哈弗h6后霧燈多少錢(qián)（冠亞軍間的較量）

在緊湊型SUV領(lǐng)域，常勝將軍哈弗H6一直毫無(wú)懸念的常年霸占榜首位置，而能與之抗衡的同體量、同定位的車(chē)型非長(zhǎng)安CS75PLUS莫屬。長(zhǎng)安CS75PLUS作為哈弗H6的勁敵，曾多次嘗試沖擊H6的霸主地位。而隨著第三代哈弗H6的上市，長(zhǎng)安CS75

在緊湊型SUV領(lǐng)域，常勝將軍哈弗H6一直毫無(wú)懸念的常年霸占榜首位置，而能與之抗衡的同體量、同定位的車(chē)型非長(zhǎng)安CS75 PLUS莫屬。長(zhǎng)安CS75PLUS作為哈弗H6的勁敵，曾多次嘗試沖擊H6的霸主地位。而隨著第三代哈弗H6的上市，長(zhǎng)安CS75 PLUS的壓力倍增，所以中期改款長(zhǎng)安第二代CS75PLUS如期而至，再次對(duì)哈弗H6發(fā)起沖擊。那么，此次長(zhǎng)安第二代CS75PLUS此次能否扳回一城？下面我們就來(lái)對(duì)比一番。

外觀：第二代CS75PLUS兩種格柵辨識(shí)度高、哈弗H6時(shí)尚霸氣

外觀方面，長(zhǎng)安第二代CS75PLUS依舊保留了現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75PLUS的大體輪廓，在設(shè)計(jì)上皆保持一貫的肌肉感與力量感。但全新升級(jí)的前格柵、更加狹長(zhǎng)的LED燈組，令前臉顯得更為簡(jiǎn)約、大氣，帶來(lái)與此前截然不同的視覺(jué)沖擊力。另外，新車(chē)提供了“V”型鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵兩種款式可選。

如果說(shuō)大狗的出現(xiàn)讓大家看到哈弗出格的一面，從而讓人記住它，那么本來(lái)就是銷(xiāo)冠的“神車(chē)”H6穩(wěn)中求變的心態(tài)很容易理解。畢竟作為品牌銷(xiāo)量支柱，哈弗H6在設(shè)計(jì)方面自然有著自己獨(dú)特的功力，符合大部分消費(fèi)者的審美才是重中之重。

值得一提的是，哈弗H6除了有第三代車(chē)型外，為進(jìn)一步擴(kuò)充車(chē)系拉低售價(jià)占據(jù)市場(chǎng)，還推出了國(guó)潮車(chē)型，國(guó)潮版是在第二代哈弗H6車(chē)型上改進(jìn)而來(lái)，但它帶來(lái)了更有范兒的造型、更智能的車(chē)載系統(tǒng)，讓哈弗H6面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，擁有更大差異化和更低廉的價(jià)格，從而增強(qiáng)車(chē)系競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

哈弗H6國(guó)潮版最大的變化在于內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，打上“國(guó)潮”標(biāo)簽后更具中國(guó)風(fēng)韻，讓你更容易分辨它與舊款不同。此外是車(chē)身配色，哈弗H6國(guó)潮版推出了六種配色，分別是瑞雪白、錦鯉紅、墨玉黑、景泰藍(lán)、青瓦灰和丹霞橙，以滿足年輕人對(duì)色彩美學(xué)的個(gè)性化喜好。在此基礎(chǔ)上，哈弗H6國(guó)潮版又對(duì)進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)進(jìn)行了煥新，分兩種風(fēng)格，一種呈點(diǎn)陣樣式，另一種是經(jīng)典的橫條設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾：兩車(chē)均主打簡(jiǎn)潔風(fēng)、各有千秋

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安第二代CS75PLUS內(nèi)飾采用一體無(wú)曲面的雙12.3英寸連屏，配合隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、全新造型的游艇擋把，具有更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。再加上全新造型的一體式多功能方向盤(pán)，質(zhì)感更強(qiáng)也更加耐看。

哈弗H6的內(nèi)飾其前衛(wèi)且豐富的線條，高級(jí)的配色，全新的方向盤(pán)，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點(diǎn)眾多的同時(shí)仍然營(yíng)造出了簡(jiǎn)約的車(chē)內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來(lái)了更具檔次感的視覺(jué)體驗(yàn)。

不管是想買(mǎi)一輛家用車(chē)還是代步車(chē)，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車(chē)型做對(duì)比。

由上表可見(jiàn)，價(jià)格接近的兩款車(chē)型配置方面上各有優(yōu)勢(shì)。第二代CS75PLUS相比第三代哈弗H6多了電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、車(chē)載行車(chē)記錄儀、負(fù)離子發(fā)生器等；而第三代哈弗H6則比第二代CS75PLUS多了轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻、方向盤(pán)撥片等。

空間對(duì)比：不分上下

國(guó)人偏愛(ài)SUV車(chē)也不無(wú)道理，畢竟SUV除了車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富外，也有不錯(cuò)的乘坐空間，能拉也能裝，日常使用和家用絕對(duì)是綽綽有余。由車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，第三代哈弗H6更占優(yōu)勢(shì)。相比第二代CS75PLUS會(huì)更寬、更改、軸距方面也更長(zhǎng)；而第二代CS75PLUS相比哈弗H6會(huì)更長(zhǎng)。

而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

動(dòng)力/駕乘表現(xiàn)對(duì)比

動(dòng)力方面，第二代CS75PLUS提供了藍(lán)鯨新一代1.5/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且全系均搭載8AT變速器。相比現(xiàn)款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT變速箱，有了一個(gè)明顯的提升。

哈弗H6分為搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，后者還會(huì)分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，匹配了7DCT變速箱。

長(zhǎng)安第二代CS75PLUS駕乘表現(xiàn)：

第三代哈弗H6駕乘表現(xiàn)：

此次試駕車(chē)輛為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為GW4N20。此款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了12:1，熱效率能夠達(dá)到38.3%，同時(shí)還具備雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。

車(chē)型繁多，而且老有新車(chē)款推出，這讓哈弗H6成為了我開(kāi)的次數(shù)最多的自主SUV。老款或者說(shuō)是前幾代給我的印象就是開(kāi)起來(lái)很有勁兒，但是這種很沖的調(diào)校會(huì)讓人感覺(jué)比較簡(jiǎn)單、粗暴，沒(méi)有任何漸進(jìn)和平順可言，完全是用犧牲舒適性而換來(lái)的。對(duì)于偏愛(ài)激情駕駛的朋友來(lái)說(shuō)這種偏靈敏的設(shè)定固然喜歡，但是對(duì)于只作為家用通勤工具的消費(fèi)者而言，如果開(kāi)起來(lái)再安分一些的話會(huì)更好，而第三代哈弗H6明顯是把性能和舒適中和的最為平衡的一代。

像轉(zhuǎn)向以及油門(mén)等有關(guān)駕駛的部件，力度都會(huì)被設(shè)定的非常輕，這也是為了讓駕駛者在日常駕駛時(shí)能夠更省力。第三代哈弗H6在低速時(shí)的改善非常明顯，不再像原來(lái)那樣輕點(diǎn)油也會(huì)往前竄，油門(mén)變得寬容度極高，即便踩過(guò)1/2的行程，車(chē)速上也不會(huì)有明顯的變化，依舊會(huì)維持一個(gè)較為穩(wěn)定的頻率提升，整體調(diào)校變得成熟、穩(wěn)重了許多，甚至?xí)屇愀杏X(jué)過(guò)于冷靜了。

標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下，第三代哈弗H6會(huì)始終把節(jié)油性放在首位考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)超過(guò)2000rpm，而這個(gè)轉(zhuǎn)速基本上也可以看成是一個(gè)分水嶺，進(jìn)入到這個(gè)區(qū)間后，加速的力量感會(huì)有一個(gè)明顯提升，一改之前“漫不經(jīng)心”的狀態(tài)，轉(zhuǎn)而變得更加飽滿、有活力，轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升的更快、更急，同時(shí)這個(gè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程也不會(huì)很跨級(jí)，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于生硬而讓你感到不舒適。

運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱則會(huì)延遲換擋，用更高的轉(zhuǎn)速讓動(dòng)力保持在充沛狀態(tài)，提速當(dāng)然會(huì)比之前來(lái)的更加靈敏和迅速，此時(shí)油門(mén)行程會(huì)讓你覺(jué)得更細(xì)膩，車(chē)速更容易受到踏板開(kāi)度的影響。總之，運(yùn)動(dòng)和之前兩個(gè)模式之間會(huì)有截然不同的駕駛反饋。7速雙離合變速箱在換擋時(shí)會(huì)更注重舒適化調(diào)校，擋位間的切換很連綿，即便用撥片手動(dòng)降3個(gè)擋位，也不會(huì)有明顯的闖動(dòng)，這也是第三代哈弗H6要比之前開(kāi)起來(lái)更安分的原因之一。

第三代哈弗H6采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與大部分SUV車(chē)型一樣會(huì)有一定曠量，但車(chē)頭隨動(dòng)并不遲鈍，指向很容易把控。同時(shí)，轉(zhuǎn)向共有輕便、舒適、運(yùn)動(dòng)三種力度調(diào)節(jié)，每一擋的力度都會(huì)有明顯改變。底盤(pán)仍然是前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，風(fēng)格延續(xù)了家用的舒適范兒，但明顯感覺(jué)更高級(jí)了，尤其是駛過(guò)大路障之后，底盤(pán)的厚重感和整體感都比原來(lái)提升了不少，四個(gè)車(chē)輪也不會(huì)再有各顧各的多余跳動(dòng)，質(zhì)感絕對(duì)在同級(jí)中處于優(yōu)秀水平。但是由于車(chē)身較高以及懸掛較軟的緣故，在高速轉(zhuǎn)彎或者是緊急并線時(shí)，車(chē)身還是會(huì)有明顯的側(cè)傾，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)這也是在情理之中，不算缺點(diǎn)。

全文總結(jié)

長(zhǎng)安CS75PLUS和哈弗H6這對(duì)競(jìng)品之間的較量從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，從產(chǎn)品力方面來(lái)看，傳長(zhǎng)安第二代CS75PLUS融合長(zhǎng)安CS75家族精華的拳頭產(chǎn)品車(chē)型，新車(chē)提供了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并全系匹配愛(ài)信8AT變速箱，還配備了長(zhǎng)安汽車(chē)目前最新的科技配置，能夠感受到第二代CS75PLUS的誠(chéng)意。

而全新檸檬平臺(tái)下的第三代哈弗H6，其內(nèi)飾升級(jí)更具科技質(zhì)感，且經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的動(dòng)力總成也有了明顯提升。可以說(shuō)它依舊還是我們熟悉的那臺(tái)哈弗H6，更加了解我們消費(fèi)者想要的東西而進(jìn)行了針對(duì)的性的升級(jí)，讓它具備了書(shū)寫(xiě)自己傳奇的實(shí)力。

不得不說(shuō)，此次第二代CS75PLUS進(jìn)一步展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)的實(shí)力，相信必定也會(huì)給哈弗H6造成一些壓力。但對(duì)于哈弗H6來(lái)說(shuō)，這位好對(duì)手既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，更能夠證明自身的實(shí)力。而作為消費(fèi)者的我們，也十分期待兩位銷(xiāo)量王之后的市場(chǎng)較量。綜合來(lái)看，這兩款明星產(chǎn)品絕對(duì)屬于“閉眼選”也不會(huì)差的車(chē)型，至于該怎樣選擇，得看消費(fèi)者個(gè)人喜好了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）