幾天前，如果你問我會(huì)不會(huì)買電動(dòng)車，我的態(tài)度可能是“十動(dòng)然拒”，的確，電動(dòng)車如今已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是不管是之前開過的菲斯塔純電動(dòng)、五菱宏光MINIEV還是打車經(jīng)常碰到的榮威Ei5、秦新能源等，整體的駕乘感受都遠(yuǎn)沒有達(dá)到讓我產(chǎn)生購(gòu)買欲的程度。

但是在幾天前長(zhǎng)途試駕完一輛特斯拉Model3之后，不得不承認(rèn)，我對(duì)電動(dòng)車的抗拒開始有些動(dòng)搖了。

輔助駕駛真香

如果說在這次試駕中，有那一項(xiàng)因素最大程度扭轉(zhuǎn)了我對(duì)電動(dòng)車的看法，那一定是Model3的這套駕駛輔助系統(tǒng)。之前對(duì)這套系統(tǒng)也有過了解，不過當(dāng)時(shí)認(rèn)為它較其它品牌的輔助駕駛也只是更智能了一點(diǎn)，但事實(shí)證明不是一點(diǎn)。

此次試駕的Model 3是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，不過也配有自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車等功能，車主應(yīng)該是花6.4萬選裝了FSD（完全自動(dòng)駕駛功能包），這算是拿到這臺(tái)車時(shí)的一個(gè)意外小驚喜。

它的輔助駕駛打開方式很簡(jiǎn)單：D擋下，將擋桿向下連撥兩次就可自動(dòng)進(jìn)入主動(dòng)續(xù)航狀態(tài)，然后只需滑動(dòng)方向盤后側(cè)滾輪調(diào)節(jié)速度高低即可，不需要駕駛員踩剎車或電門踏板，只要前車剎停，它也會(huì)自動(dòng)剎停，甚至還能根據(jù)交通狀況調(diào)整車速。

不過光憑這些還不足以打動(dòng)我，因?yàn)槟壳笆忻嫔弦灿胁簧佘囆途邆渥赃m應(yīng)續(xù)航功能。讓我更感興趣的是自動(dòng)變換車道：當(dāng)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿給它一個(gè)人為的動(dòng)作指令之后，這臺(tái)車就會(huì)根據(jù)所變車道前后車輛的車距和車速，來自動(dòng)轉(zhuǎn)向。但是以上過程需要將雙手放在方向盤上，否則超過15分鐘系統(tǒng)就會(huì)警告你不要將雙手離開方向盤，如果駕駛員仍未聽從指令，它就自己打雙閃靠邊停車了。

這臺(tái)Model 3還可以自己駛出高速，在停車區(qū)域，也能使用自動(dòng)泊車功能。不過特斯拉的自動(dòng)泊車，我覺得和有該功能的大部分智能汽車差別不大，不管是垂直還是側(cè)方位停車，也都能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確倒車入庫(kù)。但在一些細(xì)節(jié)上有待改進(jìn)，比如不能自定義停車位，在道路沒有畫白線的場(chǎng)景下就無法自動(dòng)泊車了；而且習(xí)慣了安卓系統(tǒng)的導(dǎo)航后用這臺(tái)車上自帶的導(dǎo)航會(huì)感覺不順手，有的路況它也顯示不出來。

同時(shí)這臺(tái)車實(shí)際開起來是很容易上手的，加速很線性，沒有竄的感覺，而切換至標(biāo)準(zhǔn)模式后，電門踏板會(huì)靈敏一些，加速體感也來得更直接。另外在車速低于60km/h的狀態(tài)下，基本不需要頻繁地踩剎車，因?yàn)樗膭?dòng)能回收力度很強(qiáng)，而且比踩制動(dòng)踏板更平順。

續(xù)航 確實(shí)很焦慮

有里程焦慮癥其實(shí)也是我之前為什么不考慮電動(dòng)車的原因。這趟行程從上海至蕪湖，全程大概370公里，通常只需4個(gè)半小時(shí)左右，但這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（充滿電在350公里左右）的Model 3中途得進(jìn)行一次充電，而且在接近目的地時(shí)的續(xù)航只剩不到70公里，所以又充了一次電，導(dǎo)致這一趟實(shí)際花費(fèi)了6個(gè)多小時(shí)（快充從20%-80%約40分鐘）。

就時(shí)間成本來說，不太值，好在兩次充電費(fèi)用不算貴，總共在70元左右，相比普通燃油車的加油費(fèi)能省出一半多。另外，半路遇到大風(fēng)雨的天氣，空調(diào)和雨刷其實(shí)也消耗了一部分續(xù)航。

不過說實(shí)話，如果有長(zhǎng)途出行需求，我還是建議長(zhǎng)續(xù)航版或者高性能全驅(qū)版，至少對(duì)于400公里范圍內(nèi)的出行，不必再為尋找充電樁擔(dān)憂，也不必因?yàn)槌潆姸速M(fèi)時(shí)間。如果是四驅(qū)版，還能享受更暢快的駕駛感受。

還是安卓順手

首先想給無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)點(diǎn)個(gè)贊：只要拿著帶藍(lán)牙功能的Model 3小車模就可以直接打開車門，踩下剎車后就能掛擋行駛了。除此之外，也可以通過卡片鑰匙解鎖，不過需將卡片放置在扶手箱前方感應(yīng)區(qū)才能啟動(dòng)車輛。

進(jìn)入車內(nèi)，能發(fā)現(xiàn)Model 3車機(jī)的UI設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，常用的功能如車輛設(shè)置、空調(diào)控制等都放在主菜單界面里，方便查找，但是導(dǎo)航的關(guān)閉鍵我倒是沒有發(fā)現(xiàn)，最后還是通過語音控制系統(tǒng)關(guān)閉的......然后這套語音識(shí)別系統(tǒng)只能說一般般，不僅需要按下方向盤上的滾輪才能召喚出來，而且識(shí)別準(zhǔn)確率還不夠高，也不夠“聰明”，當(dāng)說出“我餓了”之后，系統(tǒng)并不能幫你找到附近的飯館。整體跟目前部分國(guó)產(chǎn)智能車機(jī)相比，還是差點(diǎn)意思。

這臺(tái)車也自帶了幾款小游戲，不過由于條件限制，我就沒有試玩了。而其它的娛樂功能就比較少了，系統(tǒng)也不支持下載第三方軟件，用著不如安卓順手，如果后期升級(jí)能加入更多娛樂選項(xiàng)就更好了。

總結(jié)

在30萬級(jí)別其實(shí)也能買到不少好玩的燃油車了，比如3系和CT5，所以在開Model 3之前，我對(duì)電動(dòng)車是無感的，甚至認(rèn)為它們?cè)谖磥?0年內(nèi)肯定不會(huì)出現(xiàn)我的備選名單里，可是通過這一次試駕，真香定律再一次應(yīng)驗(yàn)了，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)，大大超出了我的預(yù)期，盡管這款Model3還有一些槽點(diǎn)，但是如果電動(dòng)車以現(xiàn)在的速度繼續(xù)進(jìn)步，真的要替3系、CT5這樣的車型捏把汗了。