工程車報價（汕德卡主力工程車）

渣土運輸領域，很多人認為自卸車只要實用就可以，畢竟自卸車可能都是建筑公司批量采購，價格是關鍵，所以大部分自卸車都是老舊平臺或者是以實用為主的平臺。但對于駕駛員來說，他們還是希望能夠駕駛一輛更加舒適且智能化的自卸車。其實關于高端自卸車到底有沒

渣土運輸領域，很多人認為自卸車只要實用就可以，畢竟自卸車可能都是建筑公司批量采購，價格是關鍵，所以大部分自卸車都是老舊平臺或者是以實用為主的平臺。但對于駕駛員來說，他們還是希望能夠駕駛一輛更加舒適且智能化的自卸車。

其實關于高端自卸車到底有沒有購買的必要，這個東西還是各取所需。如果駕駛員以加盟的形式購買車輛加入車隊，在預算夠的情況下當然可以購買高端自卸車，第一舒適性有了保證，第二可靠性也有了保證。今天小編就給大家?guī)硪慌_高端自卸車的介紹，它就是汕德卡旗下的主力工程產(chǎn)品G7自卸車。

曼技術平地板駕駛室

自從去年汕德卡推出全新的超高頂駕駛室C7系列車型以后，老款的C7就被命名為G7，以便區(qū)分。而自卸車系列產(chǎn)品同樣更名為G7系列，就目前為止汕德卡G7系列自卸車是重汽旗下最高端的工程車產(chǎn)品。

汕德卡G7自卸車同樣采用了重汽汕德卡的TG系列駕駛室，也就是我們所謂的曼駕駛室。關于駕駛室結(jié)構(gòu)和構(gòu)造實際上不用質(zhì)疑，畢竟直接集成了曼的基因，安全也肯定有所保證。

G7的前保險杠采用與曼工程產(chǎn)品完全相同的全鋼制分段式保險杠，甚至連左右兩側(cè)車燈規(guī)格都完全通用。保險杠中部還帶有一個伸縮式踏板和普通踏板，兩個踏板之間是車輛脫困的牽引銷。額外拓展一下，如果使用曼工程車輛的用戶覺得曼的配件太貴，應該可以來買汕德卡的配件。

關于汕德卡G7的駕駛室其實亮點頗多，一般情況下自卸貨車很少使用如此大規(guī)格的駕駛室。汕德卡G7這個平臺本身就是在長途卡車駕駛室上打造的，所以G7采用了平地板駕駛室，目前汕德卡最大的競爭對手應該就是同為平地板設計的解放JH6系列工程車。排半的設計使得后方臥鋪達到了740mm，但也一定程度上限制了貨箱的長度。

超大的駕駛室也賦予了車輛足夠的儲物空間，左右兩側(cè)都帶有工具箱，可以放一點自卸車需要用的隨車工具。

汕德卡G7自卸車的左右兩側(cè)后視鏡與物流車的后視鏡規(guī)格相同，都是整體式多功能后視鏡。后視鏡集成了外部轉(zhuǎn)向燈，電子角度調(diào)節(jié)以及電子除霧功能。功能是挺多，但是也要考慮到一些問題，進出工地難免遇到刮刮蹭蹭，電子組合后視鏡雖然功能齊全，但是實用性真不如傳統(tǒng)的簡陋支架鏡。

從后半部分看，G7的駕駛室采用了螺旋彈簧機械減震。而且駕駛室后方布局也不錯，得益于優(yōu)秀的曼駕駛室，進氣道直接集成在駕駛室左后方，高位進氣也減少了沙塵的吸入。

另外，空濾安裝在駕駛室下方，發(fā)動機末端的位置。這樣既可以起到一個保護空濾的用途，又可以在潮濕的氣候下利用發(fā)動機散發(fā)出的熱量烘干空濾里面的水分，可以說是一舉兩得。

進入駕駛室內(nèi)部，里面的配置有氣囊減震座椅、多功能方向盤、彩色液晶儀表盤、后視鏡電控面板、中控臺集成液晶顯示屏，這一切似乎都與以實用性為主的自卸車有些出入。考慮到汕德卡G7自卸車定位高端，但這些配置給予用戶選配可能效果會更好。

配置超高的底盤

自卸車大多數(shù)人還是很看重動力部分，相較于普通6X4自卸車采用7-10升的發(fā)動機，G7似乎沒有走尋常路，而是使用了11升發(fā)動機。這款發(fā)動機型號為MC11，最大功率440馬力，扭矩為2100N.m，排放標準滿足國五，此款發(fā)動機已經(jīng)達到了8X4自卸車的水平。

變速器方面，重汽G7自卸車搭載了重汽自主生產(chǎn)的12擋手動變速器。變速器最高擋為直接擋，輸入扭矩達到了2500N.m。變速器帶有重汽的HW50取力器，可以完美兼容自卸上裝。

承載部分也是自卸車至關重要的一部分，從車架開始說。車架采用了截面高度為300mm，厚度為8mm的雙層大梁。整車的長度為8.85米，寬度為2.55米，高度為3.46米，除去駕駛室以后貨箱長度還可以接近6米。

底盤方面，實拍的G7自卸車采用了6X4的驅(qū)動形式，也是標準市區(qū)內(nèi)行駛的自卸車的底盤形式。前后橋均采用多片拋物線鋼板彈簧，數(shù)量為前10后12，前后橋均帶有U型穩(wěn)定桿。后橋采用重汽的AC16輪邊減速橋，速比為5.26。AC16車橋技術并不是曼技術，而是奔馳技術車橋，所以整套動力系統(tǒng)全是曼的說法在實拍的G7上并不成立。

除了U型穩(wěn)定桿這條穩(wěn)定機構(gòu)以外，G7自卸車在橫梁與車橋頂部還增設了一套牽引車上常見的“人”形穩(wěn)定桿，進一步提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。由此可見，汕德卡不僅在駕駛室和動力方面配置豐富，底盤結(jié)構(gòu)同樣料多量足。

輪圈采用20寸的加強型鋼圈，另外匹配了尺寸為12.00R20的鋼絲胎。實拍的G7剎車系統(tǒng)方面全部采用鼓式制動，整體可靠性比較高。

車架左右兩側(cè)的空間也值得一說，左側(cè)只安裝了電瓶和兩個儲氣瓶，其余空間可供改裝剎車淋水部件。右側(cè)是后處理系統(tǒng)、尿素壺以及鋁合金油箱，鋁合金油箱的容積達到了400升，屬于同級別車型里面的標準水平。另外考慮到裝配的是11升發(fā)動機，大油箱的配置也十分有必要。

總結(jié)

作為重汽旗下的高端品牌，汕德卡似乎并沒有局限在公路運輸這個層面，而是在往工程領域的高端產(chǎn)品拓展。從駕駛室，動力以及底盤三套配置來看，實拍的G7絕對是國產(chǎn)最高端自卸車之一，但是如此高端的自卸車產(chǎn)品價格肯定不會低。如果想要追求駕駛和使用體驗的用戶，不知道這輛40萬左右的汕德卡自卸車能不能讓你滿意。

圖/文：李國林