計(jì)量單元多少錢（同樣的車型）

共軌導(dǎo)讀都說買車容易，養(yǎng)車難，各種保養(yǎng)維護(hù)簡直讓人頭大，最重要的是油價(jià)還在猛增，對于那些油耗高的車主來說，真的是有苦說不出。油耗高的原因有很多，有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)同一輛車不一樣的人駕駛，油耗竟然不一樣。那么導(dǎo)致油耗高的原因有哪些呢？下面我們先從

共軌導(dǎo)讀

都說買車容易，養(yǎng)車難，各種保養(yǎng)維護(hù)簡直讓人頭大，最重要的是油價(jià)還在猛增，對于那些油耗高的車主來說，真的是有苦說不出。

油耗高的原因有很多，有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)同一輛車不一樣的人駕駛，油耗竟然不一樣。那么導(dǎo)致油耗高的原因有哪些呢？下面我們先從一則案例開始。

故障案例

01鑰匙上電，連接診斷能手5.0，系統(tǒng)顯示正常，無當(dāng)前故障和歷史故障。

油耗高，又無故障碼出現(xiàn)，一般主要考慮以下幾點(diǎn)：

1、有無刷寫過大馬力數(shù)據(jù)；

2、油路是否存在故障；

3、進(jìn)排氣是否暢通；

4、噴油器工作是否良好；

查看增壓，負(fù)載路試，觀察數(shù)據(jù)流能否達(dá)到2.3bar以上，數(shù)據(jù)流顯示增壓壓力為2.3bar，說明進(jìn)氣路正常，排氣路也不存在堵塞等情況，進(jìn)排氣故障排除。

檢查油路，給低壓油路打直通，故障依舊；鑰匙下電，拔下高壓油泵油量計(jì)量單元，使用拔插檢查，外觀正常，沒有磨損、卡滯、銹蝕等現(xiàn)象。

檢查計(jì)量單元觸發(fā)電流為1400mA左右為正常。

使用萬用表測量計(jì)量單元兩觸點(diǎn)的電阻為3.0Ω（正常值2.6Ω-3.15Ω）。測得油量計(jì)量單元也沒問題。檢查共軌管泄壓閥無泄漏，溢流閥完好，初步判斷高低壓油路沒有問題。

檢查噴油器，拆下6只噴油器測試，發(fā)現(xiàn)油量基本都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。

根據(jù)故障現(xiàn)象查看，急加油門時(shí)有明顯的冒黑煙情況。但是現(xiàn)在檢查下來發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣路、油路都處于正常值。噴油器有試驗(yàn)臺(tái)檢測發(fā)現(xiàn)油量正常，對于這種情況來說一定要再確認(rèn)下噴油器的內(nèi)部升程信息對么？

抱著試試看的態(tài)度拆開噴油器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)此噴油器銜鐵升程為65微米，針閥升程為210微米與標(biāo)準(zhǔn)值偏差很大。

此噴油器型號(hào)為0445120078正常升程應(yīng)該為銜鐵升程52微米，針閥升程250微米。

而此噴油器升程信息偏差很大為什么油量確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的呢？

小軌檢查后發(fā)現(xiàn)此噴油器在不久前就有維修過，更換了副廠閥組件也做出了墊片的調(diào)整，簡單的可以理解為用湊油量的方式，把試驗(yàn)臺(tái)油量湊整，但對于內(nèi)部的升程信息并沒有確認(rèn)。

這種情況對于噴油器而且試驗(yàn)臺(tái)的測試點(diǎn)為完美油量，但是對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射曲線是不能被保證的，所以出現(xiàn)了沒有故障碼的冒黑煙油耗高的情況。

更換油嘴、閥組件。再對升程進(jìn)行調(diào)整，確保升程信息及油量都完美的情況下裝車進(jìn)行測試。

裝車進(jìn)行試車在原地加油門時(shí)，也不再出現(xiàn)冒黑煙情況。運(yùn)行一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)油耗有明顯下降，故障到此排除。

故障問答

問：為什么試驗(yàn)臺(tái)檢測噴油器油量正常裝車還會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的情況呢？

答：大部分試驗(yàn)臺(tái)在檢測一只噴油器的好壞時(shí)，是采用了5個(gè)測試點(diǎn)分別為回油、主噴、排放、預(yù)噴、及怠速點(diǎn)，而噴油器在車上運(yùn)行時(shí)并不是用這5個(gè)點(diǎn)就能完美詮釋的。

在車上時(shí)噴油器是一個(gè)由小噴油量到大噴油量的漸變的過程，我們也把它叫做噴射曲線，試驗(yàn)臺(tái)的測試點(diǎn)只是在這個(gè)噴射曲線上面取了5個(gè)點(diǎn)而已，并不能完整的說明噴射曲線的好壞，所以試驗(yàn)臺(tái)測試油量正常而裝車依舊會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的情況；

問：對于2-16代噴油器的墊片調(diào)整方法？

答：在調(diào)整噴油器升程時(shí)應(yīng)按照

1、在公差范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整；

2、調(diào)整同時(shí)關(guān)注零部件的磨損情況或其他自身缺陷。

故障拓展

對于油耗高來說小軌總結(jié)了幾點(diǎn)與大家一起來分享：

用戶使用原因：不良駕駛習(xí)慣

（1）行駛過程中頻繁變換車道；

（2）經(jīng)常出現(xiàn)空檔滑行現(xiàn)象；

（3）行駛過程中出現(xiàn)低檔高轉(zhuǎn)速行駛；

（4）車輛在高檔位發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速（拖檔）；

（5）有空踩油門現(xiàn)象；

（6）起步急加速；

（7）在爬坡過程中強(qiáng)行超車；

（8）急剎車使用較多；

（9）行駛過程中頻繁超車；

匹配原因

①你平時(shí)拉什么貨，多大的載重量；

②所行駛的道路情況；

根據(jù)以上信息來選擇具體的馬力、變速箱、速比等。如在購買車時(shí)就選擇了不合適的信息自然也會(huì)造成油耗高等情況；

檢查輪胎氣壓是否正常，以及輪胎螺栓有無松脫，同時(shí)需要清除輪胎內(nèi)的石子等雜物。

輪胎氣壓，前輪9.0-9.5個(gè)氣壓，最高不超過10個(gè)氣壓；驅(qū)動(dòng)輪11-11.5個(gè)氣壓，最高不超過12個(gè)氣壓；每半個(gè)月檢查一次輪胎氣壓(根據(jù)自身載重情況選擇）。

排氣不暢

排氣不暢造成進(jìn)氣不足，當(dāng)司機(jī)進(jìn)行提速時(shí)有明顯的加速緩慢。自然就會(huì)深踩油門，那油耗自然上升了，最快判斷此類問題就是檢查進(jìn)氣壓力傳感器是否能正常上升，或直接拆開排氣管進(jìn)行查看。

發(fā)動(dòng)機(jī)本體故障

發(fā)動(dòng)機(jī)自身出現(xiàn)有氣門間隙大、熔頂?shù)惹闆r，造成柴油燃燒不好造成的油耗高。

本文卡家號(hào)作者：共軌之家

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