近日、我國(guó)駐美大使秦剛率領(lǐng)一眾大使館工作人員來(lái)到了“比亞迪”位于美國(guó)加州的電動(dòng)巴士工廠，同時(shí)也讓各大媒體領(lǐng)略到了比亞迪“最現(xiàn)代化”的生產(chǎn)車間。比亞迪加州工廠、坐落于加州地區(qū)的蘭卡斯特市，加州地區(qū)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，因此、比亞迪將工

近日、我國(guó)駐美大使秦剛率領(lǐng)一眾大使館工作人員來(lái)到了“比亞迪”位于美國(guó)加州的電動(dòng)巴士工廠，同時(shí)也讓各大媒體領(lǐng)略到了比亞迪“最現(xiàn)代化”的生產(chǎn)車間。

比亞迪加州工廠、坐落于加州地區(qū)的蘭卡斯特市，加州地區(qū)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，因此、比亞迪將工廠建在此地是最合適不過(guò)的了，現(xiàn)目前、這座比亞迪工廠是整個(gè)北美地區(qū)最先進(jìn)的一家純電巴士生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能超過(guò)1500輛各種型號(hào)的巴士車型，價(jià)格從60萬(wàn)美元至120萬(wàn)美元不等。

就在去年初，洛杉磯市為了加大推進(jìn)城市綠色出行計(jì)劃，還一次性從比亞迪工廠訂購(gòu)了多達(dá)134輛電動(dòng)巴士，除此外、還有洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、斯坦福大學(xué)等、也從比亞迪工廠訂購(gòu)了不少電動(dòng)巴士，如今、比亞迪電動(dòng)巴士已成為了美國(guó)最為著名的純電巴士汽車。

比亞迪工廠“助力美國(guó)工人就業(yè)”

通過(guò)媒體采訪得知，比亞迪加州工廠已為當(dāng)?shù)貛チ顺^(guò)1000個(gè)工作崗位，一些美國(guó)“技術(shù)工人”對(duì)媒體表示，在比亞迪還沒來(lái)到這里建廠之前，他們?cè)欢忍幱谑I(yè)狀態(tài)，原因就是加州地區(qū)的汽車工廠數(shù)量太少了，取而代之的則是大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，諸如蘋果、谷歌、Facebook等。

而這、也讓這些美國(guó)“技術(shù)工人”很難找到適合自己的工作，不過(guò)、自從比亞迪來(lái)到這里后，這一切都發(fā)生了變化，一位美國(guó)工友對(duì)媒體表示，“比亞迪工廠”給了他全新的生活方式，不僅讓他擁有了自己喜歡做的工作、同時(shí)也讓他的收入達(dá)到了“藍(lán)領(lǐng)工人”級(jí)別，如今、他已在蘭卡斯特地區(qū)買了房產(chǎn)，過(guò)上了穩(wěn)定的生活，現(xiàn)目前、像他一樣通過(guò)在“比亞迪工作”而過(guò)上穩(wěn)定生活的工友還有很多，而這一切、都是因?yàn)楸葋喌系牡絹?lái)而帶給他們的。

比亞迪“靠技術(shù)”扎根美國(guó)市場(chǎng)

眾所周知、美國(guó)是一個(gè)汽車制造強(qiáng)國(guó)，福特汽車、通用汽車早已享譽(yù)全球，這些大型汽車巨頭在技術(shù)實(shí)力方面都堪稱行業(yè)一流水準(zhǔn)，不過(guò)遺憾的是、這些汽車巨頭都是傳統(tǒng)“燃油動(dòng)力”領(lǐng)域的霸主，如今、隨著全球“新能源”汽車的崛起、這些傳統(tǒng)大型車企反倒是難以掉頭，出現(xiàn)了極其尷尬的局面。

比亞迪與以上車企都不同，比亞迪從一開始便扎根在了“新能源”領(lǐng)域，自1995年成立以來(lái)，已在“新能源”領(lǐng)域持續(xù)研發(fā)了20多年之久，目前、比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，公司獨(dú)創(chuàng)的“刀片電池技術(shù)”遠(yuǎn)超同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在電動(dòng)巴士領(lǐng)域，比亞迪的技術(shù)專利已超過(guò)了上千個(gè)之多，位居行業(yè)首位，旗下經(jīng)典車型更是一款接著一款，從最早的K6到現(xiàn)今非常流行的K9、無(wú)不體現(xiàn)著比亞迪的獨(dú)特魅力，其中“K9車型”是比亞迪近幾年打造的全新電動(dòng)巴士，續(xù)航里程超過(guò)300公里以上，并且在車頂部還安裝了太陽(yáng)能電池板、以此來(lái)增加整車的續(xù)航里程，這一特點(diǎn)、也讓駕駛者完全不用擔(dān)心在長(zhǎng)途駕駛途中突然沒電的情況。

如今、比亞迪更是將新能源動(dòng)力產(chǎn)品線延伸到了“電動(dòng)叉車”、“電動(dòng)貨車”等工程車輛領(lǐng)域之中，由此也能看出、比亞迪在新能源動(dòng)力之中的絕對(duì)實(shí)力。

比亞迪布局“整個(gè)美洲市場(chǎng)”

除了美國(guó)外，比亞迪還將眼光投向了整個(gè)美洲市場(chǎng)，在南美洲“巴西”、比亞迪已投產(chǎn)了一座現(xiàn)代化的新能源“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型提供核心零部件生產(chǎn)，包括巴士汽車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)卡車等。

巴西政府為了“新能源”的可持續(xù)發(fā)展，已與比亞迪簽訂了多項(xiàng)合作協(xié)議，在此背景下、比亞迪電動(dòng)汽車在巴西銷量大增，據(jù)悉、一家巴西大型管理公司、就曾一次性訂購(gòu)了200輛比亞迪電動(dòng)巴士，此外還有多家旅行社、學(xué)校、機(jī)場(chǎng)等也都在比亞迪工廠訂購(gòu)了新能源車型。

現(xiàn)目前、走在巴西各大城市街頭，隨處可見比亞迪電動(dòng)巴士的身影，K6、K9車型已成為了城市的一道亮麗風(fēng)景線，至此、比亞迪能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)獲得巴西市場(chǎng)的全面認(rèn)可，這與比亞迪的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力是分不開的。

如今、“比亞迪”為了穩(wěn)定在巴西乃至整個(gè)美洲市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，已在巴西圣保羅、美國(guó)洛杉磯建立了技術(shù)研發(fā)中心，同時(shí)招聘了大量當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的工程技術(shù)人員，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪必定還會(huì)在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造出更加輝煌的戰(zhàn)績(jī)來(lái)，同時(shí)也為將來(lái)、比亞迪在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中打下良好的基礎(chǔ)。

總結(jié)：現(xiàn)目前、全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的技術(shù)變革，曾經(jīng)引領(lǐng)時(shí)代上百年之久的“燃油動(dòng)力”車型，如今已不再是市場(chǎng)的主角，美系、德系、日系等風(fēng)靡一時(shí)的汽車巨頭，也不再是人們的唯一選擇、相信不久之后，以“比亞迪”為首的一眾中國(guó)新能源車企一定能夠在全球市場(chǎng)上大放異彩。