人物介紹已到不惑之年的老吳隨著小女兒的出生，已厭倦了天南地北的長途貨運生活，讓他更加迷戀的是家庭的味道，是家里的一口熱湯。但是為了生計，好像除了開車再也找不到什么合適的工作，為此老吳找了一份“替班”的工作，以家里為中心，跑車距離大多都在一百

人物介紹

已到不惑之年的老吳隨著小女兒的出生，已厭倦了天南地北的長途貨運生活，讓他更加迷戀的是家庭的味道，是家里的一口熱湯。

但是為了生計，好像除了開車再也找不到什么合適的工作，為此老吳找了一份“替班”的工作，以家里為中心，跑車距離大多都在一百多公里之內的路程，每天都能回到家里踏踏實實的睡覺。

車輛介紹

老吳的這份“替班”工作駕駛的有格爾發、解放J6P兩款車型，不同時段駕駛的車輛也不同，老吳最早接觸的是華凌牽引車，配置并不高，跑一趟回來總是腰酸背痛。

后來接觸的車型越來越多（歐曼GTL、天龍、格爾發、T7H、J6P等等）車輛的舒適性也越來越好。

這次的主角是解放J6P領航南方版，南方版針對南方的用戶還做了一些實用的配置。車主沒有選擇主流的“中國紅”車漆，而是選擇看過去更加沉穩的棕色漆面。

車身上附著的灰塵沒有掩蓋住J6的霸氣，高頂駕駛室為駕駛室里營造出了寬闊而實用的生活空間。

蜂窩狀的進氣格柵層次分明，采用金色的解放車標在陽光底下bulingbuling閃閃發光，雨刮器采用了兩段式結構，橫掃面積廣，比起三段式雨刮器電機負荷更小。而且在雨刮器下方還預留了兩個登車把手，方便駕駛員擦拭擋風玻璃。

保險杠依舊是熟悉的配方，采用了三段式分體結構，后期維護更加經濟。大燈樣式比起老款車型更加精致，且融入了LED燈帶作為示寬燈燈源。

轉向燈與霧燈集成在前照燈下方，轉向燈采用了LED燈源。可惜的是前照燈并未采用透鏡，夜間行車時鹵素燈光沒有透鏡的聚光，照明情況較散。

牽引的是鑼響13米低欄輕量化掛車，現在牽引車市場里13米的掛車相對更好配貨，再加上車主自己的貨源較于穩定，蓋篷布的難度也要比17.5米的大板來得輕松，更何況現在17.5的大板在路上也是見一輛少一輛。

錫柴460匹馬力+一汽12擋+3.583速比

現在的新車動不動四五百匹的馬力，460匹是主流馬力，前幾年車主購買格爾發的時候主流380匹現在就跟不上車流了，老吳也講到開這輛J6的時候高速很輕松就100km/h了，若不注意就容易超速行駛。

變速箱采用的是一汽解放的CA12TAX210M3十二擋變速箱，操作與法士特變速箱完全一致，很容易就能上手，老吳講到，其實解放的這種小擋把握感更好。

后橋速比為3.583，460匹動力搭配12擋變速箱再加上小速比，這樣的配置儼然成為現在用戶選擇車輛配置的標板，因為大家現在都更加追隨高速高效的運輸效率，更加適合跑高速干線物流，而充足的馬力在下道的表現也游刃有余。

車輛采用少片拋物線鋼板彈簧設計（3/4的鋼板彈簧片數），在如今標載運輸里有了足夠的支撐性，同時也能帶來更加舒適的駕乘環境。

現在無論是輕卡、中卡還是重卡（除了自卸車以外）采用少片拋物線鋼板彈簧的設計越來越多，能夠減輕重量還有足夠的支撐性同時又能增加舒適性何樂不為呢？

J6P領航南方版標配了800升容積的鋁合金油箱，提供高續航能力，一般在家里的加油站加完油能夠保障車輛（福建-江西）來回不用再尋找加油站。

充滿生活氣息的駕駛室

J6P領航南方版并沒有采用當今時髦的平地板設計，取而代之的是發動機中央鼓包，不過車主與老吳似乎更加喜歡這樣的設計。中央鼓包車主找人訂做了一塊木板，形成更加完整的平臺可以置物。

雖然不是平地板車型，老吳171的身高站起來也不會碰到車頂，在車內活動也沒有傳說中的那么不堪。

解放J6P南方版一定沒有想到南方人那么愛喝茶，車主在車輛準備了燒水壺與一套茶具，在等待裝貨卸貨的時候燒水喝茶是一大喜好。雖然南方版車型配置了一個大茶杯專用的大杯架，但是大多時候那個杯架更多還是被用來放置物品。

方向盤采用了四幅式設計，家族式的造型統一端正莊嚴，方向盤上集成了多功能按鍵可控制車上的多媒體。工作臺上的按鍵略傾向駕駛員一側，操作更加得心應手。

J6車型一貫采用的自動恒溫空調，實用性還是相當不錯的，不得不夸一句J6P的空調效果，確實冷氣十足，可以凍西瓜不是假的。

雖然官方配置上顯示南方版帶有駐車空調功能，不過在車上并沒有看見類似的開關，不過并不礙事，因為車主自行加裝了一個駐車空調。

現在行車條件越來越好，跑長途的掛車上駐車空調簡直就是“標配”，不止在停車休息的時候可以派上用場，現在很多大廠裝貨、卸貨的時候都要求車輛不能長時間怠速運作，這個時候駐車空調就大有用處。

不過由于后期加裝的空調出風位置都不太理想，制冷效果不如原車出風口出來的冷風。想要效果好，就得提前開啟駐車空調，讓車輛內部空間的溫度都降下來。

車輛上鋪采用了可懸吊式，因為該車幾乎都是單車單人狀態，上鋪長期置物，將臥鋪收起來提升了駕駛室里的視覺空間，在下鋪休息時的壓抑感也沒那么強。

下鋪寬度達到了850mm，老吳62公斤的身材在臥鋪休息可以自如地翻身，舒適性極高，并且在臥鋪兩邊設有儲物槽，放置些隨車用品實用性很強。

J6P的臥鋪空間已經挺理想的了，但是三一重卡的兩米大臥鋪一出來就呼聲不斷，老吳也很想體驗一把“房車”的感覺，希望有機會吧。

實用性配置稱心如意

J6P的儀表盤設計比起早期車型要顯得精致不少，同時行車電腦功能性強大，車輛各種讀數清晰明了，采用黑底白字的搭配視覺效果更加舒服。

電動后視鏡、后視鏡加熱、主、副車窗一鍵升降，這些J6P領航南方版都給你配齊了。

電動后視鏡再也不用讓你駕駛室內外跑上跑下地調整后視鏡；在陰雨天氣居多潮濕的南方后視鏡加熱實用性相當之高，再也不用在下雨天一直擦拭被雨水打糊的后視鏡；一鍵升降車窗功能在大多時候的實用性是高的，提高行車便利性。

車輛配置的定速巡航功能，對于現在長期高速行駛的車輛實用性之高，可以緩解駕駛員的疲勞程度，對于干線物流、長途物流的車輛更需要這一配置，由于老吳替班沒有長時間行駛高速路段，對于車上的定速巡航功能也很少啟用。

現在的商用車配置氣囊座椅已經不稀奇，但是配置通風座椅的車型卻少之又少。

J6P領航南方版上針對南方用戶推出了座椅通風功能，這一配置真是廣大駕駛員的福音，因為長時間行車，長時間坐在座椅上導致臀部不通風，又悶又難受，尤其是炎熱的夏日。

安全帶的設計位于座椅肩部，取消了在原先B柱的位置，這樣一來不管高矮身高的駕乘人員系安全帶的時候能更貼身，不易因身高問題會出現勒脖子的情況。

還有一個貼心的小細節，就是在車門的扶手處，還做了一個拓寬的平面，手肘著的角度與舒適度恰到好處，這些小細節在與車輛長期相處的時候慢慢就會發現，帶給你無限的驚喜。原來現在的商用車慢慢都為駕駛員而考慮，越來越精致。

車輛總結

460馬力在如今的主流車型里也的確算不上一個大馬力，五百多匹的馬力車型也百花齊放。不過在當前的整體環境下，跑下道是很多駕駛員的選擇，這輛J6P的馬力配置與速比也適合這種道路的運營，至少在這幾年里這樣的馬力配置還不會過時。

外觀上J6P經典的造型絕對可以獨當一面，配置方面也進步了很多，但是從做工方面在體驗過J6P的實際運營情況之后還是感覺有很大的提升空間，不驕傲不自大，虛心學習那些更強大的“對手”才能更好地提升自己。

一輛車不可能十全十美，老吳對J6P的評價是高于部分其他品牌的車型的。

下篇預告

“與老吳的“替班”生活，體驗運糧之路，感受J6P領航南方版風采。”（文/卡家號：小盧同學）