9升發動機的油耗，11升發動機的動力，竟然還有這樣的卡車？除了動力出眾，面對環保壓力、油價壓力也不虛，這樣的卡車你感興趣嗎？【魚快卡車原創】又要環保，又要續航，那么只能考慮混合動力車型，混動卡車的需求量未來可期，今天要聊的這款車肯定是大多數

9升發動機的油耗，11升發動機的動力，竟然還有這樣的卡車？除了動力出眾，面對環保壓力、油價壓力也不虛，這樣的卡車你感興趣嗎？

【魚快卡車 原創】又要環保，又要續航，那么只能考慮混合動力車型，混動卡車的需求量未來可期，今天要聊的這款車肯定是大多數卡友會優先考慮的混動車型，為什么這么說呢？因為它是國產卡車銷量王——解放J6P。

新能源品牌風格 內飾延續2.0版本

解放J6P混動牽引車的外觀，跟普通柴油車幾乎沒有區別，都是用解放J6P的白車身，只不過新能源品牌的加持，讓這款車更加具有科技感。

一汽鷹標跟前幾期魚快說車介紹的新能源車型一樣，采用藍底滿天星設計，特別深邃，很具有新能源、智能、科技的多重意義。

車身拉花采用HEV-J6P，背景圖案為藍色飄帶，凸顯這款車為混合動力車型，是一款集合了柴油動力和電力的雙重動力車型。

大燈方面，還是我們非常熟悉的新J6P大燈，遠近光在燈罩內分體設計，大燈底部則是LED日間行車燈，最下方的燈組集成了轉向燈、霧燈和遠光補足燈，夜間行駛的照明亮度能夠得到極大的保證。

內飾方面，這款車跟我們現在常見的領航版2.0相同，中控臺同樣采用懸浮大屏，接下來新能源車型或許也會緊跟時代推出3.0版本，屆時就會有全新內飾風格的J6P混動版面世了。

臥鋪方面，雖然J6P是凸地板駕駛室，相比平地板駕駛室的確要更加緊湊，但臥鋪空間還是非常寬敞，駕駛室后圍還有外凸設計，睡覺可以伸展自如。

外觀內飾點評：因為跟普通燃油車型的外觀內飾毫無差別，所以我們也就不再過多贅述外觀內飾，整體來說，混動J6P主要的個性體現就在駕駛室外部的線條和顏色搭配上，讓人打眼一瞧就能看出是解放的新能源品牌產品。

油電混合460馬力 一體化新能源結構

這款車搭載的是解放自主CA6DL6-38E6發動機，能夠輸出380馬力的動力，排量8.6升，最大扭矩1750牛米，最大扭矩轉速1200-1500轉，滿足國六排放。

同時，這款車還匹配了高效永磁同步電機，能夠輸出58.8千瓦的功率，合80馬力，發動機和驅動電機可以混合達到460馬力的動力水平，混動扭矩也能達到約2100牛米上下。這款車采用P2混合動力布置形式，將驅動電機置于發動機和變速箱之間，很符合我們現階段卡車使用的需求。

跟混動系統匹配的是解放自主12擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，速比0.783。這款車定位于煤炭運輸，平時運輸貨物走山區道路、低速國道多一些，頻繁的起步剎車是常態，所以驅動電機和發動機共同發力，在起步、爬坡時動力非常充沛。

后橋方面，這款車裝配的是解放435沖焊橋，鋼板懸架為3片，后橋速比3.727，采用解放楔式制動器。

電池儲電量達到21kWh，同時這款車具有高效制動能量回收技術，所以發動機匹配這個電池動力系統，實際道路行駛時油耗還能降低10-15%左右。這個高效動能回收技術主要可以對車輛下山的動能、踩剎車的動能進行回收，這樣對油耗的降低幫助很大。

另外，有了獨立的電池，駐車空調、電磁爐、電飯鍋等長期在車上使用的家用電器，不用再把用電壓力施加給蓄電池，或許可以通過這塊電池來取電。

車架左側則是這款車的油箱，容積大約500升，應對煤炭運輸這樣的中短距離物流要求，500升油箱+電池油耗會更低，續航里程也不少。

燃油粗濾是河北億利大炮，能夠給發動機提供更加清潔的柴油，同時帶有電加熱功能，冬季在北方也不怕難啟動，這樣的配置同樣在J7、JH6等高端重卡上也有配置。

因為是國六排放標準，所以這款車的后處理系統體積很大，跟國六柴油車沒什么區別，旁邊配置著氣驅尿素罐。

底盤點評：混合動力車型的好處就在于，環保、節能、續航有保證。相比純燃油車型，這款車具有更高的運營成本經濟優勢；相比純電動車型，它又具有更好的續航能力，這款車的底盤可謂是“傳承經典，勇于創新”。

編后語

在整個行業還沒有完全或者大批量的切換純電動或燃料電池車型之前，混合動力卡車或許是這個時期最適合卡友們的車型，動力更足，油耗更低，當然混動車也不是完全沒有缺點，購置成本更高，自重更大也需要卡友們去好好考慮。（文/圖 李鵬飛）