科技改變生活 · 科技引領未來
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捷達VS7十有八九都是沖著它MQB平臺和大眾1.4T發動機來的，同價位的合資SUV當中，它空間大，與哈弗H6這類型國產SUV比空間都絲毫不落下風。后排與前排有明顯隔離感，車頭轉彎過去了，你坐后排仿佛要很久才輪到你轉彎，毫不夸張，坐在它的后排
捷達VS7 十有八九都是沖著它MQB平臺和大眾1.4T發動機來的，同價位的合資SUV當中，它空間大，與哈弗H6這類型國產SUV比空間都絲毫不落下風。
后排與前排有明顯隔離感，車頭轉彎過去了，你坐后排仿佛要很久才輪到你轉彎，毫不夸張，坐在它的后排有類似坐加長行政轎車的感覺。
1.4T發動機大眾原味無疑，但這款發動機用在不同級別的車型的感覺差異巨大，主要是車廂隔音物料以及車重導致發動機聲音傳入車內的質感發生變化，在7代高爾夫上面你會感覺發動機很有質感，聲音低沉、鏗鏘有力。
但來到整備質量1.4噸出頭的VS7上面，1.4T小排量低扭不足的問題被放大，變速箱需要經常拉高轉速，此時定位入門中型SUV，隔音物料并不多，所以發動機會顯得發散，并且嘈雜。
另外是底盤，MQB平臺并非所有車型的駕駛質感都相近，寶來和速騰的質感就相差很大，所以VS7雖說處于MQB平臺但底盤并沒有越級的感覺，而傳統國產品牌如今在底盤上面進步很大，例如哈弗、比亞迪、長安底盤都有厚實感，所以底盤并非VS7的強項。
但調校是VS7很大的優點，這點不吹不黑，雖說動力系統缺乏高級感，但變速箱很懂你什么時候要加速，什么時候要換擋，轉向也是各種的自然這點值得點贊。
推薦理由：
1、大眾三大件的調校功底依然在線
2、空間越級，和冠道、途昂比都不虛
3、動力系統成熟可靠
有待改進：
1、隔音一般，缺乏高級感
2、1.4T發動機低扭表現一般，油耗不低
3、基本沒有太多高科技智能化配置
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馬楠