在中級車市場，雅閣絕對是比較爆火的車型之一，為了保持在消費者心中的領先地位，這不，第十代雅閣車型改版來襲，上市就讓帕薩特發怵，YYDS，那么十代雅閣究竟有哪些獨到之處呢，我們一起來看看吧。外觀方面。十代雅閣已經是“日系三強”中造型最年輕的一

在中級車市場，雅閣絕對是比較爆火的車型之一，為了保持在消費者心中的領先地位，這不，第十代雅閣車型改版來襲，上市就讓帕薩特發怵，YYDS，那么十代雅閣究竟有哪些獨到之處呢，我們一起來看看吧。

外觀方面。

十代雅閣已經是“日系三強”中造型最年輕的一臺，而此次改款更是針對時下年輕人的口味，整體更顯年輕。

中網格柵上增加了纖細的鍍鉻裝飾條，且底部兩端的黑色飾條貫穿整個霧燈區域與保險杠相連接，使整體的運動感變得更強。

側面改動較少，畢竟這個大溜背且低矮的車身，比例依舊那么耐看。雅閣尾部處理和車頭類似，對尾燈、后保險杠、黑化等細節進行調整，整體看上去更有質感

雅閣整個C字型尾燈都能亮起來，且擁有光纖質感，點亮后不再刺眼，混動尾標也換成新款eHEV了。

內飾方面。

雅閣內飾布局與舊款沒有明顯差異，為了營造更精致的座艙氛圍，中控臺更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩等提升質感；

相比帕薩特中控臺采用鍍鉻條裝飾來突顯年輕感；雅閣中控之前的木紋飾板被仿碳纖紋理取代，提升了視覺觀感的同時，跟年輕動感的造型更加搭。

值得一說的是，新款雅閣原廠就標配了ETC功能，不僅省掉后裝的麻煩，也美觀了不少，是個好主意。

針對隔音方面的改進，新款雅閣在前排車窗加入了雙層夾膠玻璃，跑起來的風噪有一定程度降低。

10.25英寸中控屏內置的全新Honda ConNECT 3.0智導互聯系統，是這次雅閣試駕提及最多的一項升級。

新車機集成了精準智能導航、手機遠程遙控、車家互聯、語音助手、娛樂檢索及OTA在線升級等豐富功能。

語音助手是這套車機的亮點之一，除了響應快和識別率不錯外，還支持多種方言選擇，是一次大突破。

新款雅閣可以通過手機App，隨時隨地查看車輛狀況，還可以實現遠程控制空調、鎖車、發送導航等功能。

導航界面清晰立體，支持實時路況，而且5年內地圖免費更新，不過導航數據不夠新，有些線路沒有顯示。

這次Honda SENSING增加TJA交通擁堵輔助功能，可在0-70km/h內實現車道保持和自動跟車，體驗更加智能。

新款雅閣車內空間。

動力電池安放在后排座椅下面，不侵占乘坐空間和后備廂空間，整體表現跟汽油版無異，不過地臺有隆起。

身高172cm，坐在前排，將座椅調至最低，坐姿比較低矮貼地，頭部空間剩一拳，表現令人滿意。保持前排位置不變，置身后排獲得頭部空間一拳，腿部空間兩拳整。

動力方面。

雅閣燃油版依舊是熟悉的1.5T發動機，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，混動版則為2.0L自然吸氣發動機+電機組成，綜合功率158KW。

雅閣燃油版匹配CVT變速箱，混動版匹配E-CVT變速箱。

新款雅閣駕乘表現。

新款雅閣銳·混動無論響應，還是提速推背感，都挺刺激的，駕駛感受非常接近電動車。針對現款車型動力做了一系列優化，急加速更加迅猛，輕微加速更平緩，響應更細膩。

調整了排氣管內部造型，讓音質提升。實際開起來發動機聲音沒那么尖銳了。

汽油版1.5T發動機最大扭矩覆蓋轉速區間較廣，所以推背感持續比較久，整體動力一點也不弱。

新款雅閣銳·混動隨著油門深淺，加減速應答性更強，低速剎車性能也有改善，控制起來更隨心所欲。

汽油版在將油底殼擋油板，從原來的鋼板一體成型，變成現在鋼鋁分割成型，車輛低速行駛更安靜。

總的來說，雅閣作為日系車型的代表作，各方面依然繼承著日系車的特點，省油好開，第十代雅閣的改版，在內飾和動力等方面都作出了一定的調整。

那么你們覺得雅閣和帕薩特相比，哪個更強呢？