東快訊（記者黃惠）日前，滴滴順風車業務重啟的消息備受矚目，但福州并不在重啟名單之內。而且，東南快報記者走訪福州出行市場發現，近日，滴滴快車在榕已經悄然漲價，漲幅約為10%。滴滴漲價，優勢不再“以前快車起步價是9元，但是現在已經上漲到9.9元

東快訊（記者 黃惠）日前，滴滴順風車業務重啟的消息備受矚目，但福州并不在重啟名單之內。而且，東南快報記者走訪福州出行市場發現，近日，滴滴快車在榕已經悄然漲價，漲幅約為10%。

滴滴漲價，優勢不再

“以前快車起步價是9元，但是現在已經上漲到9.9元了。”消費者林女士表示。

記者查詢滴滴出行平臺得知，目前，福州滴滴快車普通時段的起步價已經上調至9.9元（包含里程3公里，時長6分鐘）；00:00至09：30、17：00至19：00、23：00至00：00，這三個時段的起步價均為10.8元。此外，普通時段的里程費為2元/公里；00：00至05：00、23：00至00：00這兩個時段的里程費均為2.8元/公里；普通時段的時長費為0.56元/分鐘；05：00至09：30、17：00至19：00這兩個時段的時長費均為0.72元/分鐘。

“漲價后的滴滴快車和出租車的價格差不多，明顯失去了原來的優勢。而且，相比曹操出行等新晉入榕出行平臺，滴滴快車的價格甚至還要高出一些。”經常使用出行平臺的消費者林女士舉例說明，同一時段，她從海峽會展附近到五一廣場附近，滴滴快車顯示的車價比曹操出行顯示的車價高出了2.43元。

“目前，滴滴還是出行第一平臺，客戶量仍然是各個出行平臺中最大的。但是相比以前，滴滴車主的掙錢效應已經下降了很多，主要原因是滴滴平臺的抽點逐步提高，而且給予車主的補貼日益下降。”車主陳先生表示，目前他注冊了多個出行平臺，經常是融合使用。

新華網配圖（記者 李文 攝）

順風車重啟，福州缺席

滴滴快車漲價的同時，滴滴順風車業務也于日前重啟。滴滴重啟順風車之后，就不斷曝出體驗感差、接單難、接單久等問題。

記者注意到，滴滴順風車重啟后，用戶想使用順風車服務，需在滴滴出行APP等官方渠道完成安全任務。此外，滴滴還對服務時段進行了調整，現服務時段為5：00至20：00，且需是市區50公里以內的順風車服務。這一限制條件，相較哈啰出行順風車業務有著明顯的不足。

業內人士猜測，上線順風車背后是滴滴對于收窄虧損的迫切需要。有數據顯示，滴滴2018年全年虧損達到了109億元人民幣，2017年虧損數字是25億元人民幣。滴滴創始人程維曾公開表示：“自2012年起，滴滴從未實現過盈利。”此外，根據恒大研究院最近發布的《中國獨角獸報告：2019》顯示，滴滴最新估值為450億美元，較去年的600億美元估值下降了150億美元。

值得關注的是，滴滴雖然重啟了順風車業務，但在其暫停順風車業務期間，哈啰出行順勢填補了市場空白。來自哈啰順風車的數據顯示，哈啰順風車業務正式上線一年來，認證車主達1200余萬人，總完單量達8000萬，發單乘客數超4000萬人，總行駛里程超63億公里。哈啰相關人士表示，對于哈啰出行而言，順風車是在共享單車、共享助力車等兩輪出行工具基礎上的共享出行場景延展，希望通過順風車服務為廣大用戶提供美好出行新選擇。

發力拼車業務，推5折優惠

作為順風車的“兄弟”業務，拼車也日益成為用戶出行的選擇之一。近日，記者發現滴滴拼車推出了“拼成出發，人人5折”的活動，還支持提前發單。不過，有消費者表示，相比滴滴最早推出拼車業務之時，如今的滴滴拼車業務也是漲價不少。

“剛開始使用滴滴拼車時，無論是否能拼到人，平臺都是給出一口價優惠，價格約為快車的一半。但如今，用戶發起拼車，如果沒有拼單成功，拼車單的費用卻是按照下單時預估的快車費用收取，只有在拼成的情況下才能享受5折優惠。”

消費者林女士坦言，拼車單按照下單時預估的快車費用收取還存在一個問題：有的時候平臺預估的費用會比實際的車費高一些，這也意味著，想要得到拼車優惠的用戶反而支付了比使用快車更高的車費。

對于滴滴車主而言，拼車業務更是可有可無。車主吳先生表示，其實他很不喜歡接拼車的單子，因為拼車單往往都需要繞路接送乘客，與車主多走的路程和耗費的時間相比，拼車單多出的一點點車費顯得無足輕重。

“拼車單，獲益更多的是平臺。”車主吳先生坦言。