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輪胎被扎了，能不能補一下繼續(xù)用？其實還真不一定。就好像：手機摔了，如果是電池、屏幕這些有問題，修一修也許還可以。但如果CPU壞掉了，或者說屏幕本身裂得來一塌糊涂了，沒辦法修，那有可能只能換新的了。輪胎被釘子扎了能不能補哪些情況能補先說一下能
輪胎被扎了，能不能補一下繼續(xù)用？其實還真不一定。
就好像：手機摔了，如果是電池、屏幕這些有問題，修一修也許還可以。
但如果CPU壞掉了，或者說屏幕本身裂得來一塌糊涂了，沒辦法修，那有可能只能換新的了。
輪胎被釘子扎了能不能補
先說一下能補的情況，一般來說，只要釘子是扎在胎面，就是輪胎和地面接觸的那一面，然后扎的孔不是很大，都是可以修補的。
固特異官網(wǎng)我們?nèi)シ艘幌拢袀€說明的。
不大于1/4英寸的大多數(shù)刺孔、釘孔，或者是切痕，僅限于胎面，可由接受過培訓(xùn)的專業(yè)人員用行業(yè)認可的方法進行修理，并獲得令人滿意的修理結(jié)果。
1/4英寸換算一下，大概就是6.35mm。
正新輪胎官網(wǎng)上我們也看了，這么說的：輪胎刺穿的孔洞直徑大于6mm，肯定是無法修復(fù)了。
也就是說：輪胎正面被釘子扎了，孔洞小于6mm，大概就是大拇指半個指甲蓋的大小，補一補的話，基本上還是可以繼續(xù)用的。
如果是后面說的那幾種情況，就不建議補了。
第1個，普利司通官方有個說法：對于乘用車，不可修補的范圍包括兩側(cè)全周胎側(cè)和輪胎全周胎圈。
因為輪胎的胎側(cè)，就是邊上、側(cè)面，是比較薄的。
修補之后，胎側(cè)在輪胎滾動的時候很容易彎曲變形，會出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象，長期下去的話，會導(dǎo)致修補材料脫落。
但如果說胎側(cè)只是劃傷，傷口也比較淺，補過之后是可以臨時應(yīng)個急，總歸還是要換，可以開到維修廠。
譚雙有發(fā)表在《時代汽車》上面的論文，《全球乘用車補胎行業(yè)現(xiàn)狀研究分析》，上面有提到過。
如果胎側(cè)、胎肩劃破徑向長度小于10mm，軸向長度小于1mm，是可以修補的，但是無法消除安全隱患，只能安裝后輪低速行駛或臨時使用，高速上不了。
說人話就是說：傷口比較小的，胎側(cè)傷口長度小于10mm、深度還不到1mm的，是有一定的修補價值的，大概是這么個情況。
接著再來講第2種情況，按照前面的要求，把輪胎補好了，也正常在開。
但不是說能無限拼命補的，這個輪胎補了145次，整條輪胎上全是補丁，還要照樣能開，上個高速倍兒棒，一點問題也沒有。
不是這樣的，補胎次數(shù)也是有規(guī)定的。
然后很有意思，我各種各樣去查，不同的輪胎品牌規(guī)定的補胎次數(shù)竟然是不一樣的。
普利司通是這么規(guī)定的：對于乘用車，整周胎冠只允許2處修補，2處修補的周向距離最小為40cm。
就是說：只能補2次，而且2個洞洞之間也是有距離的，不能離太近，40cm以上。
東洋輪胎規(guī)定的是：輪胎最多可以補4次，條件是每個補丁的圓心夾角不小于90°。
都各種講究，這種反正也不用記，讓輪胎店師傅給你看一下好了，就記住：不會超過4次的。
譚雙有、謝元在《汽車維護與修理》上面也有篇論文的，《智能型輪胎創(chuàng)口探測儀及其在輪胎修復(fù)中的應(yīng)用》。
上面也說到：一般來說，同一條輪胎修補次數(shù)達到3次，就沒有必要再對輪胎進行修補了，為了安全起見，建議直接更換輪胎。
而且算算錢，好一點的補1次大概要80塊錢，補3次，3……8……240塊錢，買條新輪胎有可能也就是300到400塊錢，買個新的好了，對不對？
補過的胎還能不能用
還有不少朋友關(guān)心補過的輪胎會不會影響性能，使用的時候有沒有注意事項，補好了能不能上高速等等，這里也補充跟大家講一下。
首先，只要是補胎的操作和用的設(shè)備的確是規(guī)范、靠譜的話，補好的胎正常使用是沒什么問題的。
但如果說補胎師傅操作不當，今天和女朋友吵架，昨天剛剛提出了離職……這種奇奇怪怪的事情，或者采用的方法不對，有可能還會形成安全隱患。
就好像：補衣服，沒補牢或者用的線不結(jié)實，或者補的時候心情不好，下次再破的時候，有可能會增加風(fēng)險了。
張偉旗發(fā)表在《汽車零部件》上的論文，《汽車輪胎的正確使用與維護保養(yǎng)技術(shù)研究》。
上面講到過：根據(jù)輪胎創(chuàng)面的位置、大小和形狀不同，修補方案也是迥異的，選擇不當會導(dǎo)致輪胎安全性能下降。
比如說：超范圍使用過大補胎膠片，補過的輪胎在半氣或滿載負重持續(xù)高速行駛的時候，必然會開膠漏氣，會出現(xiàn)安全問題，還真不是貼片越大越好。
以前我們視頻專門講過的，全部一套都說過了，上面做過主流補胎方法的介紹的，有興趣的朋友可以去看一下。
真到了補胎的時候，雖然不是自己動手，但至少能看到哪種適合自己，以及師傅有沒有坑你。
另外了，補胎之后，還有2點是需要注意的。
第1個是：補胎之后，推薦要做一下動平衡的。
輪胎補好之后，貼了塊貼片上去，或者說是蘑菇釘或者怎么樣，不管怎么說它變重了吧？總有重量吧？
這個時候，輪胎的重量分布不均勻，轉(zhuǎn)的時候就叫“動不平衡”。
「哎呀」動平衡、動不平衡……很簡單的。
去看看你家洗衣機在脫水的時候，「晃晃晃晃晃晃晃晃」，是不是整個就開始抖了？就是運用了動不平衡才把水甩出去的。
但輪胎不能這樣來晃的，要把它調(diào)成轉(zhuǎn)起來就是很安靜，什么情況都沒有，對不對？這個要注意。
張鵬、仇國華發(fā)表在《輪胎工業(yè)》上面的論文，《輪胎動平衡及不圓度的影響因素及控制方法》。
里面有講到過：輪胎不平衡量為20到30g，車速在60km/h下，就會產(chǎn)生5到30Hz的震感了。
你看，20到30g，開個60km/h，已經(jīng)能感覺得到。
所以說，補完胎之后，做個動平衡還是非常推薦的，一般來說，補完都讓他送一個。
第2個是：補過的輪胎最好是放在負荷比較輕的從動輪上，這個“從”就是服從的“從”。對于大部分前驅(qū)家用車來說，就放后面；后驅(qū)車的話就放前面。
然后不同的品牌還有不同的說法，有的可以交叉，有的可以前后放，以前的視頻做過了，這里就不贅述了。
輪胎在驅(qū)動工況下受到的壓力更大，磨損也更嚴重，也就這個道理。
長安大學(xué)柳帥蒙有篇碩士論文，分享給你，《載重輪胎接地壓力模型研究》。
上面提到過：驅(qū)動工況下，輪胎最大接地壓力比靜態(tài)與自由滾動工況要大100kPa左右。
那把輪胎放在從動輪上，就可以在比較輕松的環(huán)境下工作，降低爆胎的概率。
我們就不太糾結(jié)這事兒，不同的車型真的不一樣，四輪驅(qū)動的東西怎么算？是不是？
輪胎被扎位置不同，修補情況也不同
所以總得來說，輪胎被釘子扎了，如果扎的位置是胎面，就是和地面接觸的部分，大多數(shù)情況下都是可以補的。
但如果說扎到的是側(cè)面，師傅說：“哎，你這個輪胎沒救了。”不要覺得他是想要忽悠你去買個新輪胎，有可能是真的沒救了，這個的話，換個新的也是可以。
而且補過的輪胎，最好放在負荷比較輕的從動輪上。你看，不是按照是不是打方向角度來看的，是動力從哪兒來的，避開那個輪胎，比較像是這個樣子。
或者干脆當作備胎，臨時應(yīng)急一下算了，前面的就干脆用新的，也可以。
輪胎多久換一次，不花冤枉錢又安心
不同的補胎方式最怕的是什么？怕的不是選不準，是陰陽怪氣的，說不清楚。20塊錢，便宜一點、差一點；200塊錢，好一點。
“你這個車子好像是法拉利，要么收你個350。”“憑什么貴150塊錢？”“哎，用的技術(shù)和產(chǎn)品不一樣的嘛。”
怎么樣才能把輪胎分得清楚？自己買輪胎的時候，買哪種比較好？買來的新輪胎，放前面好？還是放后面好？有的說要交叉的，到底要怎么放？
就是剛才講的那些事情，都準備好了，8篇干貨、實操視頻，馬上都能看。
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參考文獻
[1] 固特異輪胎官網(wǎng)
[2] 正新輪胎官網(wǎng)
[3] 車胎的哪些位置被扎了就不能補了？（知乎問題）.普利司通中國（知乎回答）
[4] 譚雙有.全球乘用車補胎行業(yè)現(xiàn)狀研究分析[J].時代汽車,2020.
[5] 譚雙有,謝元.智能型輪胎創(chuàng)口探測儀及其在輪胎修復(fù)中的應(yīng)用[J].汽車維護與修理,2019.
[6] 張偉旗.汽車輪胎的正確使用與維護保養(yǎng)技術(shù)研究[J].汽車零部件,2017.
[7] 張鵬,仇國華.輪胎動平衡及不圓度的影響因素及控制方法[J].輪胎工業(yè),2019.
[8] 柳帥蒙.載重輪胎接地壓力模型研究[D].長安大學(xué),2015.
[9] 東洋輪胎
丁熙遠