馬自達（MAZDA），是一家日本汽車制造商，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。

馬自達在有三個生產基地，分別是：海南馬自達，長安馬自達，一汽馬自達。

馬自達，全稱馬自達汽車有限公司，日本汽車生產商，總部位于廣島。公司創立于1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，馬自達LOGO的演化。60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累計生產了3500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、日產之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之一，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。

觀眾器者為良匠，觀眾病者為良醫

我是匠心毒運

馬自達，又名東瀛寶馬。由此其江湖地位可見一斑。

他就像是一個帶著眼鏡的年輕科學家，穿著白大褂帶著口罩。即便是偶爾的微笑也無法掩蓋他骨子里的倔強和固執。稱他技術宅男一點不為過，幾乎可以和雅馬哈一樣執著于技術，而它固執的性格，天下第一。

從軟木替代品到機械師

馬自達的前身，主要是制作軟木塞，公司成立于1920年1月30日的日本廣島。由于歷史原因，在1927年，公司從其名稱中永久的刪除了“軟木”一詞。由此開始了機械制造的傳奇。1936年，東洋工業株式會社推出了新的標志，其中包括馬自達風格化的“M”，并擴展了機翼以代表馬自達的敏捷性。這便是最早馬自達車標的由來，也是從一個軟木塞商道機械師的轉變。

走向世界

馬自達于1967年開始了對歐洲的出口戰略，時尚的Bertone設計的Familia和Luce車型以及帶有轉子發動機的創新雙門跑車。第一個市場便是挪威，又于1969，馬自達在法蘭克福車展上為德國市場推出了各種車型，1970年又開始在美國銷售。一時間，馬自達R100和馬自達RX—2的轉子發動機引起轟動。

成功始于323室

1972年11月23日，馬自達汽車德國公司成立。在進入商業注冊前，懂事總經理Mashara Kirihara在杜塞爾多夫希爾頓酒店的323室過夜。這個數字最終成為馬自達作為車型名稱成功的關鍵。多年來，馬自達323成為緊湊型轎車中德國最暢銷的進口車型之一。

帶轉子發動機的全球最暢銷跑車

這款帶有彈出式大燈的楔形跑車甚至在1979年5月慶祝其在德國的銷售開始之前就樹立了里程碑。1978年11月，RX-7作為第一百萬臺轉子發動機馬自達下線，不斷提高最有價值的前奏，是直到2002年售出的三代馬自達MX-7所設定的。RX-7的職業生涯亮點還包括體育方面的勝利，例如連續八次獲得IMSA冠軍并贏得24小時Spa-Francorchamps。在路上，馬自達RX-7被認為是中級的轉子引擎超級跑車。

勒芒24小時耐力賽的勝利

這是對發動機質量和可靠性以及汽車技術的最終挑戰。這就是為什么耐力賽不僅標志著馬自達賽車運動歷史中的里程碑，而且標志著其對任何機器的最嚴峻考驗。1991年，馬自達在24小時勒芒世界頂級跑車耐力賽中奪得了賽車運動歷史上最重要的記錄。馬自達在傳奇的薩爾特賽道上大獲全勝，成為迄今為止第一家也是唯一一家在比賽中獲勝的日本制造商，證明力787B運動型515KW/700HP四轉子發動機的空前優勢和實力。

重新思考一切：馬自達6

馬自達6標志著一個新的設計時代。中間型號是Zoom-Zoom時代的第一批馬自達，從一開始就贏得了多想比較測試，并且向馬自達626一樣，在進口榜上名列前茅。2006年起，帶有191KW/260HP渦輪增壓汽油發動機的馬自達6MPS帶來了運動感。

創馳藍天

如何將低功耗和最低排放與出色的性能相結合?馬自達于2010年推出了突破性的創馳藍天技術。憑借對研究的熱情，馬自達工程師開發了一種非常規的技術套件，包括安全裝置，輕型結構，創新的變速箱和具有世界最高壓縮比的高效發動機。所有這些使馬自達都能將最高效率與終極駕駛樂趣還有安全性完美結合在一起。創馳藍天是從發動機到變速箱，再到底盤和車身的整體概念。

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1984年5月，原來“東洋工業株式會社”正式改名為“馬自達株式會社”。

取名“馬自達”，主要是音譯于創始人松田的姓氏，其中“Mazda”取自西亞人類文明發源地的精神象征——Afura Mazda，有聰明、理性和協調的意思。

同年10月，公司組建馬自達財團，開始大舉進軍海外市場，分別在美國、印度、泰國等地建立生產工廠。

不知道題主對“良心”的定義是什么，是技術先進、價格公道、質量做工好還是服務態度好？另外，雷克薩斯是屬于豐田旗下的豪華車品牌，我覺得放在這里對比并不太合適。所以我們還是討論下馬自達、豐田、本田、日產這幾家日系汽車品牌那個有“良心”。

汽車質量認可度反映了品牌質量在消費者心里的口碑，相比于其他幾點，我認為這是最能體現一個品牌“良心”的地方。

今年年初全球著名評估機構ALG發布了一份質量認可度研究報告（PQS），消費者心中質量認可度最高的十大汽車品牌如下。第一名：本田；第二名：豐田；第三名：日產；第四名：馬自達。不得不說日系品牌在美國人的群眾基礎非常好，這四家的得分表現都還不錯。

來到國內，根據J.D.Power（君迪）發布的2017新車質量研究SM（IQS）報告顯示，馬自達排名第一，此后以此是日產、豐田、本田。好吧，正好倒過來了……關乎J.D.Power來到國內后的可信度暫且不表，以上信息供大家參考。

根據車質網公布的2010年1月1日至今的車輛質量投訴記錄顯示，排行前十的車型中，有四款東風日產車型上榜、東風本田和廣汽本田共有四款、一汽豐田和長安馬自達各有一款車型上榜。

根據國家質檢總局關于汽車質量投訴的統計，2017年缺陷數量排名前三十的汽車品牌如下。可以看到東風日產以338例排行第一，但整體來看日產、豐田和本田這幾家都半斤八兩。不過投訴量會隨著銷量水漲船高，所以馬自達雖然沒有上榜，但并不能說它就能好多少（比如長安馬自達的做工一直備受吐槽）。

綜合以上，這幾家日系品牌的質量差距不會特別大，這幾年或多或少都出現過較為嚴重或不太應該的質量問題，比如本田機油門、奇駿線束門、凱美瑞泥漿門等。但就長時間表現看，日產開始顯現頹勢，豐田穩定性還不錯，本田則稍顯激進。馬自達由于體量較小的原因，在把控方面有一定優勢，對比其他家，大毛病相對較少，但小毛病（特別是做工）還需要加強。

總結分析

看重品控，說明已經是非常懂車的車迷了。一般的大陸吃瓜群眾對車的認識還停留在最初級階段，以關門聲、車身蒙皮厚度、軸距長度、是否增壓來判斷一輛車的好壞，直到買第二輛車的時候才意識到故障少、質量可靠才是最需要考慮的。全球汽車行業品控第一的肯定是豐田和雷克薩斯，馬自達的排名應該是緊隨豐田，肯定高于德國、美國品牌。不過馬自達跟鈴木在的境遇有點類似，由于選錯了隊友，因此在市場營銷、銷售體驗方面做的，導致了“酒好也怕巷子深”。不過一生換過多輛車的歪果仁比較認可馬自達品牌，例如在人口僅有2300萬的澳大利亞，馬自達2016年賣出了11.8萬輛，市場占有率高達10%，相當于通用汽車在的占有率。所以樓主就放心地去買馬自達吧