哈雷電動車多少錢一輛（售價20萬的電音）

據(jù)說在米國有句話：“年輕時該有輛機(jī)車”，可是極果君沒有機(jī)車（窮），也沒有美女，只有年輕（別問，我00后）。最近機(jī)車界大名鼎鼎的哈雷戴維森終于有新動作。前不久哈雷公布了旗下首款電動摩托車——“LiveWire”的完整信息，并且已經(jīng)確定今年就會

據(jù)說在米國有句話：“年輕時該有輛機(jī)車”，可是極果君沒有機(jī)車（窮），也沒有美女，只有年輕（別問，我00后）。

最近機(jī)車界大名鼎鼎的哈雷戴維森終于有新動作。

前不久哈雷公布了旗下首款電動摩托車——“LiveWire”的完整信息，并且已經(jīng)確定今年就會上市。

外形肌肉感強(qiáng)，這很哈雷

事實(shí)上LiveWire并不是一款“全新”的哈雷機(jī)車，最早在2014年，就已經(jīng)確定了這款車型的名稱，隨后在2017年，它的外形設(shè)計(jì)就已經(jīng)定型。

曾經(jīng)它還出現(xiàn)在好萊塢的電影《復(fù)仇者聯(lián)盟2》中，作為黑寡婦的座駕。

喏~就是這個，乍一眼看去，量產(chǎn)車型主要是在頭部有些大的改動，在懸架和輪框這些地方做了細(xì)微的調(diào)整，整體看去差別不大。

但實(shí)際上車身零件已經(jīng)與之前那輛大不相同，根據(jù)官方消息說，其中只有極少量的零件和2014年車型共有。底部的電機(jī)依舊吸睛，這樣設(shè)計(jì)能夠降低動力總成的重心，操作更方便。

在機(jī)車最醒目的位置設(shè)計(jì)了“哈雷戴維森”的英文logo，這很哈雷。

LiveWire此次共設(shè)計(jì)了三種顏色：黃色、橙色和亮黑色，個人認(rèn)為橙色最好看，肌肉感十足，同時強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特質(zhì)。

性能更強(qiáng)，初心不改

哈雷LiveWire的百公里加速僅3.5秒！

這...還是那個更強(qiáng)調(diào)駕駛過程中的舒適感受，而不是將速度性能放在首位的哈雷嗎？！

據(jù)稱LiveWire上搭載的“H-D Revelation”電動動力總成，其使用的永磁電機(jī)能在油門扭轉(zhuǎn)的瞬間提供100%的額定扭矩，并將其保持穩(wěn)定的扭矩水平狀態(tài)。

另外，這款車在駕駛過程中不需要換擋和踩離合器，這毫無疑問簡化了騎行的難度，讓很多新手也能完成操控，但相應(yīng)的駕駛樂趣也會少很多。

沒錯，極果君就是用看C2的眼光看待這樣的一輛大“玩具”。

哈雷為這款車搭配了高性能 Showa 前后懸掛系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是完全可調(diào)：根據(jù)自己的騎行方式精確選擇最舒適的懸掛。

輪胎方面，則是選擇了180mm哈雷戴維森（后輪）和120mm米其林運(yùn)動（前輪），這也是為了提高它的實(shí)際操作感。

整車采用了輕巧的鑄鋁車架，既保持車身剛性，又有助于精確靈敏的駕駛操作。

LiveWire還搭載了低重心電子車架控制系統(tǒng)。同時還配置了最新的慣性測量單元和ABS傳感器技術(shù)，配合彎道增強(qiáng)ABS制動和TCS牽引力控制系統(tǒng)，能極大增強(qiáng)駕駛的穩(wěn)定性，在這基礎(chǔ)上也確保它不失靈活性。

在駕駛中，大家通過配備的10.9 cm液晶觸摸屏顯示器，可以隨時跟進(jìn)速度和續(xù)航狀態(tài)。

所以看得出來，哈雷依舊注重駕駛的實(shí)際體驗(yàn)，這也是它們最大的優(yōu)點(diǎn)。

基于電動車本身的特性，哈雷在振動、噪音和散熱方面都經(jīng)過了專門的強(qiáng)化。哈雷曾經(jīng)一貫的風(fēng)冷式設(shè)計(jì)讓不少人大呼過時，但作為旗下首款電動摩托車，也不知道此次LiveWire的散熱設(shè)計(jì)能有什么樣的實(shí)際表現(xiàn)。

聲浪，是機(jī)車的靈魂

LiveWire沒有了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，也就沒有了機(jī)車那讓人心潮澎湃的聲浪？

肯定地說，聲浪可以有！哈雷為這款車型專門設(shè)計(jì)了一款“哈雷聲浪”——它可以根據(jù)駕駛速度，自動調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。

哈雷也真是有心了，在電動車的時代，以電腦模擬的方式還原經(jīng)典，虧他們想得出。

電動車本來可以讓駕駛更安靜，可有部分哈雷迷偏偏喜歡那個迷人的轟鳴聲！哈雷的設(shè)計(jì)師們曾經(jīng)多次在接受采訪時被問及聲浪的事情，這樣看來，他們有可能是被逼無奈...

不過這樣挺好，極果君就很喜歡聽引擎聲。

另外，LiveWire搭載了H-D智能互聯(lián)系統(tǒng)，還支持4G連接：和手機(jī)App配對后，能直接了解車子的騎行數(shù)據(jù)、車輛位置，還能定位附近的充電站。同時，在車輛被非法移動時能得到遠(yuǎn)程提醒，還具備偷盜追蹤功能。

還有一個小驚喜：哈雷官網(wǎng)的介紹中顯示，大家可以在擋風(fēng)板邊條和手腳控制件等配件中實(shí)現(xiàn)個性化定制，打造每個人的專屬機(jī)車。

續(xù)航更實(shí)用，售價太扎心

看完了這些，大家躁動的心是不是需要平靜一下？作為一臺電動機(jī)車，極果君認(rèn)為還是有必要關(guān)注一下續(xù)航里程。

據(jù)說LiveWire之前遲遲未能上市的原因就是電池技術(shù)問題始終沒有解決，在早年間的宣傳中，它的續(xù)航里程僅僅只有80-90公里。

等到這次最終公布，這款純電動機(jī)車的城市續(xù)航里程最大可達(dá)到180公里，從實(shí)用性的角度上講，這是一款令人滿意的作品。

另外，哈雷宣稱LiveWire上還配置了專屬的動能回收系統(tǒng)，在每次使用剎車制動時，都會給電池增加電量，減少能源的消耗，進(jìn)一步增強(qiáng)續(xù)航。

極果君覺得，這個設(shè)計(jì)在如今越來越擁堵的城市交通中，能發(fā)揮明顯的輔助作用。

LiveWire號稱首款擁有互聯(lián)科技的重型機(jī)車，定價想來不會低。果不其然，從官方公布的具體發(fā)售信息中看到，這款車定價為29799美元，折合人民幣約20萬。

嗯~20萬買輛摩托車，這日子過的是有點(diǎn)飄......

香車美女的日子，極果君是不太敢繼續(xù)想了，還是老老實(shí)實(shí)搬磚比較靠譜。

寫在最后

傳統(tǒng)能源車企向新能源車企轉(zhuǎn)變是一個不小的挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

正如哈雷CEO表達(dá)的一樣，哈雷目前正處于交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的歷史關(guān)頭，LiveWire被看作是重振其美國本土業(yè)務(wù)的重要助力，被賦予了全新的定位和意義。

作為旗下首款純電動機(jī)車，它能否傳承哈雷的機(jī)車文化，收獲哈雷車迷的認(rèn)可，將在未來得到印證。