2021年馬自達CX-5這2021年馬自達CX-5把它趕出公園。馬自達一直比較關(guān)注，嗯，差不多什么都關(guān)注。勾選正確的方框，CX-5將配備與一些合適的豪華車相媲美的內(nèi)飾，或者保持低價，注重價值。無論是搭載187馬力的基礎(chǔ)發(fā)動機還是250馬力的

2021年馬自達CX-5

這2021年馬自達CX-5把它趕出公園。馬自達一直比較關(guān)注，嗯，差不多什么都關(guān)注。勾選正確的方框，CX-5將配備與一些合適的豪華車相媲美的內(nèi)飾，或者保持低價，注重價值。

無論是搭載187馬力的基礎(chǔ)發(fā)動機還是250馬力的升級版，2021 CX 5都是駕駛的絕對享受，在環(huán)城駕駛中，它將激動人心的動力與合理的阻尼融為一體。馬自達的緊湊型跨界車將保持活躍的司機，同時具備讓一個家庭度過日常生活所需的能力，而且看起來沒有犧牲。

2021本田CR-V

很難在小型運動型多功能車中選出一個冠軍，雖然CX-5應(yīng)該獲得第一名，但還有另一個小的交叉仍然存在眾多值得你注意的是2021本田CR-V。

本田無處不在的緊湊型SUV，都是為了輕松；這款車外觀簡單，行駛方便，錢包也很方便，尤其是可選的混合動力系統(tǒng)。當然，信息娛樂系統(tǒng)處于中等水平，其燃油經(jīng)濟性并不是最受歡迎的，但對于那些需要高價值而低戲劇性的東西的家庭來說，CR-V的其他方面都很好。

2022雪佛蘭博爾特EUV

這2022款雪佛蘭博爾特EUV是全新的，把雪佛蘭最初的博爾特的所有優(yōu)點都帶到了天空。正如我們在最近的第一次駕駛中注意到的那樣，加上更有吸引力的金屬板和更多的機艙技術(shù)，大領(lǐng)結(jié)馬上就要贏了。

一個65千瓦時的電池與一個200馬力、266磅英尺的電動機一起工作，提供259英里的估計里程，這大約與現(xiàn)代科納電氣持平，遠遠領(lǐng)先于日產(chǎn)聆風Plus。它最令人印象深刻的套件是超級巡航，它允許在全國范圍內(nèi)的預(yù)建高速公路上不用手動操作車輛。沒有什么比它更好的了，尤其是在這一部分，它的加入使得博爾特·EUV引人注目。謝天謝地，有一輛好車圍著它。

2021日產(chǎn)Kicks

如果你想要一輛超高效的小型運動型多功能車，不要讓它的腳趾陷入復雜的電氣化之中，那就看看2021日產(chǎn)Kicks，是沒有混合動力系統(tǒng)的最省油SUV。

配備了標準的1.6升發(fā)動機、前輪驅(qū)動和無級變速器，2021年日產(chǎn)Kicks獲得了環(huán)保局估計的每加侖城市31英里、36英里/加侖高速公路和33英里/加侖的燃油經(jīng)濟性，僅領(lǐng)先雷克薩斯UX 200和現(xiàn)代場地一步之遙。如果你想要比這更有效率的東西，你必須向上伸出手，開始從樹上摘下混合動力車。

但Kicks的價值游戲并不意味著它充滿了犧牲。相反，固體燃料經(jīng)濟性是考慮Kicks的眾多理由之一。有大量的標準駕駛員輔助功能，乘坐安靜，座位舒適，適合長途旅行。標配7英寸觸摸屏，配有蘋果CarPlay和Android Auto，更高的飾件可容納更大的8英寸顯示屏。見鬼，在蜿蜒的山路上閑逛也不錯。

2022現(xiàn)代圖森

現(xiàn)代目前的圖森是一個可愛的緊湊型跨界車，但如果你不喜歡它的馬尼拉信封外觀，一點點的等待會導致更瘋狂的事情。

這2022現(xiàn)代圖森選擇一些狂野的風格，這是汽車制造商決定通過制造在路上看起來與眾不同的車輛來幫助遠離人群的一部分。內(nèi)部是一個適當?shù)臉啡ぃL孔巧妙地融入設(shè)計，一個平坦，突出的中心儀表板，有足夠大的屏幕和足夠的地方儲存東西。

雖然2.5升自然吸氣式I4是2022年圖森的標準配置，但會有二提供混合動力車型，包括一個標準的氣電混合動力車型和一個承諾大約28英里純電動運行的插電式混合動力車型。全輪驅(qū)動是兩種電動車型的標準配置。然而，無論車篷下有什么，圖森都提供了令人印象深刻的標準安全系統(tǒng)，包括車道保持輔助和自動緊急制動，以及行人和自行車檢測

2022雪佛蘭博爾特EUV

這2022款雪佛蘭博爾特EUV是全新的，把雪佛蘭最初的博爾特的所有優(yōu)點都帶到了天空。正如我們在最近的第一次駕駛中注意到的那樣，加上更有吸引力的金屬板和更多的機艙技術(shù)，大領(lǐng)結(jié)馬上就要贏了。

一個65千瓦時的電池與一個200馬力、266磅英尺的電動機一起工作，提供259英里的估計里程，這大約與現(xiàn)代科納電氣持平，遠遠領(lǐng)先于日產(chǎn)聆風Plus。它最令人印象深刻的套件是超級巡航，它允許在全國范圍內(nèi)的預(yù)建高速公路上不用手動操作車輛。沒有什么比它更好的了，尤其是在這一部分，它的加入使得博爾特·EUV引人注目。謝天謝地，有一輛好車圍著它。

2021年福特野馬跑車

2021款特斯拉Y型

特斯拉的主要特點是面包和黃油，它迄今為止最小的運動型多功能車搭載了大量這類產(chǎn)品。

如果你喜歡動力系統(tǒng)技術(shù)，太好了！你可以有一個裝備在環(huán)保局估計326英里范圍內(nèi)的遠程Y型變體，或者你可以犧牲一些來換取一個Y型性能這提供了僅303英里的里程，同時動力系統(tǒng)有利于3.5秒沖刺到60英里/小時。

然后是自動駕駛儀。自動駕駛儀配備了大量雷達、超聲波傳感器和攝像頭，是當今可用的更先進的駕駛輔助設(shè)備之一，它克服了交通堵塞的沉悶，使駕駛?cè)藛T更容易駕駛。15英寸觸摸屏是標準配置，包括無線更新、嵌入式導航、游戲等。

2021款奔馳AMG GLC63 S Coupe

如果你想花六位數(shù)買一輛小型SUV，你可能不認為這是可能的，但它是可能的。這2021款奔馳AMG GLC63 S Coupe有了期權(quán)，只要勾選幾個期權(quán)框，就能從84500美元的基價一路攀升至該地區(qū)。

話說回來，你得到一個唉為了錢買很多車。引擎蓋下是一輛4.0升的雙渦輪V8，輸出503馬力和516磅英尺的扭矩，這些扭矩被發(fā)送到所有四個輪子上，足以在短短3.6秒內(nèi)將這艘船的速度提高到60英里/小時，這幾乎是超級跑車的領(lǐng)地。如果你想要一輛長頂SUV，你可以在動力部門做出一些犧牲，但全脂GLC63 S只在這種短款頂部跑車變體、愚蠢的擾流板等中提供。

這種駕駛方式有些苛刻，但運動型SUV的粉絲可能會喜歡這種汽車的自適應(yīng)空氣懸架所能做的事情，避免使用更大的車輪可能有助于降低這種堅固性。除了巧妙的減震器，GLC63 S還采用了各種技術(shù)，從出色的MBUX信息娛樂系統(tǒng)到商業(yè)中一些最具視覺娛樂性的環(huán)境照明。

2021奔馳GLC300

如果你想要一次適當?shù)纳莩摅w驗，你不需要花大量的錢在某個陸上駁船巨獸身上。相反，你可以花更多的錢買一輛更小的豪華汽車，但仍然強調(diào)舒適和方便。在這個舞臺上，2021款奔馳GLC300獨占鰲頭。

2021 GLC300從其2020年款中期更新，包括更清新的外觀和一系列新的客艙技術(shù)。最重要的是，最新版本的GLC300現(xiàn)在配備了梅賽德斯-奔馳出色的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)響應(yīng)迅速，視覺吸引力強，并配備了增強現(xiàn)實導航方向等整潔的功能。投入一些額外的硬幣，你也可以用大量的高級駕駛輔助裝備來裝備它。

沒有平穩(wěn)的駕駛，豪華汽車就什么都不是，GLC300在這方面發(fā)揮了作用。不管它是否會搖晃空氣懸架，這款默克早餐吃的都是糟糕的道路，除了舒適，什么都不會回報。它的基礎(chǔ)2.0升渦輪增壓I4產(chǎn)生了值得稱贊的255馬力和273磅英尺的扭矩，在后驅(qū)的情況下，在高速公路上接近每加侖30英里。

2021保時捷Macan

保時捷最小的SUV給人留下了相當大的印象。如果你能湊齊參賽費用，2021款保時捷瑪卡將為你提供最有價值的運動型多功能車體驗。

這保時捷Macan陣容非常龐大，從售價略高于50，000美元的248馬力基本車型開始，一直延伸到售價超過85，000美元的434馬力Macan Turbo。但每一款車型都絕對是一款勁爆的車型，其生動活潑的底盤是為激情駕駛打造的。它不是911，但是如果你不得不在小孩、動物或僅僅是健康的貨物周圍移動，這是你能到達的最接近的地方Neunelfer。

Macan的內(nèi)部可能是保時捷較舊的布局之一，但它仍然是功能性的，中控臺上有少量合適的物理開關(guān)設(shè)備。保時捷最新的PCM信息娛樂系統(tǒng)標配10.9英寸觸摸屏，提供蘋果CarPlay、Android Auto和4G LTE Wi-Fi熱點。