渣土運輸領域，很多人認為自卸車只要實用就可以，畢竟自卸車可能都是建筑公司批量采購，價格是關鍵，所以大部分自卸車都是老舊平臺或者是以實用為主的平臺。但對于駕駛員來說，他們還是希望能夠駕駛一輛更加舒適且智能化的自卸車。其實關于高端自卸車到底有沒

渣土運輸領域，很多人認為自卸車只要實用就可以，畢竟自卸車可能都是建筑公司批量采購，價格是關鍵，所以大部分自卸車都是老舊平臺或者是以實用為主的平臺。但對于駕駛員來說，他們還是希望能夠駕駛一輛更加舒適且智能化的自卸車。

其實關于高端自卸車到底有沒有購買的必要，這個東西還是各取所需。如果駕駛員以加盟的形式購買車輛加入車隊，在預算夠的情況下當然可以購買高端自卸車，第一舒適性有了保證，第二可靠性也有了保證。今天小編就給大家帶來一臺高端自卸車的介紹，它就是汕德卡旗下的主力工程產品G7自卸車。

曼技術平地板駕駛室

自從去年汕德卡推出全新的超高頂駕駛室C7系列車型以后，老款的C7就被命名為G7，以便區分。而自卸車系列產品同樣更名為G7系列，就目前為止汕德卡G7系列自卸車是重汽旗下最高端的工程車產品。

汕德卡G7自卸車同樣采用了重汽汕德卡的TG系列駕駛室，也就是我們所謂的曼駕駛室。關于駕駛室結構和構造實際上不用質疑，畢竟直接集成了曼的基因，安全也肯定有所保證。

G7的前保險杠采用與曼工程產品完全相同的全鋼制分段式保險杠，甚至連左右兩側車燈規格都完全通用。保險杠中部還帶有一個伸縮式踏板和普通踏板，兩個踏板之間是車輛脫困的牽引銷。額外拓展一下，如果使用曼工程車輛的用戶覺得曼的配件太貴，應該可以來買汕德卡的配件。

關于汕德卡G7的駕駛室其實亮點頗多，一般情況下自卸貨車很少使用如此大規格的駕駛室。汕德卡G7這個平臺本身就是在長途卡車駕駛室上打造的，所以G7采用了平地板駕駛室，目前汕德卡最大的競爭對手應該就是同為平地板設計的解放JH6系列工程車。排半的設計使得后方臥鋪達到了740mm，但也一定程度上限制了貨箱的長度。

超大的駕駛室也賦予了車輛足夠的儲物空間，左右兩側都帶有工具箱，可以放一點自卸車需要用的隨車工具。

汕德卡G7自卸車的左右兩側后視鏡與物流車的后視鏡規格相同，都是整體式多功能后視鏡。后視鏡集成了外部轉向燈，電子角度調節以及電子除霧功能。功能是挺多，但是也要考慮到一些問題，進出工地難免遇到刮刮蹭蹭，電子組合后視鏡雖然功能齊全，但是實用性真不如傳統的簡陋支架鏡。

從后半部分看，G7的駕駛室采用了螺旋彈簧機械減震。而且駕駛室后方布局也不錯，得益于優秀的曼駕駛室，進氣道直接集成在駕駛室左后方，高位進氣也減少了沙塵的吸入。

另外，空濾安裝在駕駛室下方，發動機末端的位置。這樣既可以起到一個保護空濾的用途，又可以在潮濕的氣候下利用發動機散發出的熱量烘干空濾里面的水分，可以說是一舉兩得。

進入駕駛室內部，里面的配置有氣囊減震座椅、多功能方向盤、彩色液晶儀表盤、后視鏡電控面板、中控臺集成液晶顯示屏，這一切似乎都與以實用性為主的自卸車有些出入?？紤]到汕德卡G7自卸車定位高端，但這些配置給予用戶選配可能效果會更好。

配置超高的底盤

自卸車大多數人還是很看重動力部分，相較于普通6X4自卸車采用7-10升的發動機，G7似乎沒有走尋常路，而是使用了11升發動機。這款發動機型號為MC11，最大功率440馬力，扭矩為2100N.m，排放標準滿足國五，此款發動機已經達到了8X4自卸車的水平。

變速器方面，重汽G7自卸車搭載了重汽自主生產的12擋手動變速器。變速器最高擋為直接擋，輸入扭矩達到了2500N.m。變速器帶有重汽的HW50取力器，可以完美兼容自卸上裝。

承載部分也是自卸車至關重要的一部分，從車架開始說。車架采用了截面高度為300mm，厚度為8mm的雙層大梁。整車的長度為8.85米，寬度為2.55米，高度為3.46米，除去駕駛室以后貨箱長度還可以接近6米。

底盤方面，實拍的G7自卸車采用了6X4的驅動形式，也是標準市區內行駛的自卸車的底盤形式。前后橋均采用多片拋物線鋼板彈簧，數量為前10后12，前后橋均帶有U型穩定桿。后橋采用重汽的AC16輪邊減速橋，速比為5.26。AC16車橋技術并不是曼技術，而是奔馳技術車橋，所以整套動力系統全是曼的說法在實拍的G7上并不成立。

除了U型穩定桿這條穩定機構以外，G7自卸車在橫梁與車橋頂部還增設了一套牽引車上常見的“人”形穩定桿，進一步提高了車輛行駛的穩定性。由此可見，汕德卡不僅在駕駛室和動力方面配置豐富，底盤結構同樣料多量足。

輪圈采用20寸的加強型鋼圈，另外匹配了尺寸為12.00R20的鋼絲胎。實拍的G7剎車系統方面全部采用鼓式制動，整體可靠性比較高。

車架左右兩側的空間也值得一說，左側只安裝了電瓶和兩個儲氣瓶，其余空間可供改裝剎車淋水部件。右側是后處理系統、尿素壺以及鋁合金油箱，鋁合金油箱的容積達到了400升，屬于同級別車型里面的標準水平。另外考慮到裝配的是11升發動機，大油箱的配置也十分有必要。

總結

作為重汽旗下的高端品牌，汕德卡似乎并沒有局限在公路運輸這個層面，而是在往工程領域的高端產品拓展。從駕駛室，動力以及底盤三套配置來看，實拍的G7絕對是國產最高端自卸車之一，但是如此高端的自卸車產品價格肯定不會低。如果想要追求駕駛和使用體驗的用戶，不知道這輛40萬左右的汕德卡自卸車能不能讓你滿意。

圖/文：李國林