文章到這里已經(jīng)3000多字了，估計(jì)也沒多少人看到這，再往下看的人就更是少之又少了。

所以，本文結(jié)束！

文 | 大雄