工程車在城市基建中發揮著很大的作用，在渣土轉運以及建材運送上都少不了它們的功勞，其中車型的使用上也各有千秋，大工地用大型車輛。而小工地由于場地限制只能使用靈活的小型車輛，依照當前運輸業的市場行情來看，4X2的小自卸車已經成為鄉村基建的主力軍

工程車在城市基建中發揮著很大的作用，在渣土轉運以及建材運送上都少不了它們的功勞，其中車型的使用上也各有千秋，大工地用大型車輛。

而小工地由于場地限制只能使用靈活的小型車輛，依照當前運輸業的市場行情來看，4X2的小自卸車已經成為鄉村基建的主力軍。

由于鄉村道路狹窄且多彎，大型車輛如：牽引車、8X4自卸車都無法進入，所以只能選用4X2自卸車來滿足運輸需求。

其中單橋小自卸的品牌與車型繁多，有哪些車子是比較適合當前的行情呢，這時就需要根據自己的實際需求，選擇一部稱心如意的車子來獲取微薄的利潤，接下來一起來細數一下，當前市面上有哪些主流的4X2自卸車。

車型盤點

一、東風天錦

東風天錦出自二汽東風之手，在品牌知名度與售后服務上都有強大的基礎保障，許多地區的老一輩卡車人在使用過東風車之后，在換車時還會繼續選擇東風品牌的車子。

這也得益于東風汽車的耐用度與強大的動力鏈，好車不怕賣不動，所以東風天錦的銷量一直都不錯。

天錦自卸車提供4X2、6X2、8X4不等的型號，以最低配4.5米天錦自卸車為例，搭載玉柴160馬力發動機，最大輸出功率118KW，最大扭矩550Nm，符合國五排放標準，匹配法士特10擋變速箱，160L油箱，457后橋，速比為6.33，10.00R20輪胎。

整車尺寸為7.07X2.5X3.07米，總質量為18噸，整車皮重大概在9噸；毫不疑惑的說天錦的優點是車架厚實，動力鏈穩定。上述配置車型的廠商指導價（底盤價）在15萬元左右。

二、南駿瑞宇

南駿汽車也是國內歷史悠久的車企了，1958年創建于四川內江，從90年代初期開始產銷四輪農用車與運輸型拖拉機，并于2000年開始產銷輕型自卸貨車。

可見南駿汽車制造自卸車的起步是比較早的，同時也擁有了穩定的客戶群體與齊全的售后服務，在不少工地都能見到南駿自卸車的身影。

南駿瑞宇K50D 3.9米自卸車，搭載玉柴140馬力發動機，最大輸出功率103KW，最大扭矩450Nm，符合國五排放標準，匹配8擋變速箱，153后橋，速比為6.5，輪胎規格10.00R20，總質量為18噸，整車重量在7噸左右，整車尺寸為6.3X2.3X2.75米。

在標載的年代中，140馬力可以滿足日常的載重需求，這部車在輕量化的營造上還不錯，相比同級別競品是一個較大的優勢，上述配置車型的廠商指導價（底盤價）在15萬元左右，各地終端會有不等的優惠。

三、乘龍M3

東風柳汽作為東風汽車的控股子公司，位于南國工業重鎮廣西柳州，主要生產東風乘龍、東風霸龍、東風風行、東風龍卡四個品牌，它的品牌效應以及保有量在國內商用車領域是名列前茅的。

其中東風柳汽的車型燃油經濟性與耐用性是眾所皆知的，在廣西地區可以說遍地都是東風柳汽的車子，乃至全國各個地區都能看到它們的身影。

以乘龍M3 4X2 4.5米自卸車為例，動力總成搭載的是玉柴160馬力發動機，最大輸出功率118KW，最大扭矩550Nm，匹配法士特8擋變速箱，457后橋，速比為6.33。

160L油箱，整車皮重在7噸左右，額定載重18噸，整車尺寸為6.995X2.495X3米，主打工程運輸細分市場。

上述配置車型廠商指導價（底盤價）在14.5萬元左右，各地終端有不等的優惠，是一部性價比較高的車型。

四、福田瑞沃

福田瑞沃作為北汽福田的一款產品，在自卸車領域同樣有一定的建樹，在北方地區可見的瑞沃車型是非常之多的，這也證明了這款的產品是被人們認可了，它的背后擁有的是福田汽車科技研發的結晶，凝聚了福田汽車人們的汗水與努力。

在擁有福田汽車強大的品牌效應與穩定的質量與售后服務，用戶們買車用車自然是可以放寬心了。

以福田瑞沃E3 4X2 4.5米自卸車為例，搭載了玉柴160馬力發動機，最大輸出功率118KW，最大扭矩550Nm，符合國五排放標準，匹配法士特8擋變速箱，457C后橋，速比為6.33，整車重量在7.5噸左右，總質量18噸，整車尺寸為5.965X2.5X2.83米。

上述配置車型的廠商指導價（底盤價）在14.5萬元左右，在各地終端有一萬元左右的優惠幅度，車型輕量化與品質上還是比較符合城鄉個體運輸戶心意的。

五、湖北大運

“風馳天下，大運摩托”這句經典的廣告詞深深刻入了我們的心中，大運三輪摩托車在國內擁有非常不錯的保有量，也算是為載貨車打下了一個堅實的基礎。

而湖北大運汽車是大運集團旗下的核心企業，位于聞名中外的汽車城湖北十堰，擁有品牌大運、川路、川交、獵虎等，在國內商用車之都出產的車子在后期維護保養時找配件是非常方便的。

這款大運運途4X2 4.2米自卸車，同樣搭載了玉柴160馬力發動機，匹配法士特10擋變速箱，后橋為457縮短橋，速比為6.833，整車重量在6.8噸左右，整車尺寸為6.65X2.4X2.85米。

在動力鏈方面與輕量化都處于同級別競品的主流級別，目前上述配置車型的廠商指導價（底盤價）在15萬元左右，各地終端都有千元不等的優惠幅度，該車型比較適合短途運輸，優勢在于4.2米的貨箱

六、三環十通

三環十通這個品牌許多老一輩駕駛員都很熟悉的，早期的十通車型著稱價格便宜還耐用，使用的多是東風的配件，而且價格還差上了不少，在我們當地被許多拉煤、拉水泥的車主所喜愛。

而現在的三環十通有了自己的設計語言，不再是之前那個“山寨"車廠了，旗下擁有了御龍、昊龍、創客、福星卡車型，產品鏈相比之前更加的豐富。

以三環創客T3 4X2 4.2米自卸車為例，搭載了玉柴160馬力發動機，最大輸出功率118KW，最大扭矩600Nm，匹配法士特8擋變速箱，后橋速比4.875，整車皮重在7噸左右，貨箱長度為4.2米，整車尺寸為6.38X2.39X2.82米。

上述配置車型廠商指導價（底盤價）在16萬元左右，可選購裸車自行裝配貨箱從而進一步減輕皮重，該車型較適合短途運輸，是建材運輸的一把好手。

總結

當前主流4X2自卸車的貨箱長普遍在4.2米至4.5米左右，用戶參考實際載重需求可選3.9米車型。

動力鏈來看，主要還是使用玉柴搭配法士特變速箱的居多，它的特點就算動力強，對各地的環境比較容易適應，而且在后期維護保養上配件也比較便宜，相對比康明斯發動機會更加的適合山區道路的行駛。（文/卡家號：Truck）