起售12.49萬油耗5.5L，比速騰更先進的大眾車，實拍斯柯達明銳PRO斯柯達明銳算是那種開局拿著四個二帶倆王的角色，當年這可是上汽大眾旗下第一款使用最新MQB平臺的產品，比當年對標的車型速騰都要早一步。結果拿著王炸的明銳后來可真是，連更入

起售12.49萬油耗5.5L，比速騰更先進的大眾車，實拍斯柯達明銳PRO

斯柯達明銳算是那種開局拿著四個二帶倆王的角色，當年這可是上汽大眾旗下第一款使用最新MQB平臺的產品，比當年對標的車型速騰都要早一步。結果拿著王炸的明銳后來可真是，連更入門的寶來和朗逸都打不過，更別說對標速騰。所以斯柯達這次再次拿著王炸回來，作為上汽大眾首款使用MQB EVO平臺的產品，換代的明銳變成明銳PRO再次比速騰搶先一步，那這次明銳能不能把這王炸打出來呢？

打從上一代開始，斯柯達的外觀設計就有超越大眾的趨勢。最初國產的那一代明銳那是比大眾還要中庸，你現(xiàn)在再去看看當年明銳的外觀那是真的提不起興趣。而上一代明銳開始，整個斯柯達家族就呈現(xiàn)出更銳利、更年輕時尚的設計風格。而到了明銳PRO這里，外觀在鋒利之中還多了一些立體，鍍鉻中網和大燈的大小反差很有設計的質感，保險杠的運動造型也非常出色，再加上實拍車型還是個比較活躍的紅色，靜態(tài)的效果有有著蠢蠢欲動的感覺。

這一代的明銳PRO在尺寸上追平了速騰，長寬高為4753/1832/1469mm，軸距2730mm，輪圈為18英寸。明銳和速騰的換代時間總是差了半代左右，而上一次速騰換代就是靠著這半代時間大幅度加長，給了明銳一個措手不及。現(xiàn)在明銳和速騰基本上也都加長得差不多了，差距算是抹平了。

車尾的設計也很亮眼，尾燈造型犀利，大部分設計簡潔，中間斯柯達的字母熠熠生輝，給人的感覺印象深刻但是并不突兀。

斯柯達的內飾以前是一直跟著大眾走，大眾用啥它用啥，但是這一代車型明顯變得不一樣的，中間突出的中控，懸浮式的大屏，還有這方向盤怎么看都不是大眾的設計，車機系統(tǒng)更是加入了上汽自己的斑馬系統(tǒng)功能。斯柯達這是全面深化和上汽的合作啊這是。另外它還有全液晶儀表等高科技配置，換擋也換成了電子式換擋。不過這個換擋這設計道還是最新大眾的設計，和高爾夫的一模一樣。

座椅的設計要比大眾的座椅版型更加運動，最明顯的特點就是肩部的強化支撐，大眾的常規(guī)設計這里應該是比較平的。而配置上斯柯達也要比大眾豐富一些，明銳的座椅可是座椅加熱和通風全都有。

明銳PRO的后排空間和速騰這下是在一個起跑線上，而且明銳的中間凸起要比現(xiàn)款速騰更低，中間舒適度要更好。不過明銳的這個天窗實在稱不上是全景天窗，只能說比一般天窗更大一些。

明銳歷代最大的優(yōu)勢差點忘了。別的三廂車后備廂只是能打開一個小蓋，明銳這可是一把連后風擋玻璃都掀起來了，這種掀背式設計在實際使用中實用性真的太強了，特別是一出門動輒28英寸箱子的朋友，這東西可絕對好用。

大眾的動力系統(tǒng)短期內是不會有大的變動的，明銳PRO配備的還是1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這些都和上代一樣，在目前同級別中綜合表現(xiàn)還是比較突出的，畢竟它有著工信部綜合油耗為5.5L/100km的成績，這是家用車用戶最動心的數(shù)據(jù)了。

全新的明銳PRO這次拿的依舊是一手好牌。最新的MQB EVO平臺，全新的外觀內飾設計，大幅加長之后不輸于對手的尺寸與空間，從產品力來說現(xiàn)階段這車我覺得是很優(yōu)秀的。剩下的就看斯柯達去怎么打這張牌了。不過消費者買車又不是看別人打牌，如果需要一個不錯的家用轎車的話，明銳PRO這車現(xiàn)在買挺不錯的。