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文|卡車之家一些卡友常常忽略對車的保養，車到了保養周期總覺得能再多跑幾趟，一拖再拖之下，對車產生了損害也全然不知。近期一臺東風天龍的采埃孚變速箱因為壞齒而大修，便是因為長時間沒換油所導致。副軸4擋齒輪損壞這臺天龍已經跑了五十多萬公里，動力配
文 | 卡車之家
一些卡友常常忽略對車的保養，車到了保養周期總覺得能再多跑幾趟，一拖再拖之下，對車產生了損害也全然不知。近期一臺東風天龍的采埃孚變速箱因為壞齒而大修，便是因為長時間沒換油所導致。
副軸4擋齒輪損壞
這臺天龍已經跑了五十多萬公里，動力配置方面是東風雷諾dCi11發動機，匹配采埃孚16擋手動變速箱，這次故障是變速箱副軸4擋齒損壞，大修費用（含工時、配件、齒輪油）總共花了3400塊。
采埃孚配件經銷商的徐工說到，這款變速箱一般損壞較多的是3擋齒，因為3擋齒輪處于軸的中間位置，受力更為集中。而這次這臺變速箱損壞的是副軸4擋齒，也是在常見范圍內，這類問題并不算十分糟糕，有備件不難處理。
變速箱長期不換油 零件強度影響大
發生這樣的損壞，除了駕駛操作和用車狀況外，最主要是因為長期沒換變速箱油所導致。車主提到，一年多以前變速箱已經壞掉過其中一個齒輪，大修過一次，才剛過去不久又再一次壞齒。
變速箱齒輪油濾網已經堵塞
變速箱第一次大修，因為長期不換油而壞齒，其它沒損壞的齒輪看似安好，但事實上齒輪強度已經受到了一定影響。隨后一年多的時間內依然沒換油，就發生了第二次壞齒故障。
若高低擋軸承損壞 后果相當嚴重
高低擋滾針軸承為塑料材質
大修過程中，除了替換損壞的4擋齒輪外，師傅還換上了新的高低擋滾針軸承。徐工說，這個變速箱的高低檔齒輪和輸入軸的間隙很小，因此采用了較為輕薄的塑料滾針軸承。
輸入軸套件
這兩個軸承一旦損壞，就會帶來真正糟糕的狀況：輸入軸套件，包括一軸、高擋齒、一套高低擋同步器，都將有可能受損，后果相當嚴重，全換掉的話價格不低。所以每次大修必定更換兩個全新的高低擋滾針軸承。
按時換油 認清齒輪油規格
采埃孚官方說明變速箱換油周期為一年或10萬公里，徐工說根據國內實際用車情況建議在8萬公里左右換油，就是說一般發動機保養兩次，變速箱即換油一次。（長換油發動機可以和變速箱同步維護）
這款變速箱需要加注齒輪油14.5升
采埃孚變速箱用的是80W90 GL-4齒輪油。注意不能使用GL-5，因為變速箱換擋撥塊是銅，而GL-5油里含錳等添加劑，會損壞銅撥塊。采埃孚專用齒輪油一桶16升，500塊，在其他地方加非專用油大約400塊。
任何變速箱都應注重保養
采埃孚作為有名的變速箱品牌，質量值得認可，但也不能過分信賴而忽略了保養。用戶對于采埃孚還是比較認可的，但因為修理網點少、配件也少，一旦需要修理就特別麻煩，所以在卡友之間一直有“采埃孚變速箱好用不好修”的說法。
，這次變速箱大修的其中一位師傅徐工，過去曾是采埃孚的售后服務工程師，現在在廣州經營采埃孚變速箱配件他在卡車之家論壇上叫“ZF采埃孚變速箱”，各位卡友如果有任何關于采埃孚變速箱的各種問題，可以跟他溝通交流。（圖/文 黎文豪）
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馬俊一