2021年底，起亞推出了新款Sportage，現(xiàn)在是插電式混合動(dòng)力車。在電氣方面，這應(yīng)該覆蓋長達(dá)78公里的距離，運(yùn)動(dòng)型駕駛員也應(yīng)該物有所值。在第一個(gè)測試中，我們將向您展示新暢銷書的內(nèi)容。起亞Sportage插電式混合動(dòng)力車一覽優(yōu)點(diǎn)和諧傳動(dòng)系

2021 年底，起亞推出了新款 Sportage，現(xiàn)在是插電式混合動(dòng)力車。在電氣方面，這應(yīng)該覆蓋長達(dá) 78 公里的距離，運(yùn)動(dòng)型駕駛員也應(yīng)該物有所值。在第一個(gè)測試中，我們將向您展示新暢銷書的內(nèi)容。

起亞 Sportage 插電式混合動(dòng)力車一覽

優(yōu)點(diǎn)

和諧傳動(dòng)系統(tǒng)

良好的電動(dòng)范圍

前后空間很大

做工好

豐富的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

弱點(diǎn)

沒有 GT-Line 的懸掛太難了

緩慢的自動(dòng)

平庸的信息娛樂系統(tǒng)

語音控制不好

無電量顯示

應(yīng)該是韓文吧？

當(dāng)您第一次看到全新的 4.52 米長的起亞獅跑時(shí)，已經(jīng)有一定的驚艷效果。應(yīng)該是韓文吧？僅僅十年前，現(xiàn)代子公司的設(shè)計(jì)還不太適合作為參考，從技術(shù)上講，它們還提供更多的家常菜而不是精致的美食。現(xiàn)在我們面臨著這款智能調(diào)校的緊湊型 SUV 作為插電式混合動(dòng)力車，其他制造商也希望將其納入產(chǎn)品陣容（起亞 Sportage 插電式混合動(dòng)力車 - 綜合油耗：1.6 l/100 km；綜合動(dòng)力消耗：16.1 kWh/100 km；二氧化碳排放總量：36 g/km；續(xù)航里程：70-78 km)2。

虎頭、LED 大燈和回旋鏢日間行車燈：起亞獅跑 PHEV 充滿自信。

令人愉悅的車身，現(xiàn)代的內(nèi)飾

重新設(shè)計(jì)的起亞虎鼻，包括回旋鏢日間行車燈和 LED 大燈，在 Sportage 上看起來不錯(cuò)，而售價(jià)至少 44,390 歐元的插電式混合動(dòng)力車始終配備時(shí)尚的 19 英寸車型。在后部，鈑金連衣裙通過向內(nèi)逐漸變細(xì)的尾燈找到了清晰的結(jié)尾。配置器中的 GT-Line 還可以選擇兩種顏色的油漆飾面。

兼職電動(dòng)汽車的內(nèi)部運(yùn)作也令人驚嘆：帶有兩個(gè)獨(dú)立屏幕的連續(xù)顯示布局至少與前部和后部的豪華空間一樣令人印象深刻。大后門使從后部進(jìn)入更容易，靠背可廣泛調(diào)節(jié)。選用的材料和做工都很吸引人，尤其是 GT-Line 椅子（包含在 5,900 歐元的套餐價(jià)格中）具有很高的長途適用性。另一方面，如果您選擇稍微便宜一點(diǎn)的 Spirit 設(shè)備包（3,700 歐元），Podex 就不得不使用更硬的座椅。

大量的空間與精良的做工相得益彰的Sportage，寬大的展示景觀掩飾不了中規(guī)中矩的功能。

懸掛舒適性僅適用于 GT-Line

但它們不僅更硬，自相矛盾的是，這也適用于底盤。因?yàn)闆]有 GT-Line，Sportage PHEV 再一次只有一個(gè)太硬的鋼制底盤。與起亞最初是最具運(yùn)動(dòng)性的頂級(jí)車型中出售的電子減震器控制 ESC 無法相提并論。在 Eco 模式下駕駛那里，舒適度非常高。

后排乘客可以通過敞開的車門進(jìn)入后排座椅。前排座椅有可調(diào)節(jié)靠背、加熱座椅和 USB-C 插座。

Sportage仍然具有機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)

插電式混合動(dòng)力車的核心是一臺(tái) 1.6 T-GDI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 132 kW/180 hp，這是其他車型所熟悉的。這是由 66.9 kW/91 hp 的電動(dòng)機(jī)支持的，僅此一項(xiàng)就可以將大約 2 噸的負(fù)載正確地向前拉動(dòng)，并且在沒有內(nèi)燃機(jī)的情況下最高可達(dá)到 140 公里/小時(shí)。全輪驅(qū)動(dòng)是頂級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，傳統(tǒng)上仍然通過使用萬向軸與后橋機(jī)械連接來實(shí)現(xiàn)。盡管如此，該組件似乎能夠非常緊湊地安裝在電池之間，電池從車身底部略微突出。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的萬向通道僅在內(nèi)部暗示，這尤其為后座議員提供了更多的行動(dòng)自由。

19 英寸車輪是 PHEV 的標(biāo)準(zhǔn)配置，GT-Line 甚至可以選擇兩種顏色的油漆飾面。

用于滑翔而非賽車的混合動(dòng)力車

當(dāng)被問及起亞獅跑插電式混合動(dòng)力車的駕駛質(zhì)量時(shí)，盡管系統(tǒng)輸出為 195 kW/265 hp，但它主要適用于快速滑行；對于真正的運(yùn)動(dòng)時(shí)刻，根本就缺乏持久的動(dòng)力。但其他人應(yīng)該參加比賽，起亞擁有 70 到 78 公里的續(xù)航里程——至少理論上是這樣的。在法蘭克福地區(qū)的第一次測試中，車載計(jì)算機(jī)仍然顯示了可觀的 50 公里，電池幾乎充滿了，通常應(yīng)該仍然足夠通勤。

Sportage 中的電動(dòng)駕駛是一種樂趣，因?yàn)橛来磐诫姍C(jī)具有良好的隔音效果和愿意響應(yīng)的行為，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)很少加入（帶充電電池），然后大多不引人注意。與此同時(shí)，6 速變矩器做了一個(gè) 20 年的變矩器所做的事情：緩慢換檔。您必須接受這種妥協(xié)，以及您永遠(yuǎn)不知道 Sportage 使用了多少功率這一事實(shí)。行車電腦中沒有相應(yīng)的顯示。

與較大的起亞索蘭托類似，可以使用選擇輪設(shè)置駕駛級(jí)別。高光黑色中控臺(tái)對刮擦很敏感。

小后備箱，僅一年免費(fèi)軟件更新

電池本身的容量為 13.8 kWh，使用 7.4 kW 壁掛盒可在兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)充滿電。在汽油方面，安裝了一個(gè)可管理的 46 升油箱，在沒有電力支持的情況下，油耗迅速增加到每 100 公里超過 7 升。與競爭對手一樣，這里沒有什么偉大的奇跡。540升的行李箱也不是亮點(diǎn)。Sportage 的牽引能力高達(dá) 1,350 公斤。

還有什么要報(bào)告的？例如，起亞表示，信息娛樂系統(tǒng)變得更加智能和直觀。是不是。Cheeky：第一年最多提供兩個(gè)免費(fèi)的無線更新。之后，您必須付款，否則您將被迫去找您信任的經(jīng)銷商。廣泛的輔助系統(tǒng)，尤其是車道引導(dǎo)輔助和距離巡航控制，運(yùn)行良好，但交通標(biāo)志識(shí)別更多地實(shí)現(xiàn)了賭博機(jī)的功能。

起亞獅跑 PHEV 的電動(dòng)續(xù)航里程在城市交通中最長應(yīng)為 78 公里。在通勤交通的實(shí)際條件下，它更像是50公里。

第一個(gè)結(jié)論

有很多關(guān)于新起亞獅跑的文章，甚至更多關(guān)于插電式混合動(dòng)力車的文章。265 hp 的系統(tǒng)性能不僅確保了日常駕駛性能，而且相對較高的電動(dòng)續(xù)航里程主要吸引通勤者。在設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面，起亞目前是“全能”，但在信息娛樂方面，韓國人明顯落后。如果您喜歡底盤方面更柔軟，您還必須選擇帶有可調(diào)阻尼器的昂貴 GT-Line，而普通的 Sportage 仍然太硬。