飛機(jī)輪胎多少錢一個（一個輪胎就能達(dá)到5萬元）

飛機(jī)由于自身腿腳不便無法倒著走，所以每次推出時都要依靠牽引車。這種特種車輛對穩(wěn)定性與可靠性有著極高的要求，并且還要具備非常高的牽引力，所以我們看到的飛機(jī)牽引車，一般都是這樣的……不過前段時間，卡宴表示它有些不服，并且用事實(shí)證明了自己也能拉飛

飛機(jī)由于自身腿腳不便無法倒著走，所以每次推出時都要依靠牽引車。這種特種車輛對穩(wěn)定性與可靠性有著極高的要求，并且還要具備非常高的牽引力，所以我們看到的飛機(jī)牽引車，一般都是這樣的……

不過前段時間，卡宴表示它有些不服，并且用事實(shí)證明了自己也能拉飛機(jī)，還選擇了目前民航客機(jī)里的絕對巨無霸——空客A380作為自己的牽引對象。

卡宴派出執(zhí)行任務(wù)的是一臺柴油版的Cayenne S，其動力單元是一臺4.1升V8柴油發(fā)動機(jī)，擁有380馬力功率與850牛·米的扭矩。這臺卡宴成功拖著A380前進(jìn)了42米距離，并一舉成就了新的吉尼斯世界紀(jì)錄。

卡宴真要搶牽引車的飯碗嗎？

必然不是，此舉的主要目的還是廣告效應(yīng)，畢竟此前汽車?yán)w機(jī)這種事別家企業(yè)也不是沒干過，比如之前的記錄就是日產(chǎn)途樂保持的，當(dāng)時被牽引的是170噸重的伊爾-76。在更早以前，大眾途銳也曾經(jīng)牽引過波音747客機(jī)，豐田坦途還給美國的奮進(jìn)號航天飛機(jī)當(dāng)過牽引車。

還有和實(shí)際使用條件不同的是，這些車型可以拉著或者推著飛機(jī)直線行駛，卻無法幫助飛機(jī)倒著轉(zhuǎn)彎，因?yàn)轱w機(jī)自重巨大，倒車轉(zhuǎn)彎的時候，牽引車需要抵消來自幾個方向的力，所以，這個時候，牽引車的作用就體現(xiàn)出來了，靠著強(qiáng)大的動力，推動飛機(jī)倒著轉(zhuǎn)彎。

那么這些飛機(jī)牽引車到底有多“帶勁”呢？

以A380飛機(jī)拖車為例，其自重將近40噸，車身上最薄的鋼板厚度也有8毫米，起步平穩(wěn)，可變速，馬力強(qiáng)勁，帶著A380大客機(jī)可以每小時25公里的速度飚起來，要是將飛機(jī)拖車開在大馬路上，這么重的家伙，那就不能叫車了，那得叫裝甲車了，撞誰誰就得廢。

售價高達(dá)1100萬人民幣，這顯然不是我們之前提到的保時捷卡宴所無法比擬的。這臺車總共有六個輪子，每一個輪子的售價達(dá)到5萬元人民幣，也就是說，如果全車輪胎一塊換的話，一輛中高配的豐田漢蘭達(dá)就沒了。

不知道看完關(guān)于飛機(jī)牽引車的相關(guān)內(nèi)容，大家作何感想，小編的第一反應(yīng)是，以還真小看這些不起眼的車了，而更加令人驚嘆的是，據(jù)不可靠消息稱，這些大家伙的駕駛員有接近20萬的年薪，當(dāng)然，對于這個消息，我們并沒有論證過，只不過看完和飛機(jī)牽引車相關(guān)的內(nèi)容后，才發(fā)現(xiàn)，機(jī)場真是一個即公開又藏龍臥虎的地方。