世巡賽車隊的自行車變化：車架，套件，輪組和配件，新的一年，這就是陪伴他們的武器。彼得薩甘的閃電S-worksvenge在過去的2018賽季里，每個車隊都還在繼續(xù)使用和他們在2017年里一樣的自行車品牌。現(xiàn)在已經(jīng)來到了2019年，18個車隊中

世巡賽車隊的自行車變化：車架，套件，輪組和配件，新的一年，這就是陪伴他們的武器。

彼得薩甘的閃電S-works venge

在過去的2018賽季里，每個車隊都還在繼續(xù)使用和他們在2017年里一樣的自行車品牌。現(xiàn)在已經(jīng)來到了2019年，18個車隊中，有接近四分之一的車隊都和自己新的自行車贊助商簽下了贊助協(xié)議，其中有一家比利時的自行車公司，是自2011年以后，又再次重新來到了頂級賽場。

一般情況下，每過幾年，那些大品牌的自行車贊助商就會在世巡賽上進行一次比較大的輪換。BMC車隊現(xiàn)在已經(jīng)改名為CCC車隊，并且自行車品牌也從原來的BMC轉(zhuǎn)為了Giant。而之前使用Giant自行車的太陽網(wǎng)車隊，在新的賽季則由Cervelo提供賽車，BMC完成了最終的三角輪換，成為了達(dá)科車隊在新賽季的贊助商。

Ag2R車隊和Factor自行車在結(jié)束了兩年的合作伙伴關(guān)系之后，現(xiàn)在已經(jīng)和新的贊助商Eddy Merckx自行車簽約。比利時品牌在閃電2011年和快步車隊簽約后，已經(jīng)有8年沒有再進入到過世巡賽了。

在新的2019賽季中，我們將看到之前的18只車隊中，出現(xiàn)新的四個新自行車品牌。目前關(guān)于這些車在比賽上的具體配置還沒有公布，包括傳動系統(tǒng)，車輪，組件等。

New bike，New components

在2018賽季：閃電，崔克，佳能戴爾，BMC，cervelo和ridley（雷德利）都已經(jīng)推出了自己的最新空氣動力學(xué)自行車之后，2018賽季真正的成為了“氣動自行車之年”，連Cervelo New S5都將可以參加比賽。

TOP5：2018年最值得關(guān)注的五輛空氣動力學(xué)自行車

2018年，我們也看到了傳動系統(tǒng)上的更新，因為campagnolo已經(jīng)把自己的11速傳動系統(tǒng)升級到了12速，雖然這項技術(shù)是在4月份就已經(jīng)公布，但是在他們贊助的車隊站車上，還沒有看到裝備有campagnolo 12速套件的自行車參加比賽角逐。

各支車隊的贊助情況

在cyclingnews上，他們整理了一套表格，其中包括了車架，傳動組件，車輪已經(jīng)其他配件的情況，這些搭配將為成2019年各支車隊的贊助品牌。

*截止到2019年1月1日的各支車隊合作伙伴情況。TBC=待定

12速傳動系統(tǒng)會成為新的標(biāo)準(zhǔn)

在過去的今年時間里，所有的傳動系統(tǒng)公司，都已經(jīng)推出了自己的11速套件，而在去年，campagnolo則成為第一家真正準(zhǔn)備推出12速套件的第一家。（之前也有別的公司有12速，但是因為太小眾，并沒有什么熱度）

在去年11月的日本埼玉環(huán)法自行車賽上已經(jīng)出現(xiàn)了SRAM的12速 Red eTap套件。SRAM 12速eTap變速套件預(yù)生產(chǎn)型號驚現(xiàn)賽道，豐富諜照深度解讀盡管這是第一次在公路車上出現(xiàn)Sram 12速傳動系統(tǒng)，但是實際上，對于12速，sram已經(jīng)在越野車上獲得了很多的經(jīng)驗積累。

由于已經(jīng)有兩家主要的傳動系統(tǒng)制造商參與到了12速俱樂部，所以對于shimano來說，12速套件的推出時間，也只是時機問題。

氣動就是一切？

在2018賽季，閃電，崔克，BMC，佳能戴爾和雷德利（Ridley）都推出了新的空氣動力學(xué)車架（排名不分先后），同時Argon18的Nitrogen也增加碟剎版本。這些車架組，都無一例外的都使用了碟剎制動或者提供了碟剎制動的選項，而且重量上也從早期的“超重”狀態(tài)中脫穎而出。

比如巴林美利達(dá)車隊的尼巴利所騎的瑞克多定制版的重量就已經(jīng)非常接近UCI6.8kg的限重了。那些早期的接近9kg的氣動自行車時代已經(jīng)一去不復(fù)返。

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