科技改變生活 · 科技引領未來
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如今車子開到一定的公里數燒機油的越來越多，以前的解決方案，都是大修比較好，但是維修費用往往動則1萬至幾萬以上，豪車就更貴了。車主詢價后往往的回復是“我先開開看”，即影響了生意，又沒解決問題，別人家不用大修就搞定了。在這里AT汽車網校小編介紹
如今車子開到一定的公里數燒機油的越來越多，以前的解決方案，都是大修比較好，但是維修費用往往動則1萬至幾萬以上，豪車就更貴了。車主詢價后往往的回復是“我先開開看”，即影響了生意，又沒解決問題，別人家不用大修就搞定了。
在這里AT汽車網校小編介紹一下，如何解決此類問題，僅供參考：
第一，首先可以告訴車主，不用拆卸分解發動機，不大修，省時、省錢、省力，不拆油底殼加大容量；第二，可解決燒機油冒藍煙，尾氣排放超標，耗油增加，發動機動力不足下降等。
燒機油的幾大原因技術解析：
4大發動機燒機油原因
一、燃燒室積碳太多
國內燃油品質過差，硫磷含量過高，燃燒不充分。
二、積碳卡住活塞環阻塞回油孔
積碳從活塞頂部聚集往下脫落積碳卡住活塞環，油泥阻塞回油孔。
三、活塞與缸壁磨損
缸壁的磨損與劃痕導致缸體密封不嚴活塞頂部與活塞環積碳過多。
四、油封老化
氣門油封老化是由于發動機冷熱交替，機油腐蝕，積碳堆積等因素所導致的。
為什么燒機油？
“燒機油”是發動機常規磨損后，活塞環間隙增大，機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
長期燒機油的7大危害
1、燃油消耗大
2、缸壓低/不穩
3、機油耗損大
4、發動機磨損
5、尾氣超標
6、動力下降
7、積碳加重
常見問題
1、廢氣閥，出現問題，或一般用了低功率，或者型號不對的。
2、活塞環卡死，簡單說就是活塞環被積碳堵死之后，喪失了刮油的作用，機油直接通過缸壁漏到缸內進行燃燒。
3、機械損傷，就是所謂的揦缸了，缸壁上出現了溝槽，機油直接順著溝槽滲入到燃燒室直接燃燒。
4、渦輪增壓器壞了，這個出現的概率比較小，有的車型沒有，視情而定。
5、氣門油封老化。氣門油封漏油嚴重，缸內積碳非常嚴重，活塞環卡滯造。
處理方案：
通過專用設備及專業材料進行施工、對活塞環、氣門油封及缸內積碳進行深度處理。達到不大修，不大卸八塊發動機，達到維修的目的。
正常的燒機油標準：
按照國標準的話，1000公里0.5升，因為有自然損耗，也就是說5000公里燒一升機油屬于正常的機油損耗標準，超過這個標準，就稍微的燒機油了。
維修前檢測步驟：
1.確保發動機無明顯漏油現象，渦輪增壓器、廢氣閥、氣門油封無問題，如損壞需要換掉。
2.診斷設備讀取確保凸輪軸數據（正式鏈條）要是在正負3之內，不能超過這個數據，否則要換掉。
如圖：
以上數據流超過了正常范圍。
處理方法：
3.檢查廢氣閥(油水分離器)負壓(90±15bar)和渦輪增壓是否漏油，高壓油泵有無泄漏。
4.用高清內窺鏡檢查有無拉缸跡象(注:拉缸的車輛不能治理)。
5.檢查車輛有無故障，記錄公里數，登記車輛信息。
劉俊