最近汽車界的大新聞就是國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡政策開始落地執(zhí)行，這對(duì)于之前一批靠著補(bǔ)貼生存的新能源車企而言是巨大利空，對(duì)于消費(fèi)者而言也不是什么好消息，因?yàn)椴簧俚男履茉雌嚩奸_始漲價(jià)了。但目前看來(lái)這一政策對(duì)于有準(zhǔn)備的廠家并沒有太大影響，因?yàn)槲覀兘裉煊挚吹搅艘患?ldquo;造車新勢(shì)力”的超值新品發(fā)布，那就是小鵬汽車的G3 2020款。

從產(chǎn)品的角度來(lái)解讀，我個(gè)人覺得“造車新勢(shì)力”目前推出的產(chǎn)品要更具實(shí)用性和技術(shù)領(lǐng)先性，因?yàn)檫@幾家出身于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“造車新勢(shì)力”，更習(xí)慣從生活狀態(tài)的提升層面來(lái)考慮消費(fèi)者需求，給年輕人帶來(lái)一些具備“互聯(lián)網(wǎng)基因”的新能源汽車。

節(jié)能為本，智能為先

從傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)，汽車只是一個(gè)代步工具，而如今很多新能源汽車帶來(lái)的顛覆顯然不僅僅是在動(dòng)力和環(huán)保上，更多的還是在使用方式上的不同。比如說(shuō)，新能源汽車在汽車的維護(hù)上就不太讓車主費(fèi)心，什么保養(yǎng)之類的問題不像燃油車那么頻繁，電動(dòng)機(jī)還是要比汽油機(jī)省心的多，由此也能節(jié)約大量的養(yǎng)護(hù)成本。

不過(guò)對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，新能源汽車最重要的競(jìng)爭(zhēng)力還是在智能方面，很多新能源汽車的智能車機(jī)系統(tǒng)全新定義了新能源汽車的價(jià)值所在，也成了年輕人選擇新能源汽車的最重要原因之一。

在6月份的智能汽車銷量統(tǒng)計(jì)上，小鵬汽車逐漸領(lǐng)先成為國(guó)內(nèi)“造車新勢(shì)力”之中的第一名。這其中很重要的一個(gè)因素就是其在智能操控方面做的更加人性化和易用。就在今天，隨著小鵬兩款新車型G3 520和G3 400的發(fā)布，小鵬汽車的智能系統(tǒng)又迎來(lái)了新一波的升級(jí)。比如在消費(fèi)者最為關(guān)注的智能化方面，小鵬汽車成為第一批實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的車企，這可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛實(shí)用化的關(guān)鍵一步，也就是讓汽車的駕駛從以人為核心系統(tǒng)為輔，無(wú)限接近了以系統(tǒng)操作為核心，以人為輔的階段。

這一整套輔助功能包括了TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助，實(shí)現(xiàn)了城市和高速均可用的LCC車道居中輔助。同時(shí)，搭載了ALC自動(dòng)變道輔助，使在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，小鵬G3即可通過(guò)判斷來(lái)往車輛和實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)變道一次。此外，該車可以基于車內(nèi)A柱紅外攝像頭，自動(dòng)分析駕駛員分神、疲勞狀態(tài)，對(duì)不良狀態(tài)實(shí)時(shí)提醒，貼心守護(hù)駕駛員行車安全，而且也更能適應(yīng)目前的超大型城市路況，相比之前的智能系統(tǒng)確實(shí)是一個(gè)非常巨大的提升。尤其是對(duì)于很多新手年輕司機(jī)來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)在G3 520和G3 400上的應(yīng)用，會(huì)給他們?nèi)粘ｑ{駛更多安全和自信。

而在語(yǔ)音智能交互方面，小鵬汽車帶給消費(fèi)者的驚喜就更多了，比如目前語(yǔ)音操控可以覆蓋小鵬汽車內(nèi)幾乎一切功能模塊，導(dǎo)航、車輛控制、自動(dòng)泊車、撥打電話、播放音樂、控制攝像頭、控制空調(diào)、語(yǔ)音聊天等都可以用語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)開啟和操控，這也特別適合開車的使用環(huán)境。

在手機(jī)的遠(yuǎn)程操控方面，小鵬汽車APP可以實(shí)現(xiàn)查詢車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程車輛控制，遠(yuǎn)程開啟車頂攝像頭，遠(yuǎn)程充電管理，在線查詢周邊充電樁，在線購(gòu)買流量等提供諸多個(gè)性化服務(wù)。在這些安全、便利和智能的服務(wù)支撐下，智能汽車一下子就和汽油車處于了兩個(gè)不同的維度，更可以說(shuō)是兩個(gè)不同的物種。一個(gè)是代步的工具，一個(gè)是生活的助手，在智能生活時(shí)代，還選擇前者的話，就可能就會(huì)讓自己的出行生活有些脫節(jié)了。

年輕人的生活場(chǎng)景現(xiàn)在大概就是家庭、單位和路上了，而路上這段時(shí)間，為了安全，恐怕就是要失聯(lián)一陣的。而小鵬G3 2020款帶來(lái)的體驗(yàn)就完全不同，開車的時(shí)候你也有一個(gè)類似鋼鐵俠助手賈維斯一樣的人工智能管家來(lái)幫你安排一切，約誰(shuí)去吃飯，到哪去停車，哪里有活動(dòng)，走什么路更近，如此種種都可以交給智能汽車來(lái)完成。可以說(shuō)是補(bǔ)上了人們生活中少有的不智能的時(shí)間段，讓你在開車的時(shí)候，也同樣可以高效的處理自己的社交、娛樂規(guī)劃，甚至工作問題。一下子開啟了生活全聯(lián)網(wǎng)全智能的新生活，新時(shí)代。

超長(zhǎng)續(xù)航解決根本問題

盡管新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯，但不足之處也非常客觀，那就是在續(xù)航上往往有些不盡人意，再加上充電時(shí)間又比較長(zhǎng)，可以說(shuō)是之前新能源汽車一個(gè)最大的痛點(diǎn)所在。而在中國(guó)第一代智能汽車的產(chǎn)品上，續(xù)航的問題就更明顯一些，一些知名車型的行駛里程在控制能耗的情況下也不過(guò)200多公里，幾乎要降到電動(dòng)自行車的水平了。

而本次小鵬汽車發(fā)布的兩款G3新產(chǎn)品則在續(xù)航方面實(shí)現(xiàn)了非常大的突破，G3 400和G3 520完全就是根據(jù)行駛里程來(lái)命名，400車型可以實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航，而520車型更是可以實(shí)現(xiàn)520公里的續(xù)航，不僅完全達(dá)到了燃油車的水準(zhǔn)，而且在其他配置方面也升級(jí)很大，堪稱造車新勢(shì)力的大殺器，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)引爆，勢(shì)必會(huì)引發(fā)一場(chǎng)行業(yè)地震。因?yàn)橄啾扔谕型婚_空調(diào)就只能200公里的距離而言，這個(gè)距離已經(jīng)完全可以滿足一周工作的開車需要。就算家里沒有充電樁，每周末去充一下也就夠了，這將會(huì)大大緩解人們對(duì)智能汽車的里程焦慮，也拉近了和汽油車最大的差距所在。

能夠?qū)崿F(xiàn)這么大幅度的續(xù)航提升，秘密當(dāng)然還是在核心科技上，G3 520這款車使用寧德時(shí)代最新一代三元鋰方形電池，支持IP68級(jí)防水防塵使用更安全。同時(shí)能量密度達(dá)到了180 wh/kg，也是國(guó)內(nèi)首家突破180 wh/kg能量密度的新能源車廠商，所以這輛車也可以說(shuō)是中國(guó)造車新勢(shì)力達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的一個(gè)產(chǎn)品了。

本次發(fā)布的小鵬G3 520作為國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的緊湊型SUV，也是真正可以拿出來(lái)和特斯拉一較高下的產(chǎn)品，更重要的是，這款車型無(wú)論從配置還是外觀，從內(nèi)飾還是系統(tǒng)，都不在特斯拉的旗艦產(chǎn)品之下。比如圣戈班品牌全景式前擋風(fēng)玻璃，隔絕99.4%的紫外線，能量透過(guò)率則為54.1%，還能隔絕大量熱量。15.6英寸懸浮觸控屏，高度集成了整個(gè)中控功能，觸控精準(zhǔn)，無(wú)懼強(qiáng)光夜晚柔和，難得的是反饋?zhàn)龅囊埠芎茫|摸操控相當(dāng)舒服。

我們可以看到這次發(fā)布的G3 2020款，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為14.38-19.68萬(wàn)元，與之前的G3 2019款的同級(jí)別車型相比僅有小幅度漲價(jià)，與特斯拉model3相比更是優(yōu)勢(shì)巨大，真的是年輕人的首選電動(dòng)車，也是新造車勢(shì)力的巔峰之作。續(xù)航可以說(shuō)是目前電動(dòng)汽車最受消費(fèi)者關(guān)注的核心要素，小鵬汽車這次能推出具備高“智價(jià)比”的兩款G3新車型，絕對(duì)是掃除了發(fā)展道路上的最大攔路虎，建立起了行業(yè)內(nèi)的巨大優(yōu)勢(shì)。

下半場(chǎng)的短兵相接

按照國(guó)家《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用政府補(bǔ)貼政策的通知》，新能源乘用車、客車、專用車國(guó)家補(bǔ)貼相較于2018年，整體退坡幅度超過(guò)50%，如果再算上地方補(bǔ)貼的全額取消，新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的退坡幅度整體將達(dá)75%，雖然不能說(shuō)完全取消，但可以說(shuō)補(bǔ)貼的幅度已經(jīng)開始變得無(wú)足輕重。

雖然表面上看，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的財(cái)政補(bǔ)貼問題，但從新能源汽車的發(fā)展階段來(lái)看，卻可以說(shuō)是一個(gè)逆轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。目前整個(gè)行業(yè)的廠商事實(shí)上還沒有進(jìn)入到盈利階段，甚至可以說(shuō)距離盈利還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，想要保持自身產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，如果沒有了政府補(bǔ)貼，那么就會(huì)成為一件非常困難的事情。如果相應(yīng)漲價(jià)，可能會(huì)一下子失去更多的市場(chǎng)，而如果保持原價(jià)，那么可持續(xù)發(fā)展能力可能又會(huì)出現(xiàn)很大問題。我想這種兩難，大概是所有新能源汽車品牌需要面對(duì)的問題。而這也大概可以稱之為，新能源汽車的下半場(chǎng)了。

更令行業(yè)煎熬的是，目前中國(guó)汽車行業(yè)還處于一個(gè)明顯的下降周期，這也給大家?guī)?lái)了更大的壓力，不過(guò)對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，這卻是一個(gè)建立優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。在新能源補(bǔ)貼新政策正式實(shí)施的第一天，小鵬汽車就宣布旗下的熱門車型G3不會(huì)受到退補(bǔ)影響，市場(chǎng)銷售價(jià)格保持不變，而在政策剛剛出來(lái)年初，大家本來(lái)預(yù)期最低配至少要從15萬(wàn)左右上漲到20萬(wàn)的，所以這顯然讓小鵬汽車保持了更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于很多在過(guò)渡期下訂單的小鵬G3 2019款用戶，小鵬汽車又于5月底開始推出優(yōu)惠權(quán)益近2萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠返利政策（可享受10000元購(gòu)車基金+5000元商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼+2980元追風(fēng)太陽(yáng)膜），并針對(duì)漲價(jià)后受到影響的所有老用戶都追加了此項(xiàng)權(quán)益。另外小鵬G3 2019款的訂單用戶還能享受5年10萬(wàn)公里超充五折優(yōu)惠權(quán)益，用車也更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

而隨著小鵬G3 2020款的推出，智能系統(tǒng)的大幅度升級(jí)，價(jià)格卻僅僅是小幅度提升，可以說(shuō)是關(guān)鍵時(shí)刻重磅出擊，勢(shì)必會(huì)起到一個(gè)事半功倍的效果，繼續(xù)加大自己在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，成為造車新勢(shì)力中的勝利者。

新時(shí)代新選擇，大浪淘沙之下，最終我們能夠看到誰(shuí)在裸泳，我們也能選到優(yōu)秀的車輛，小鵬G3可以說(shuō)是一個(gè)好選擇。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，選擇新能源的電動(dòng)車不僅僅是潮流之選，更多的也還是要實(shí)用之選。不僅僅是要科技互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的無(wú)縫融合，更多的在駕乘體驗(yàn)上也不能有所犧牲。畢竟對(duì)于家庭而言，買車還是一個(gè)大件消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用還是一個(gè)根本，讓有實(shí)力的車可以賣的更好，讓靠補(bǔ)貼活著的企業(yè)盡快淘汰，對(duì)行業(yè)是好事，對(duì)消費(fèi)者也是好事。