科技改變生活 · 科技引領未來
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電視劇《三十而已》中，王漫妮有一句這樣的臺詞：“這年頭，買得起車不算什么，開得起才是”。現如今，隨著國民綜合實力的不斷提高，老百姓的生活水平也有了質的提升，家家戶戶買小轎車早已不算什么新鮮事兒。根據公安部交通管理局最新統計數據來看，截止20
電視劇《三十而已》中，王漫妮有一句這樣的臺詞：“這年頭，買得起車不算什么，開得起才是”。
現如今，隨著國民綜合實力的不斷提高，老百姓的生活水平也有了質的提升，家家戶戶買小轎車早已不算什么新鮮事兒。
根據公安部交通管理局最新統計數據來看，截止2019年底，佛山入圍“中國汽車保有量超200萬城市排行榜”，保有量為273.8萬輛，排在全國第16名。
當然，判斷一個地區車輛是否飽和，不僅要看總量，還要看千人保有量。
根據結果顯示，佛山以273.8萬輛的保有量挺進前十，排在全國第六位。
換句話來說，就是在佛山，平均每3.3人就擁有一輛車，這一數字表明：平均每一個普通的三口之家，都必有一輛車。
但如今，佛山的大部分小區車位的配比大部分都是在1:0.9或1:0.8左右，1：1的都已經幾乎很少了。
在這樣一個車位稀缺的城市環境下，買車位OR租車位，你會怎么選呢？
什么樣的車位能被買賣？
如果決定買車位，那么首先你必須明白的是，不是所有的車位都是可購買的。
我們從大方向上看，車位普遍分為以下幾種：
1、地下泊車位——能夠辦理產權證;
2、人防工程泊車位——只有使用權的;
3、公攤車位;
4、開發商自所有的車位；
有產權的地下停車位，就是獲得了政府頒發的《建設規劃許可證》，沒有計入業主公攤面積，業主可購買車位產權，并且辦理不動產權證書的。一般，車位的不動產產權都是40年。
這類有產權的車位才可以用于銷售和流通，也只有這類車位才是真正可以購買的車位。
而人防車位，簡單來說就是開發項目根據《人民防空法》的要求，建設的人民防空地下室，產權屬于國家，這類車位只有使用權。
還有一種是公攤車位，占用小區共有的道路或綠化、其他場地修建的車位，這類車位由全業主共有，這類也不允許買賣，也無產權，使用權一般由業主大會或者委員會決定。
最后一類是非占用人防工程，也不計入公攤面積，是開發商在自留用地上建設的機械車位，屬于開發商的車位，這類車位開發商可以租給業主使用，但這類車位無法辦理單個車位的產權證，也就是說可租但不可售。
12萬：租24年？還是買40年？
拿我所居住的小區來舉例，現在租一個車位，每月的費用是400元，這樣下來，一年就是4800元。外加每月15元的車位管理費，每年下來合計大約5000元。
小編再給大家算一筆賬：
買一個車位的費用大約是在12萬左右，可以使用40年;
換算成租的話，大約可以租24年，比買下車位來說整整少了16年的使用時間。
同時，選擇租車位的話，未來還需考慮以下這三個問題：
1、是否能夠一直租到車位？
2、能否保證租金一直不上漲？
3、過幾年需購買時是否還能以現在的價格買到？
舉個發生在我朋友身上的真實例子：
朋友是某二線城市的一小區業主，早年間買房時，那時的小區因周邊的配套還不是很完善，入住率不算高，車位價格也很便宜，那時覺得花個小十萬塊買個車位實在沒必要,租個車位每個月也就幾百塊，不香嗎？一番思慮下，最終選擇了租車位。
可隨著近兩年小區的居住氛圍逐漸醇熟，車流量更是不可同日而語，每天下班回家上演的“搶車位”之戰成為了生活里必不可少的事情。有時候開車圍著停車場都兜上好幾圈，也難找到一個車位，費時費力。
此時，他不禁開始后悔當初沒有買下一個車位。然而今非昔比，如今車位的價格比原來已經翻了2番了，且是一位難求……
綜上來看，相較于買車位而言，租車位存在更多的不確定性。
確實，從前期投入上看，相比起一次性付分大十幾萬去買車位，選擇租車位可以在保證同等使用權利的前提下，很大程度上緩解了經濟壓力。
就佛山當下的“車多位少”城市現狀，許多小區地下車位已是十分難租，不少租車位的人只能退而求其次，選擇租賃露天的地上車位。
這樣成日遭受風吹日曬的愛車，養護成本也是肉眼可見的直線攀升....
由此可見，不管是從長遠角度，還是從算賬來看，買車位還是更加劃算的。
寫在最后
來回顧一下我們開頭的那個問題：買車位OR租車位，你會怎么選？
小編的回答是：個人感覺來講，我更傾向于買車位多一些。因為我認為，無論是車位還是房子，都是為人服務的，我更看重的是它帶給我生活的使用效果與感受。
實在是不希望一天工作下來，回到家停個車也是爭分奪秒的狀態，這得浪費多少時間啊，感覺不太值得。
畢竟有個專屬車位，不僅可以做到做到歸家有位，還不會面臨無位可租，租金上漲等問題，省心還省錢，兩全其美！
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張原